В процессе эксплуатации автомобиля владельцу крайне важно знать при каком пробеге меняется ремень или цепь ГРМ. От соблюдения интервалов технического обслуживания привода газораспределительного механизма зависит работоспособность силовой установки.
Связано это с тем, что изношенные ремень или цепь могут оборваться, что на многих машинах ведет к серьезным повреждениям мотора. Обойтись в таком случае заменой расходников не получится, так как устранить последствия можно лишь с помощью капитального ремонта двигателя. Поэтому важно соблюдать регламент замены ремня или цепи и для проведения обслуживания приобретать только качественные изделия.
Срок службы ремням ГРМ
Как часто меняется ремень ГРМ напрямую зависит от модели силового агрегата и автомобиля, на который он установлен. Среди машин бюджетного класса замена по регламенту требуется при достижении 60-80 тысяч км. В более дорогих авто ремень служит дольше. Его смена потребуется при достижении 100-120 тыс. километров. В премиальных машинах ременная передача не требует к себе внимания до 150 тыс. км.
⚙️ Замена ремня ГРМ на лодочном моторе
В отечественных условиях эксплуатации силовая установка часто испытывает перенагрузки. Это сказывается и на сроке службы ремня в приводе ГРМ. Опытные автовладельцы рекомендуют сокращать интервал замены расходника относительно рекомендованного производителем. Более подробно информация о необходимости замены ремня представлена в таблице ниже.
Таблица — Срок службы ремня ГРМ в отечественных реалиях
| 60-80 | 40-50 |
| 100-120 | 50-60 |
| 150 | 100-110 |
Пробег, при котором требуется замена цепи газораспределительного механизма
Цепь имеет больший срок службы по сравнению с ремнем. Интервал от замены до замены зависит от конструкции расходника, модели двигателя и класса автомобиля. Так в бюджетном сегменте встречаются однорядные цепи со сроком службы сопоставимым с ремнем. Необходимость их замены наступает при пробеге 60-100 тыс. км.
В среднем сегменте автомобилей применяются как однорядные, так и двухрядные цепи. Первые обладают ресурсом в 150-250 тыс. км. Двухрядные цепи имеют еще больший ресурс. Их замена требуется при пробеге в 200-350 тыс. км.
Хорошо зарекомендовал себя цепной привод ГРМ у японских автомобилей. Замена расходника обычно требуется при пробеге 350-400 тыс. км. В немецких машинах внимание приводу ГРМ не требуется до 400-450 тыс. км.
Наибольшим ресурсом обладают цепи ГРМ премиальных автомобилей. У некоторых машин нередко цепи без проблем служат 500-750 тыс. км.
Симптомы необходимости замены ремня
В процессе эксплуатации автомобиля появляется ряд симптомов, дающие понять, что пора менять ремень ГРМ. Обычно они появляются, если автовладелец не произвел обслуживание привода газораспределительного механизма вовремя, либо расходник обладает низким качеством.
Главным симптомом необходимости замены ремня является наличие любых дефектов на его поверхности. Наиболее часто они проявляются в виде трещин, разлохмачивания или надрывов. Выявить перечисленные дефекты можно во время визуального осмотра.
Трещины на ремне, который требует замены
Определение необходимости замены цепи ГРМ
При приближении необходимости замены цепи она существенно удлиняется. Разрыв расходника происходит крайне редко. Особенно это касается двухрядных цепей. Определить наличие удлинения можно замерив расходник. Он окажется значительно длиннее нового изделия.
Сравнение длин новой и старой цепи
При растяжении цепи устранить ее удлинение пытается натяжитель. Он может быть как ручным, так и автоматическим. По выходу его поршня определяется растяжение цепи.
Натяжитель при растянутой цепи
Выявить растяжение цепи можно оттянув ее на шестерни распредвала. Если она приподнимается на сантиметр или более, то есть риск перескакивания зубцов и такой расходник подлежит замене.
Растянутая цепь и шестерня распредвала
При растяжении цепи ГРМ появляется ряд внешних симптомов необходимости замены. Со стороны привода ГРМ исходит металлический стук. Наиболее заметен он на холодном моторе после запуска. При более сильном износе цепи происходит сдвиг фаз ГРМ. Двигатель теряет мощность, расход горючего увеличивается, а обороты становятся не стабильными.
