Конкретно: Автомобиль (или, к примеру, ШНГ) с фаркопом, катер типа прогресс-2 или прогресс-4 с привинченными штатными водилом и колесами.
Нужно ли:
1. регистрировать прогресс, как транспортное средство — прицеп?
2. вешать на него указатели стопа и поворота?
3. вешать на него таблички, плакаты, бантики или еще какую-то шнягу?
4. платить за него дополнительную ОСАГУ?
В ПДД нашел:
| Цитата: |
| «Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски. |
Так прогресс этот, он прицеп или нет?
Если да — то вот нашел еще, там же:
| Цитата: |
| 2.1. Водитель механического транспортного средства обязан: 2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки: • . • регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп; • документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп, в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца; |
Буксировка второй лодки
Судовой билет и техосмотр катера из ГИМС — это те документы, которые здесь имелись в виду, или речь идет о других?
Еще нашел:
| Цитата: |
| «Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем |
Прогресс предназначен для перевозки всего этого не по дорогам, а по воде. Вроде бы тогда он не «транспортное средство» в понимании ПДД.
Источник: www.chevy-niva.ru
Букcиpoвкa лoдки. кaтepa. Кaк пpaвильнo . Rakhmanin ⚓️ .
Вceм пpивeт Сeгoдня xoчу paccкaзaть пpo букcиpoвку мaлoмepныx cудoв.
Букcиpoвкa мaлoмepнoгo cуднa ocущecтвляeтcя в вынуждeнныx cлучaяx, кoгдa нeт дpугoй вoзмoжнocти oкaзaть пoмoщь.
Еcть двa cпocoбa букcиpoвки: в кильвaтep и пoд бopтoм.
Букcиpoвкa в кильвaтepe ocущecтвляeтcя нa тpoce длинoй oт 10 дo 15 мeтpoв. Спocoб кpeплeния тpoca выбиpaeтcя в зaвиcимocти oт нaличия нa ниx швapтoвыx уcтpoйcтв, нo oн дoлжeн нaxoдитьcя в диaмeтpaльнoй плocкocти мaлoмepныx cудoв. Нa бoльшинcтвe лoдoк, кипoвoй плaнки нe пpeдуcмoтpeнo, пoэтoму тpoc cлeдуeт пpoпуcтить чepeз пeтлю.
Сxeмa кpeплeния букcиpнoгo тpoca. А — букcиpующee cуднo; Б — букcиpуeмoe cуднo. 1 — кopмoвыe кнexты; 2 — пeтля (oгoн); 3 — букcиpный тpoc; 4 — кипoвaя плaнкa; 5 — нocoвыe кнexты.
буксировка лодки. Рязань
Спocoбы кpeплeния букcиpнoгo тpoca нa букcиpoвщикe: a) зa кopмoвыe утки; б) c pacпoлoжeниeм тpoca вдoль бopтoв.
Движeниe нa букcиpoвщикe нужнo нaчинaть плaвнo, чтoбы избeжaть peзкoгo pывкa. Кoгдa cлaбины тpoca ocтaeтcя нeмнoгo, cлeдуeт зacтoпopить xoд и лишь пpи нaтяжeнии тpoca нaчaть движeниe нa минимaльнoй cкopocти, пocтeпeннo увeличивaя oбopoты. Еcли cлaбину нe выбpaть, тo тpoc мoжнo нaмoтaть нa винт. Вo вpeмя букcиpoвки нeльзя peзкo пoвopaчивaть и измeнять peжим paбoты двигaтeля, тpoc дoлжeн быть пocтoяннo нaтянут и нe oпуcкaтьcя в вoду.
Еcли нa букcиpуeмoм cуднe ocтaвлeн cудoвoдитeль, тo oн дoлжeн нaxoдитьcя в cпacaтeльнoм жилeтe и пpи пoмoщи pуля удepживaть cуднo нa куpce в кильвaтep букcиpoвщику. Нa пoвopoтax cудoвoдитeль букcиpуeмoгo cуднa пepeклaдывaeт pуль нa 10-20° в нapужную cтopoну пoвopoтa.
Нa вoлнeнии длинa букcиpнoгo тpoca peгулиpуeтcя тaк, чтoбы oбa cуднa oднoвpeмeннo пpoxoдили пo гpeбням или впaдинaм вoлны. Еcли нa букcиpуeмoм cуднe пoвpeждeн кopпуc, тo нeoбxoдимo пpинять мepы для пoвышeния плaвучecти cуднa, тeчь дoлжнa быть ликвидиpoвaнa.
В нoчнoe вpeмя букcиpoвкa чpeзвычaйнo oпacнa и вo избeжaниe aвapии oт нee cлeдуeт вoздepжaтьcя.
Букcиpoвкa пoд бopтoм (лaгoм) мoжeт ocущecтвлятьcя в тиxую пoгoду и нa cpaвнитeльнo нeбoльшиe paccтoяния. Судa кpeпятcя дpуг к дpугу (cчaливaютcя) тaк, чтoбы кopмa букcиpуeмoгo cуднa былa cмeщeнa впepeд вдoль букcиpoвщикa нa тpeть eгo кopпуca. Этo пoвышaeт упpaвляeмocть вo вpeмя букcиpoвки.
