Как прокачать гидроподъем лодочного мотора

У нас есть 22 ответов на вопрос Как поменять масло в Гидроподъем лодочного мотора? Скорее всего, этого будет достаточно, чтобы вы получили ответ на ваш вопрос.

Содержание

• Сколько заливается масла в Гидроподъемник Ямаха 60?
• Как прокачать гидравлику на лодочном моторе?
• Как прокачать Трим?
• Как долить масло в Гидроподъем лодочного мотора?
• Какое масло лучше использовать для лодочного мотора?
• Что такое Гидроподъем на лодочном моторе?
• Для чего нужен Трим на лодке?
• Какое масло лить в Гидроподъемник лодочного мотора?
• Как правильно добавлять масло в двигатель?
• Какое масло лучше лить в 2 х тактный лодочный мотор?
• Как поменять масло в Гидроподъем лодочного мотора? Ответы пользователей
• Как поменять масло в Гидроподъем лодочного мотора? Видео-ответы

Отвечает Владимир Архипов

Снимаешь гидроподъем в сборе, методом снятия верхнего и нижнего штифтов. Отцепляешь провод, выкручиваешь верхнюю пробку циллиндра универсальным ключом для автостоек. Вытаскиваешь пршень, выливая жидкость, при этом откручен винт клапана ручного подъёма, выкручиваешь заливную пробку и оттуда всё выливаешь.15 апр. 2009 г.

ремонт гидроподъема лодочного мотора

Сколько заливается масла в Гидроподъемник Ямаха 60?

Объем трансмиссионного масла в редукторе для двухтактных моторов YAMAHAМодель двигателяОбъем масла в редукторе, мл55B50060F-85A, 90A610E115A760

Как прокачать гидравлику на лодочном моторе?

Установите механизм силового подъема/наклона в сборе на . Снимите крышку отверстия для заливки масла и проверьте, что уровень ATF находится на уровне отверстия для заливки масла масляного бачка. . Медленно опустите подвесной лодочный мотор в самое нижнее положение, ослабляя ручной клапан.

Как прокачать Трим?

Налить масло (для автоматических коробок передач) в бачок трима, открутить винт прокачки и качать ногу рукой вверх-вниз. Потом еще подлить масла до уровня. Если винт не откручивается (это бывает), то просто подлить масла и попробовать погонять трим вверх-вниз.

Как долить масло в Гидроподъем лодочного мотора?

Снимаешь гидроподъем в сборе, методом снятия верхнего и нижнего штифтов. Отцепляешь провод, выкручиваешь верхнюю пробку циллиндра универсальным ключом для автостоек. Вытаскиваешь пршень, выливая жидкость, при этом откручен винт клапана ручного подъёма, выкручиваешь заливную пробку и оттуда всё выливаешь.

Какое масло лучше использовать для лодочного мотора?

применяется трансмиссионное масло с классом вязкости SAE 80W-90, для стационарных лодочных двигателей повышенной мощности — SAE 85W-90. Трансмиссионное масло для смазки редуктора ПЛМ должно соответствовать классам GL-4 и GL-5 (Gear Lube).

Что такое Гидроподъем на лодочном моторе?

Система гидроподъема демпфирует удар о подводное препятствие.

Для чего нужен Трим на лодке?

Трим нужен в основном для подхода к берегу(с известной глубиной),а также для подравнивания положения мотора относительно набегающего потока для достижения максимальной эффективности. Если лодка легкая,то можно подкорректировать и ходовой дифферент..

ГИДРОПОДЪЁМ YAMAHA F200 — РЕАНИМАЦИЯ УДАЛАСЬ!

Какое масло лить в Гидроподъемник лодочного мотора?

Походит Декстрон 2 или 3. В 10 раз дешевле фирменной жидкости.

Как правильно добавлять масло в двигатель?

Пошаговая инструкцияОпределить, какое масло можно долить в двигатель. . Заглушить двигатель и оставить его на несколько часов. . Открыть маслозаливную горловину, расположенную в верхней части блока цилиндров. . Вставить в горловину воронку. . Долить масло до оптимального уровня.

Какое масло лучше лить в 2 х тактный лодочный мотор?