Современные автомобили обладают системой самодиагностики, получающей информацию с датчиков. Симптомом необходимости замены цепи является наличие ошибок в работе датчиков коленвала и распредвала. Проконтролировать наличие проблем можно с помощью диагностического сканера.
Информация об ошибках в работе коленвала и распредвала
Для исключения ошибок непосредственно сенсоров рекомендуется снять осциллограммы работы ГРМ. Считав их можно увидеть явные симптомы необходимости замены цепи газораспределительного механизма.
Осциллограммы работы ГРМ
Рекомендации по замене
Ремень изготавливается из резины, которая подвергается естественному старению даже без эксплуатации. Поэтому при приобретении ремня важно обратить внимание на то, сколько прошло времени с момента выпуска. Опытные автовладельцы не рекомендуют приобретать изделия, которые пролежали на складе более года. Срок годности цепи не столь зависит от даты выпуска.
При ее приобретении важно обратить внимание на отсутствие следов коррозии и загрязнений. В противном случае ресурс расходника существенно сократится.
На интервал замены оказывает прямое влияние износ и общий срок службы силового агрегата. На старых авто ГРМ создает большую нагрузку на привод. Это сказывается на снижении ресурса ремня или цепи.
Погнутые клапана
Поврежденный поршень
На строгость соблюдения интервалов замены ремня или цепи влияют последствия их обрыва. Конструкция части моторов позволяет безболезненно пережить данный инцидент. На других же двигателях это ведет к столкновению поршней с клапанами, что вызывает серьезные повреждения силовой установки.
Источник: zapchasti.expert
Замена ремня ГРМ на «Ладе Весте» своими руками
Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.
Одним из пунктов ТО является замена ГРМ на «Весте». Это сложная работа, поскольку доступ к узлу затруднен. Выставлять и натягивать новый расходник нужно предельно аккуратно, иначе износ резины произойдет быстро. Поэтому большинство владельцев предпочитает доверить переустановку автосервисам.
Что такое ГРМ, из каких деталей он состоит
Аббревиатура ГРМ – сокращение от «газораспределительный механизм». Этот узел присутствует во всех автомобилях, за исключением техники, оборудованной электромотором. ГРМ поставляет топливную смесь в цилиндры ДВС, обеспечивая камеры сгорания требуемым объемом топлива в нужный момент времени.
Газораспределительный механизм состоит из:
- ГБЦ (головки, смонтированной на блок цилиндров);
- клапанов;
- втулок;
- посадочных седел;
- распредвала;
- ремня;
- натяжителей;
- прочих элементов (тарелок, пружин, стопорных).
Узлы привода ГРМ
Ремень ГРМ обеспечивает синхронное вращение распределительного вала (одного или двух) и коленвала.
Штатный ремень с завода на «Ладу Весту»
АвтоВАЗ комплектует новые «Весты» продукцией фирмы Gates или Contitech. Расходник «Гейтс» устанавливается на Lada Vesta с 1,6-сильным агрегатом.
Ремкомплект Gates с помпой
«Весты» с мотором 1,8 л оснащены ремнем ГРМ «Контитех».
Цена обоих вариантов различается не сильно. Одинаково и качество резины. Продукция хорошо упакована, что исключает повреждения при доставке.
Gates имеет защиту от подделок: каждому расходнику присваивается индивидуальный код, по которому на официальном сайте проверяется оригинальность запчасти.
Срок службы ремня ГРМ
На двигателях ВАЗ ремень и ролики ГРМ нужно менять после пробега 90 тыс.км.
Регламент был обновлен в 2021 году. Ранее заменять приводной элемент газораспределительного механизма нужно было через 180 000 километров пробега.
Отзывы водителей подтверждают: если не менять ремень ГРМ на «Ладе Весте» каждые 80-100 тыс. километров, высока вероятность обрыва детали. Одновременно автовладельцы советуют производить и замену помпы.
Признаки износа
Самый надежный метод определения степени износа резинового расходника — осмотр детали.
Проверка состояния ремня ГРМ и роликов
Особенно внимательно нужно проверить зубчики: элементы зацепления стираются первыми. На резине не должно быть:
- трещин;
- сильных потертостей;
- затвердевших участков;
- разрывов ткани и разлохмачивания.
О крайней степени поломки сигнализирует холостая работа стартера. Если приводной элемент порвался, завести машину не получится.