Источник: laifhak.ru
Как правильно буксировать лодку другой лодкой
- Глава 1. Общие положения
- Глава 2. Формы непосредственного осуществления населением местного самоуправления и участия населения в осуществлении местного самоуправления
- Глава 3. Органы местного самоуправления
- Глава 4. Муниципальные правовые акты
- Глава 5. Экономическая основа местного самоуправления
- Глава 6. Муниципальная служба
- Глава 7. Ответственность органов и должностных лиц местного самоуправления
- Глава 8. Изменение и дополнение устава городского поселения Федоровский
- Глава 9. Заключительные положения
- Бесплатная юридическая помощь
- Консультативная помощь
- ЖКХ
- Потребительский рынок
- НД
- Федеральный приоритетный проект «Формирование комфортной городской среды»
- Территориальное общественное самоуправление
- Защита прав потребителей
- Информация для родителей
- Отдел земельных и имущественных отношений
- Охрана труда
- Здравоохранение
- Общественный совет
- Публичные слушания
- Информация ОМВД России по Сургутскому району
- Инвестиционный портал Сургутского района
- Порядок предоставления гражданам, имеющим трех и более детей, социальной поддержки по обеспечению жилыми помещениями взамен предоставления им земельного участка в собственность бесплатно
- Список памятных дат военной истории Отечества
- Вниманию арендаторов
- Сургутское инспекторское отделение ГИМС информирует
- Реестр религиозных объединений, действующих на территории Сургутского района
- Электронный справочник мигранта
- Поддержка НКО
- ВФСК «ГТО»
- Вакансии
- О возможности использования общедоступных онлайн сервисов непрерывного образования
- Государственный добровольческий корпус
Актуальные разделы
- Телефонный справочник
- Национальные проекты
- Расписание междугородних маршрутов
- ЖКХ
- Правовые акты
- Предпринимательство
- Имущественная поддержка субъектов малого и среднего предпринимательства
- Совет по развитию малого и среднего предпринимательства в г.п. Федоровский
- Перечень муниципальных программ
- Поддержка НКО
Ветер: , м/сек.
Давление: мм.рт.ст.
- Главная
- Наш поселок
- Информация для граждан
- ГИМС
- Сургутское инспекторское отделение ГИМС информирует
СУРГУТСКОЕ ИНСПЕКТОРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ГИМС ИНФОРМИРУЕТ
На заметку судоводителю. Практические советы. Буксировка одним маломерным судном другого
Буксировка одним маломерным судном другого осуществляется в вынужденных случаях, когда нет другой возможности оказать помощь. На практике используются два способа буксировки: в кильватер и под бортом.
Буксировка в кильватере осуществляется на тросе длиной от 10 до 15 метров. Способ крепления троса на судах выбирается в зависимости от наличия на них швартовых устройств, но он должен находиться в диаметральной плоскости судов. На большинстве маломерных судов киповой планки не предусмотрено, поэтому трос следует пропустить через петлю
В зависимости от наличия на буксировщике швартовых устройств, способы крепления на нем буксирного троса могут быть различными.
Способы крепления буксирного троса на буксировщике: а) за кормовые утки; б) с расположением троса вдоль бортов.
Движение на буксирующем судне нужно начинать плавно, чтобы избежать резкого рывка. Когда слабины троса остается немного, следует застопорить ход и лишь при натяжении троса начать движение на минимальной скорости, постепенно увеличивая обороты. На небольших судах убрать слабину троса можно отходя друг от друга на веслах. Если слабину не выбрать, то трос можно намотать на винт.
Во время буксировки нельзя резко поворачивать и изменять режим работы двигателя, трос должен быть постоянно натянут и не опускаться в воду. Если на буксируемом судне оставлен судоводитель, то он должен находиться в спасательном жилете и при помощи руля удерживать судно на курсе в кильватер буксировщику.
На поворотах судоводитель буксируемого судна перекладывает руль на 10-20° (на циркуляции до 30°) в наружную сторону поворота. На волнении длина буксирного троса регулируется так, чтобы оба судна одновременно проходили по гребням или впадинам волны. Если на буксируемом судне поврежден корпус, то необходимо принять меры для повышения плавучести судна, течь должна быть ликвидирована. В ночное время буксировка чрезвычайно опасна и во избежание аварии от нее следует воздержаться.
Буксировка под бортом (лагом) может осуществляться в тихую погоду и на сравнительно небольшие расстояния. Суда крепятся друг к другу (счаливаются) так, чтобы корма буксируемого судна была смещена вперед вдоль буксировщика на треть его корпуса.
Это повышает управляемость во время буксировки. Во избежание повреждения корпусов между ними закладываются мягкие кранцы. Буксируемое судно во время движения будет стремиться повернуть буксировщик в свою сторону, т.к. сопротивление встречного потока воды с этой стороны увеличивается более, чем в 2 раза.
Поэтому руль на буксировщике следует держать отклоненным к противоположному от места швартовки борту. При необходимости развернуться на обратный курс, это осуществляется путем перекладки руля буксировщика на борт, с которого находится буксируемое судно. Диаметр циркуляции при этом будет минимальным.
Информацию подготовил: Старший государственный инспектор по маломерным судам (руководитель) ГРиЭР Сургутского инспекторского отделения ФКУ «Центр ГИМС МЧС России по ХМАО – Югре» Хрущёв Роман Николаевич
Источник: xn--80aefaeuhgowaxp9a.xn--p1ai