2) Для смазки редуктора 2-тактного или 4-тактного мотора мощностью до 75 л. с. применяется трансмиссионное масло с классом вязкости SAE 80W-90, для стационарных лодочных двигателей повышенной мощности — SAE 85W-90. Трансмиссионное масло для смазки редуктора ПЛМ должно соответствовать классам GL-4 и GL-5 (Gear Lube).

Как поменять масло в Гидроподъем лодочного мотора? Ответы пользователей

Отвечает Влад Бурим

всем привет, хотел сегодня в своей хонде заменить масло в гидрике он отказывается подниматься как положено, поскольку не зная что там залито .

Отвечает Владислав Челноков

Еще одно дополнение. Мотор зафиксировать на упор и при открытой пробке гидроподъем не включать иначе окатит маслом. Последний раз .

Отвечает Татьяна Шафина

Вручную покачал мотор вверхвниз до упоров раз пять-семь из бачка вылилось масло, бледно красного цвета (как мне показалось с воздухом)

Отвечает Надя Майская

Обслуживание лодочных моторов — как поменять масло в ПЛМ Регулярное техническое обслуживание лодочных моторов — необходимая мера по сохранению рабочего .

Отвечает Дмитрий Бабашов

После этого как можно скорее затяните сливную пробку до нормы при помощи тарированного ключа. замена масла F9.9C и F15A, смазка подвесного мотора Yamaha F25A .

Отвечает Александр Пачкай

Сколько жидкости в гидравлике у мотора 90? . Замена масла в лодочном двигателе Хонда-90? . Сколько масла льется в гидроподъем? . Как выбрать робот-пылесос для .

Отвечает Анастасия Михеева

Как прокачать гидроподъем лодочного мотора ямаха . гидроподьема трим на лодочном моторе Yamaha — прокачка, замена масла и ремонт.

Как поменять масло в Гидроподъем лодочного мотора? Видео-ответы

ГИДРОПОМОЩНИК ЯМАХА. РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Гидропомощник yamaha F40 абсолютно новый, но от очень долгого простоя залип перепускной клапан и никак не .

Cнятие,разборка и ремонт гидроподъема Honda BF 50

Да все hydra подъем собран залито масло заливаю отрывку от физик. Попробуем я уже все прокачал принципе все .

РАЗБОРКИ С ГИДРОПОДЪЁМОМ YAMAHA F115/ЧАСТЬ 1-я/ХАНА МОТОРЧИКУ?

На лодочном моторе Yamaha F115, пришедшем с Владивостока, оказался неработающий гидроподъём. Снял его .

ремонт гидроподъема лодочного мотора

Ну каким то причинам моторчик сгорела лечат масла не хватает не суть важно значит вот винт когда вы винта .

Об авторе

Иван Быстров

Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы.

Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Вопросы в тренде

• Как снять покрышку с диска?
• Какой расход Рено Меган 2 1.6 механика?
• Как оценивают автомобиль для наследства?
• Сколько человек умерло в ДТП за 2020?
• Какое масло лить в акпп Туарег НФ?
• Какое масло лучше лить в Тойоту гибрид?
• Сколько литров масла в вариаторе Ниссан Кашкай j10?
• Можно ли залить трансмиссионное масло в гидравлический домкрат?
• Сколько стоят квадроциклы для 7 лет?
• Сколько кубов на honda dio?

Источник: autofaq.info

Как прокачать гидроподъемник лодочного мотора сузуки

Открутил на гидроподьемнике HONDA BF50 клапан отключения сервопривода (в нарушение руководства). Подьемник перестал работать. В чем физическая причина отказа (попадание воздуха в гидросистему или др.?)? Как восстановить работу?

пассажир

lednic606

вице-адмирал

ст. мичман

Открутил на гидроподьемнике HONDA BF50 клапан отключения сервопривода (в нарушение руководства). Подьемник перестал работать. В чем физическая причина отказа (попадание воздуха в гидросистему или др.?)? Как восстановить работу?

Ну, в принципе закрутить его обратно. А можно как-то описать симптомы работы с закрученным клапаном ? Работает ли электромотор ? и т. п.

pog1501

пассажир

Клапан закрутил, перезаправил масло (как сказано на нашем форуме). Эл.двигатель работает в обе стороны. При включении на подьем выдвигается на 10мм и останавливается. При этом фиксации штока не происходит (легко задвигается усилием руки). В ручном режиме для исправного подьемника должно хватать сил вытянуть шток? — у меня не получается, как и на моторе.