Погнет ли клапаны «Лады Весты» при обрыве приводного элемента ГРМ
При обрыве приводного элемента распредвал прекращает вращение, но коленчатый вал продолжает работу. Клапаны замирают, а поршни вращаются. В результате цилиндры ударяют по тарелкам клапанов, деформируют их и гнут штоки.
Вероятность поломки крышки головки цилиндров на 8-клапанных моторах существенно ниже. Агрегат ВАЗ 11189 оснащен механической защитой: тарелки клапанов расположены так, чтобы цилиндры не доставали до них даже в открытом положении.
Кроме ВАЗ 11189 Lada Vesta комплектуется 16-клапанными двигателями ВАЗ 21129, HR16DE-H4M, ВАЗ 21179. Обрыв приводного элемента на такой «Ладе Весте» приведет к деформации клапанов и штоков. На них не применяют конструктивную защиту, так как в результате размер двигателя недопустимо увеличивается. Поэтому обладатели Lada Vesta с мощностью более 100 л.с. относятся к узлу предельно внимательно.
Замена комплекта ГРМ и помпы на «Весте»
В сервисной книжке «Лады Весты» прописано, что на приводные ремни и соответствующие ролики гарантия производителя не распространяется. Если случится обрыв родного расходника до истечения срока заявленного ресурса, ремонт двигателя обязан провести дилерский центр, поскольку поломка считается гарантийным случаем.
С середины июля 2018 года с конвейера АвтоВАЗа стали сходить «Весты» с двигателем объемом 1,6 л с проточками на поршнях. Вытачки специальной формы исключают повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Ведутся испытания улучшенной геометрии поршней и на моторах 1,8 литра, но пока точных сроков внедрения модернизации не сообщается. Владельцы Lada Vesta выпуска ранее 07.18 заменяют поршневую группу самостоятельно.
Как проверить ремень ГРМ на машине Lada Vesta
Чтобы проверить приводной элемент на «Весте», нужно снять пластиковый экран двигателя и защитную крышку. Обязательно контролируется натяжение звена. Провисший ремень изнашивается быстрее, поэтому при обнаружении слабой натяжки контролируется целостность роликов (натяжного и обводного) и помпы. Не допускаются шумы и люфт.
Замена комплекта ГРМ в салоне. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/530858783493064633
Заклинивание натяжителей повредит резину.
В продаже чаще встречаются ремонтные комплекты ГРМ на «Ладу Весту», включающие в себя ролики (натяжной и обводной). Замена узла производится и при отсутствии внешних повреждений, и в конце заявленного производителем срока службы.
Какой комплект ГРМ лучше поставить на «Весту»
Предпочтение отдается оригиналам – ремкомплектам ГРМ с логотипом «АвтоВАЗ» (artikul 21126100604086 – для 16-клапанного мотора). В готовый набор входит ремень, обводной и натяжной ролик, помпа, новые болты и прокладки.
В случае невозможности их приобретения, покупают аналог:
- CONTITECH CT1137K1;
- INA 530053610;
- Gates K015631XS;
- Luzar LWP0128.
Продукция всех производителей показывает хорошие прочностные характеристики и является стойкой к износу. Главное – не нарваться на подделку. В противном случае, у водителя не будет никаких гарантий, что замененный узел прослужит заявленный срок.
Стоимость ремонтного комплекта ГРМ
Оригинальный ремкомплект для 16-клапанного мотора «Весты» стоит от 3000 рублей. Цена аналогов принимает значение 2900-3700 рублей. Отдельно оригинальный ремень ГРМ (артикул 21126100604000) обойдется в 1700 рублей. АвтоВАЗ предлагает усиленный вариант за 1900 руб.
Вместе с деталями газораспределительного механизма владельцы 16-клапанной «Весты» часто меняют водяной насос. Рекомендуется менять помпу через каждые 90 тысяч километров пробега, поэтому установку нового насоса объединяют с заменой приводного элемента ГРМ. Помпа с логотипом «АвтоВАЗ» (artikul 21126130701082) стоит 1100 рублей, Luzar (LWP 01274) – от 950 руб., Pilenga – 650 рублей.
Приведенные выше цифры ориентировочные и могут различаться в разных магазинах.
Замена ремня ГРМ своими руками
Процедура установки новых элементов системы ГРМ сложна, поэтому многие автовладельцы приезжают с купленным ремкомплектом в СТО. Можно менять в домашних условиях, если есть возможность вывесить движок машины.
