Многих с самого детства волнует вопрос: а куда деваться с тонущей подводной лодки? Оказывается, выход есть. И экипаж подводной лодки «Новороссийск» подтвердил это в ходе учений по приготовлению корабля к бою и походу, экстренному погружению в воду и всплытию.
Эвакуация выполнялась на учебно-тренировочном комплексе подводников. По сообщениям министерства обороны в рамках тренировки экипаж сдал нормативы по надеванию спасательного снаряжения, отработке выхода из торпедного аппарата и посадке в надувной спасательный плот ПСН-10.
Спасательное снаряжение включает в себя резиновый гидрокомбинезон с выпученными глазами и комплект водолазного белья для защиты от низких температур, в который входят свитер, рейтузы, подшлемник, носки и чулки и перчатки. И, естественно, у каждого подводника есть индивидуальный дыхательный аппарат.
Каждый член экипажа подводной лодки обязан сдать все эти нормативы в рамках курса боевой подготовки.
Также на базе Новороссийской военной морской базы началось масштабное учение по противоподводно-диверсионной обороне. В ходе учений моряки отразят нападение диверсионных групп условного противника и с моря, и с суши. Впервые для их поиска будут использоваться беспилотники, — сообщает Начальник отдела информационного обеспечения Черноморского флота капитан 2 ранга Алексей Рулёв.
Почему Винты Подводных Лодок Закрыты? #Shorts
В учениях примут участие более тысячи человек, около двадцати кораблей и судов. Роль условного противника сыграют военнослужащие спецподразделения Черноморского флота. Учения закончатся 28 сентября.
Источник: bloknot-novorossiysk.ru
Экипаж ДПЛ «Магадан» отработал эвакуацию из подлодки на глубине
Экипаж новой подводной лодки «Магадан» сегодня отрабатывал навыки элементов спасательной операции. Нужно было покинуть субмарину при возникновении внештатной ситуации.
Учения прошли на экспериментальной базе научно-исследовательского института спасания и подводных технологий в Ломоносове. Условия были максимально приближены к реальным. Первая часть тренировочного комплекса — торпедный аппарат, по которому члены экипажа при угрозе жизни покидают подлодку. Вторая — бассейн, имитирующий водное пространство.
Тренировались всплывать постепенно, время от времени отдыхая, чтобы набраться сил и избежать сильного давления.
«Основное внимание было направлено на подготовку действия экипажа в индивидуальных спасательных средствах и спасательных средствах подводной лодки. Я уверен, что навыки, полученные экипажем подлодки, помогут им при в боевой подготовке и при сложных условиях на подлоке», — говорит начальник НИИ спасания и подводных технологий ВУНЦ ВМФ «Военная морская академия им. Н. Г. Кузнецова» Владимир Береговой.
Сегодня навыки отработали шесть человек. Остальные члены экипажа уже прошли обучение.
Напомним, «Магадан» — третья в своей серии дизель-электрическая подводная лодка. В 2019 и 2020 годах две субмарины этого проекта уже вошли в состав Тихоокеанского флота ВМФ России. Специалисты НАТО окрестили их «Черная дыра» за сверхскрытность и бесшумность.
История подлодки К-219
Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург»
Источник: tvspb.ru
Морская авиация есть и будет! — IX
Лично измерил максимальную скорость за свою службу — 52 м/с.
Офигеть. Это ж скорость свободного падения. При такой скорости ветра только высунешься и — самого унесёт.
Nikos
Старожил
Думаю, Николай Иннокентич пояснит, прав я или нет
По-человечески я с вами согласен, Дмитрий Борисович, конечно, можно использовать приборы просрочившие свой срок и
они будут давать правильные показания,но это нарушит порядок(стандарт),думаю, нельзя брать это за правило.
а в исключительных случая допустить с соответствующим оформлением. С другой стороны,
как бывший военпред и затем стандартизатор, не могу согласиться, потому что,
к примеру, вы можете нарушить Устав корабельной службы!? Нет, скажете вы, и будете правы!
Но в исключительных случаях, наверно, допустимо.
Пример из моей жизни о метрологии и стандартизации.
На приобретённом в 1980году запорожце ЗАЗ 968М едем из Варфоломеевки во Владивосток от сватов.
Я за рулём,отец-за штурмана,мама,жена,дети. Все довольные посещением, въезжаем в Уссурийск.
Отец со сватом приняли на грудь, поэтому он в отличном расположении, поём вместе песни военных лет, советские.
Короче, настроение чудесное у всех. А по Уссурийску в то время везде было ограничение движения — 40кмчас.
Я под воздействием такого настроения не уследил за скоростью и превысил наверно на 10ку,дорога ровная.никто не мешал.
Слышу сзади сигналит какой-то уазик, ну, сигналит и сигналь, я еду в одном ряду никого не беспокою.в конце -концов
дорога в двурядную становится, обгоняет меня этот зелёный уаз и оттуда мне машут палочкой-остановитесь, начал останавливаться,
далее, следуйте за мной, следую. На выезде из города стоит пост ГАИ. Подъезжаем, из уазика выскакивает, юное девичье создание
в милицейской форме, на погонах нет лычек-курсант. Ладно, требует документы, я вышел из машины, предъявляю документы,
но не отдаю, а показываю, спрашиваю у неё её документ, кому я должен их отдать, она одной рукой достаёт из кармана документ.
Смотрю, чего-то не хватает, чего? Да есть ФИО, дата выдачи, кем выдано, смотрю, нет печати!!
А на КП тогда к её несчастью никого не было. Говорю, ваша бумажка недействительна — нет печати.
Она опешила, не ожидала, что так обернётся. Мне поставят, вот, когда поставят, тогда и поговорим.
Я попрощался с нею, сел в машину и уехал .Она в след кричала :»Мы ещё встретимся!!»
Отца это рассмешило, он говорил, пожалуйся, мол, при живой жене назначала тебе свидание))
***
Через несколько месяцев остановил меня на трассе гаишник, прятались в кустах.
Выскакивает, машет палкой и своим «шиньоном», так, глаза звали в ту пору прибор для определения скорости движения,
показывает ,что я нарушил скоростной режим. Прошу их показать документ на этот прибор(привычка военпредская),
предъявляют, смотрю нет поверочных печатей. Объявляю, ваш прибор необходимо сдать на поверку,
поскольку данные его сейчас не действительны. Этот прибор имеет такие-то точностные характеристики,
что ваши замеры моей скорости движения, укладываются в допустимую погрешность, но поскольку нет поверки,
то и этим показателям верить нельзя, я их опротестую.
Езжайте.
Источник: aviaforum.ru