Где найти принципиальную гидросхему подьемника?

капитан 1-го ранга

Рудольф

капитан 1-го ранга

Снимай мотор гидроподъёма и смотри в каком состоянии шестигранник соединяющий мотор и насос гидроцилиндра.

K A I

капитан 3-го ранга

Вложения

ст. мичман

После полной замены масла нужно шток опустить до упора вниз вручную с ослабленным клапаном, и после этого затянуть клапан и включать на подъём.

pog1501

пассажир

Все так и делал. Движок крутит насос, насос качает. Неисправность остаётся. Не могу открутить цилиндр — нужен хитрый спецключ. М.б. неисправны какие-то клапана.

Схема нашлась, бум ломать пока только голову.

romis

матрос

У меня было такое.Продавливал руками при закрытом перепускном клапане.Неисправен был шестеренный насос-травил между валами шестеренок и корпусом насоса.Хотя качал.После замены насоса-не травит.Продавить руками не могу.Ходовые покажут.

В воронку масло и перекидывая плюс с минусом на аккумуляторе гонял туда-сюда,лежа,стоя,пока воздух не перестал выходить.Лишнее масло слил через воронку,уровень получился по отверстию пробки.Потери масла минимальные.

Всем привет. Имеется мотор Ямаха 50 AETL, 4 такта .Необходимо удалить воздух из гидроподьема. Кто-нибудь знает, как это делается и какой порядок операций?

Я для тебя подобрал похожие темы, посмотри:

Операция очень простая. Главное в этой процедуре залить нужное масло и по уровню. На заводе заливают масло для гидравлических систем прозрачно-желтоватого цвета покупать лучше в спец. лодко-моторных магазинах. Если после ремонта масло слито полностью отлично работает масло для рулевки.

Чтобы заполнить систему полностью надо залить бачек для масла под пробку и прокачать поднимая и опуская мотор подливая масло по мере заполнения системы. Пробка для заливки находится под эл. мотором гидроподъема в верхней части бачка. Процедуру можно считать законченой когда мотор уверенно поднимается и опускается без рывков и пауз. Аккума полностью заряжена.

Под термином бачок имеется ввиду цилиндр?? Так там 2 пробки-одна под отвертку, другая под гаечный ключ. Какая из них? Заливать шприцом по капелькам

У меня он например поднимается и опускается без рывков и пауз,но перепускает немного,по звуку слышно,тоже менять и прокачивать весной буду,посмотрим,останется ли звук.

У меня бачок черный пластмассовый стоит около главного цилиндра. Виден когда мотор поднят.
При подъеме немного шкворчит в самом начале — наверное воздух, думаю что он должон сам оттудова отсеиваться в бачке.

Полусамопал: пластик + фанера = «Adrenaline» 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.

Правильно работающая система охлаждения – важнейшее условие длительной и бесперебойной работы подвесного двигателя. Если Вам показалось,что возникла проблема с охлаждением двигателя (например отсутствует контрольная струя воды) — необходимо немедленно остановить мотор для выяснения причины.

Часто проблема возникает либо в связи с износом или повреждением крыльчатки водяной помпы, или засорением каналов охлаждения.

Продавцы крыльчаток охлаждения утверждают, что замену крыльчатки следует производить каждый раз, когда снимается редуктор. Никогда не допускайте повторного использования изношенной крыльчатки!

Продавцы редукторов утверждают, что редуктор меняется каждый раз, когда.

В свободной стране каждый решает для себя самостоятельно как часто менять крыльчатку системы охлаждения и редуктор, руководствуясь нижеизложенным описанием и понимая принцип работы системы охлаждения на лодочном моторе.

При отсутствии воды в контрольке не спешите паниковать и снимать редуктор для замены крыльчатки – попробуйте прочистить контрольку проволочкой. Все же контролька прежде всего для контроля работы системы охлаждения, и отсутствие воды в ней ни как не влияет на работу системы охлаждения.
За счет меньшего диаметра отверстия контролька часто забивается забортным мусором.

Схема устройства охлаждения лодочного мотора

Система охлаждения подвесного лодочного мотора как правило — проточная водяная. Состоит из заборника, насоса и трубопроводов (см схему-рисунок).