Инструменты
Для замены потребуются:
- ремкомплект;
- динамометрический ключ;
- гаечный ключ на 17;
- набор торцевых ключей;
- «торкс» разных размеров;
- шестигранник 5 мм;
- отвертка или иной прямой металлический предмет для фиксации коленвала.
Для «Весты» с движком 21179 и 21129 дополнительно понадобятся 2 оправки: 67.7811-9516 для фиксации распредвалов и фиксатор коленвала.
Замена помпы своими руками. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/534644127149588753
Машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. На Vesta с любым мотором проводят предварительную работу: отключают аккумулятор автомобиля, вывешивают машину на подъемнике, снимают правую опору двигателя, переднее колесо, подкрылок и брызговик.
«Веста» с двигателем ВАЗ-11189
Пошаговая инструкция по демонтажу ремня ГРМ на 8-клапанном моторе:
- Убрать кожух двигателя.
- Снять защиту привода газораспределительного механизма, открутив 3 болта.
- Повернуть коленчатый вал за болт, выставив поршень 1-го цилиндра в крайнем верхнем положении (вращение производить по часовой стрелке).
- Заблокировать коленчатый вал, вставив отвертку между зубьями махового колеса. Этот процесс лучше доверить помощнику. Также зафиксировать коленвал можно с помощью педали тормоза, поставив предварительно на КПП 1-ю передачу.
- Открутить крепление шкива генератора.
- Снять шкив генератора.
- Проверить, чтобы установочные метки совпали.
- Ослабить крепление натяжного ролика.
- Повернуть его для максимального ослабления приводного элемента.
- Снять ремень ГРМ.
- Вывернуть гайку и снять натяжной ролик.
Порядок установки ремкомплекта:
- Смонтировать новые ролики и шкив генератора.
- Проконтролировать совпадение установочных меток.
- Надеть новую резину на шкив коленчатого вала.
- Поставить на место заднюю половину ремня, натянув резину на помпу и обогнув натяжитель.
- Спереди ремень надеть на колесо распредвала.
- Вращать натяжитель, пока ремень ГРМ не натянется (вращение идет против часовой стрелки).
- Затянуть крепеж шкива генератора.
- Поворачивая коленчатый вал за болт, осуществить 2 полных оборота (вращение идет по часовой стрелке).
- Удостовериться, что установочные риски совпали.
Натягивать ремень ГРМ нужно аккуратно. Если проверка пункта 9 показала несовпадение, придется снять приводной элемент и установить заново.
Lada Vesta с двигателем ВАЗ-21129
Порядок работ на «Весте» с 16-клапанным мотором немного отличается:
- Демонтировать экран двигателя.
- Снять обе половины защиты привода, вывинтив 7 винтов.
- Убрать ремень генератора.
- Застопорить маховик отверткой.
- Демонтировать шкив (крепится болтом) и опорную шайбу.
- Перевести поршень 1-го цилиндра в верхнюю точку аналогично п. 2 предыдущей инструкции.
- Зафиксировать распредвалы. Для этого используется оснастка, состоящая из полиуретановых втулок и болта (арт. 67.7811-9516).
- Повернуть болт натяжителя, чтобы максимально ослабить приводной элемент.
- Убрать ремень ГРМ (после чего коленчатый и распределительный вал проворачивать нельзя).
Установка ремкомплекта происходит так же, как и сборка Lada Vesta с движком 11189. На резьбовую часть роликов можно нанести герметик.
«Веста» с двигателем ВАЗ-21179
У 16-клапанного мотора этого типа нет никаких меток на распределительных валах. Поэтому для фиксации распредвалов применяется специальная оснастка: 67.7811-9516. Стоимость фиксатора составляет 600 рублей. Установить приспособление сложно, потому что на впускном валу стоит задающий диск, перекрывающий нужную прорезь на распределительном валу.
Комплект ГРМ. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/524187496691533747/
- ремень приводных агрегатов;
- генератор;
- кронштейн генератора;
- компрессор кондиционера;
- топливная рампа;
- опоры двигателя;
- впускной коллектор;
- защитную крышку ремня ГРМ.
Иногда приходится снимать выхлопную трубу. Шкив на коленвале фиксируется от проворота специальной оправкой через крепление датчика коленвала.