В одноцилиндровых моторах охлаждающая вода может подаваться из-за борта напором потока, который отбрасывается гребным винтом и улавливается специальным водозаборным носком, имеющимся на корпусе редуктора.

В моторах большей мощности охлаждающая вода подается насосом, в качестве которого используют преимущественно помпу коловратного типа. Посредством шпонки она устанавливается на вертикальном вале.

Отсутствие охлаждения у лодочного мотора сразу обнаружить удается далеко не всегда.
Первым признаком перегрева двигателя будет постепенное уменьшение числа оборотов. При прекращении подачи воды в систему верхний цилиндр, имеющий более высокую начальную температуру, перегревается быстрее и оказывается более поврежденным.

У моторов, остановленных на этой стадии перегрева двигателя, не обнаруживается ни задиров в цилиндрах, ни заклинивания поршней.

На самом деле все устроено гораздо сложнее и технологичнее, нежели на показанной выше условной схеме. Для того, чтобы убедиться в этом достаточно посмотреть на схему охлаждения лодочного мотора Mercury F30/F60

Ondriko

Под конец сезона ёкнулась гидравлическая система подъема мотора.
Когда приезжал мастер на обслуживание, сделал диагностику:
Из-за того, что катер долго стоял без движения на суше, разсохлись сальники гидравлической системы, вытекло масло. Нужна замена сальников.
Все со слов мастера.

В конце сезона их не заказал, думал ближе к весне.
Сейчас они, естественно, стоят дороже. Да и думаю мастер накручивает своё.
Хотел поискать сам эти сальники, чтобы купить подешевле. но хз их парт номера.
Знаю, что их две штуки должно быть.. каталог не нашел, да и все равно не найду сам, т.к. не знаю даже как они выглядят и где искать.
Может кто подскажет.

Angar 8

Ondriko

Сам лично не видел.
Написал все, что знаю. (((

Цилинда, наверное, два там.

Источник: avto-moto8.ru

Гидроподъем для лодочного мотора: описание и характеристика

Гидроподъемник является очень важной и практически незаменимой деталью в эксплуатации того или иного лодочного мотора. Большинство лодочников имеют его в своем арсенале, чтобы вовремя наладить работу мотора.

Гидроподъемник для лодочного мотора, как правило, не идет в основном комплекте двигателя на маломерное судно. Однако, найти этот агрегат не составит большого труда, учитывая массу интернет-магазинов и официальных сайтов с каталогами мировых производителей мототехники, которые предлагают гидроподъемники всевозможных типов и конфигураций.

Не забывайте, что важно подобрать максимально подходящую модель гидроподъемника на свой лодочный мотор, чтобы конструкция исправно работала. Для этого нужно более детально ознакомиться с типами и конфигурациями всевозможных гидроподъемников.

Описание

Классический гидроподъем для лодочного мотора предназначен для слаженной работы двигателя, который обладает мощностью 50 л/с. Но в продаже также можно встретить агрегаты для более слабых моделей. Вес готового изделия варьируется от 10 до 20 килограмм. Для управления подъемником используется небольшая панель с двумя кнопками, которую мастер может установить стационарно рядом с ответственными приборами. Также можно прибегнуть к мобильной версии, расположив оборудование в любом удобном месте на судне.

Производители занимаются серийным изготовлением гидроподъемов для лодочного мотора, которые выгодно отличаются следующими характеристиками:

• Вся система спрятана в мощный корпус, за счет чего отсутствуют внешние шланги и помпы, которые могли бы выйти из строя раньше положенного срока.
• Стандартная нагрузочная способность составляет 3,5 тонн.
• Подъемники устанавливают на транец лодки при помощи обычных болтов, после чего навешивается сам двигатель. Питание осуществляется от бортовой сети (12 Вольт).

Установка

Чтобы лодка показала все свои заявленные характеристики в деле, а двигатель исправно работал и не подводил в пути, необходима правильная установка мотора.

1. Штурман потеряет управляемость судном.
2. Лодку будет заносить и кидать в сторону при повороте, лавировании препятствия или разгоне.
3. Судно перевернется килем кверху вместе с пассажирами.
4. Может зачерпнуть воду или затонуть.
5. Двигатель может загореться.

Установка на транец

1. Замерьте метровкой транец. Стандартная высота S категории 381 мм используется для маломерных и среднегабаритных лодок под мотор. Крупные судна оснащаются транцем L категории 508 мм. Эти параметры важны при выборе ноги (дейдвуда) силового агрегата.
2. Силовую установку закрепляют вертикально строго по центру транца. Для лодок с килем мотор установить легко с ориентиром на выпуклый днищевый гребень.
3. Мотор оснащен винтами струбцины, которые завинчиваются и плотно затягивают платформу установки к транцу.
4. Винт должен быть погружен в воду.
5. Угол по отношению к транцу регулируется опытным путем на воде. При наклоне мотора к корме, нос лодки будет приподнят, а силовая установка может зачерпнуть воду. Если сильно отогнуть мотор от кормы, то носовая часть судна станет черпать волну, пропадет глисс и уменьшится скорость.

Важно! От верно выбранного угла установки зависит мягкость скольжения водного транспорта и расход топлива в баке мотора.

Характеристика

Гидроподъем для лодочного мотора наиболее распространен среди охотников и рыбаков. Такая популярность объясняется довольно просто: это универсальные механизированные приспособления, которые позволяют осуществить изменения в регулировке положения силового агрегата. Агрегат категорически запрещено устанавливать на спортивные суда. Монтаж классического гидроподъема осуществляется при помощи обычных болтов. За счет этого он остается неподвижным даже в самых экстремальных ситуациях.

Лодкам, которые отличаются большим весом или недостаточно мощным мотором, нужна сильная тяга, чтобы своевременно выйти на глиссирование. Универсальные электрогидравлические подъемники позволяют существенно снизить вентиляцию и проскальзывание винта путем плавного опускания мотора на большую глубину. Только когда необходимая скорость будет достигнута, двигатель можно поднять, чтобы улучшить степень управляемости, а также минимизировать эффект трения.

Об одной из моделей

Какой выбрать гидроподъемник для лодочного мотора Ямаха? Поскольку мы уже выяснили, что гидрофицированные модели более интересны в техническом плане, лучше предпочесть одну из них. Например, Power-Lift.

Новый CMC PL-65 обойдется примерно в 950 долларов. За эти деньги вы получаете надежное устройство, позволяющее осуществлять динамическую регулировку положения силового агрегата в процессе движения.

Комплект поставки включает в себя помимо устройства предохранитель, пару реле, силовые кабели, болты для крепления, 3-хпозиционный тумблер, а также инструкцию пользователя. Обратите внимание: последняя может быть на иностранном языке (английском).

Профессиональная модель

Изделия «СИА-ПРО» прекрасно подходят для двигателей мощностью до 50 л. с. Гидроподъемник пригодится тем, кому надоело много раз в день бегать на корму и самостоятельно поднимать тяжелый мотор из воды, когда нужно причалить к берегу. Владельцу агрегата нужно будет только выполнить качественный монтаж между транцем катера и подвесным двигателем. На эти манипуляции уйдет всего несколько часов свободного времени. Гидроподъемник этой серии выгодно отличается следующими преимуществами:

1. Улучшается безопасность, динамика и управляемость лодки, так как контролировать уровень трима можно на ходу.
2. Не нужно тратить большие деньги, так как изделие отличается своей доступностью.
3. Осуществлять подъем мотора из воды можно, не вставая с водительского сиденья.

Агрегат выпускает известная , которая уже не первый год работает на отечественном рынке и смогла хорошо себя зарекомендовать.

Изящные маневры с бревнами

Механизм аварийной откидки помогает защитить подвесной мотор при прохождении мелководных участков. Когда редуктор двигателя случайно «встречается» с притопленным бревном или камнем, устройство отклоняет мотор на угол до 45 градусов. После удара жесткая пружина возвращает ПЛМ в прежнее рабочее состояние.

Как мотор «уклоняется» от подводного препятствия, посмотрите на канале YouTube «1000 размеров».

Аварийный подъёмник разработан для легких лодок с двигателями от 50 до 130 л/с. Работает на скорости до 8 км/ч. Высоко оценен охотниками на водоплавающую дичь, которые передвигаются по неглубоким протокам с корягами и прочими «сюрпризами».

Контроль над дифферентом

Последние несколько лет огромной популярностью пользуется гидроподъем для лодочного мотора «Ямаха», который выгодно отличается от всех аналогов своим качеством и долговечностью. Но готовое изделие стоит дорого, из-за чего лучше собрать агрегат в домашних условиях. Помимо классического контроля глубины погружения громоздкого двигателя, изготовленный своими руками гидроподъем для лодочного мотора позволит плавно менять угол уклона активного механизма. В процессе проектировки всех необходимых параметров, нужно полагаться на определенный показатель скорости и загруженности.

Одной из самых важных функций в повседневном использовании лодочного мотора считается трим-система. Основная ее задача в том, чтобы более активно управлять ходовым дифферентом. Мужчина может непрерывно контролировать положение двигателя, даже не оборачиваясь. За счет этого существенно снижается итоговый расход горючего, повышается ресурс двигателя, а также возрастает показатель производительности.

Тахометр для подвесного лодочного мотора.

Ох и давно я не писал в ЖЖ, да и не читал совсем, все на рыбалке да на рыбалке. Вообщем сделал очередной апгрейд своего корабля в виде тахометра. Вещь чрезвычайно нужная и полезная. Тахометр брал на ибее за копейки, около 10 баксов. Тут барыги толкают по 1100 рублей, можно найти на форумах, барыжат ими там по 500 рублей.

Модель называется ТC-011 в российской барыжной розничной сети. Ладно, ближе к делу. Имеем исходные данные: лодка ПВХ Badger Heavy Duty 390, Tohatsu 2х тактный 25 сильный, раздушенный до 30 сил, как сделал, возможно напишу пост.

Провод проложил в разрезанный вдоль кусок топливного шланга. 5 витков на нижний свечной провод. Сначала тахо показывал завышенные в два раза обороты. Попереключал все режимы и тахо заработал как надо. Неприятно то, что мой мотор не развивает обороты больше 4600, нужно подбирать винт, видимо родной винт тяжеловат для мотора.

Tags: Гидроподъемник, для, лодочного, мотора, своими, руками, видео

Мощное оснащение водно-моторных судов

Устройство Power-Lift предназначено для профессионального управления положением моторов подвесного типа, за счет чего можно корректировать глубину погружения винта и в зависимости от требуемой скорости, условий координации на воде и загрузки катера выбирать наиболее подходящие рабочие параметры. Так как изделия этой категории довольно дорогостоящие, многие мастера предпочитают использовать надежный самодельный гидроподъем для лодочного мотора. Но если у исполнителя нет необходимых навыков, тогда от такой затеи лучше отказаться. Только профессиональное устройство может гарантировать существенное увеличение скорости судна (более чем на 14 %) и снижение вибрации корпуса.

Зачем нужно гидрокрыло на лодочном моторе

Установив гидрокрыло на подвесной лодочный мотор, Вы получите: 1. Более быстрый выход в режим глиссирования. Время выхода сокращается примерно на 15%; 2. Лучшую курсовую устойчивость хода моторной лодки; 3. Нос моторной лодки при резком увеличении оборотов мотора не будет задираться так сильно. Минусы от использования гидрокрыла: 1. Неудобство при перевозке мотора; 2. Максимальная скорость упадет примерно на 5%; 3. Если запутаетесь в сети, придется вырезать. И еще, гидрокрыло имеет смысл ставить только на те лодки, которые еле-еле выходят в режим глиссирования. Для моторов ниже 10 л.с. применение гидрокрыла мало что даст, равно как и для мощных моторов, с котороыми лодка итак без проблем выходит на глиссер и не встает в «режим кобры».

Для моторов 8-60 л.с. применимо гидрокрыло SE-200, для моторов свыше 60 л.с. — SE300. Если Вы не хотите сверлить антикавитационную плиту, то можете использовать вот такой кронштейн Tags: гидрокрыло

Что-то пошло не так

Ваш браузер устарел

Браузер которым вы сейчас пользуетесь слишком устарел. К сожалению наш сайт не сможет полноценно отображать информацию на вашем браузере.

Почему бы вам не загрузить последнюю версию одного из современных браузеров:

Нажмите чтобы загрузить: Google Chrome

Нажмите чтобы загрузить: Mozilla Firefox

Нажмите чтобы загрузить: Opera

Источник: guarantee-dostavka.ru