В остальном процедура снятия и монтажа ремня ГРМ аналогична описанной в инструкциях к другим двигателям.
Как заменить ремень ГРМ “Веста” без специального инструмента
Иногда на форумах появляются рассказы, что можно менять ремень ГРМ на «Лада Веста» быстрее и проще. Достаточно срезать ножом и удалить часть старой резины, натянуть на шкивы коленвала новый приводной элемент. Затем убрать оставшуюся половину и надеть новый ремень до конца.
Использовать этот метод категорически не рекомендуется. Неправильная установка приводит к ускоренному износу резины. Риск внезапного обрыва увеличивается в разы. Кроме того, перетянутый ролик сбивает метки. Сэкономленное время вряд ли окупит ремонт двигателя.
Как натянуть ремень
Для процесса регулирования потребуется приспособление для демонтажа стопорных колец (щипцы), накидной ключ на «10». Процесс натяжки:
- Ослабить метиз, крепящий ролик.
- Вставить наконечники щипцов в пазы наружной обоймы натяжителя.
- Повернуть ролик, пока паз наружного кожуха не совпадет с выступом внутренней втулки (поворачивать против часовой стрелки).
- Совместить углубление наружной обоймы ролика с выступом на внутренней втулке.
- Затянуть крепящий болт (момент затяжки натяжного ролика – 32 Нм).
Когда шкив привода генератора будет установлен, нужно повернуть коленвал дважды по часовой стрелке/, держа его за болт крепления. После этого нужно убедиться, что установочные метки на коленвале и распредвале совпадают, а также совпадают вырез и выступ на натяжном ролике.
Желательно работать с динамометрическим ключом, поскольку перетянутый натяжитель заклинит в процессе работы. Чтобы понять, не нужно ли ослабить ролик, посмотрите на поведение выступа втулки во время работы двигателя на холостом ходу. В нормальном состоянии язычок должен слегка подрагивать. Если выступ не шевелится, ролик перетянут. Видео с демонстрацией работы натяжителя:
Как выставить метки ГРМ
На «Весте» с двигателем 1,6 л есть 2 метки, которые обязательно должны совпасть:
- на зубчатом колесе и усике задней крышки ГРМ;
- в прорези смотрового окошка, расположенного сверху кожуха сцепления.
После выставления меток необходимо совершить 2 оборота коленвалом, чтобы удостовериться, что совпали не только метки, но и такты вращения валов. Так как за один оборот распредвала коленчатый вал делает 2 вращения, может получиться, что при совпавших метках такт сжатия сопровождается открытым клапаном, что дестабилизирует работу двигателя.
Установка меток ГРМ. Источник фото: https://www.drive2.ru/l/481513801150103581
На движке 21179 установочная метка присутствует на натяжителе. Метки распредвалов находятся с обратной стороны ГБЦ, чтобы их найти, необходимо:
- на выпускном валу снять резиновую заглушку с обратной стороны ГБЦ;
- на впускном снять ресивер и клапанную крышку, затем вытащить пластиковую перегородку и резиновую заглушку, закрывающие торец распредвала.
Выставление в нужном такте обеспечивается специальным инструментом, который можно купить или изготовить самому.
Сколько времени уйдет на ремонт
Потраченное время напрямую зависит от квалификации авторемонтника. Самые длительные работы – замена приводного элемента на «Весте» с мотором 21179, но для новичка даже ремонт 8-клапанного агрегата может показаться трудоемким процессом. Переустановку нельзя бросить, в случае несовпадения меток придется снимать приводной элемент и ставить заново до тех пор, пока валы не встанут как надо.
Цена замены
В автосервисе за работу просят в среднем 3000 рублей. Для сравнения: установка новой цепи ГРМ стоит 7500 руб., а замена помпы – 3500 рублей. Стоимость работ не зависит от модели автомобиля. Прайс распространяется на «Весту» седан, «Весту Кросс» и другие вариации.
Чем грозит неправильная установка
Неправильный монтаж ремня ГРМ приводит к дисбалансу впуска воздуха и выпуска отработавших газов. При езде в таких условиях водитель может замечать:
- потерю мощности;
- износ всех элементов приводной системы;
- увеличение расхода топлива;
- появление подозрительных шумов и вибрации.
При обнаружении несовпадения установочных меток или появлении иных признаков несовпадения тактов необходимо сразу же переставить ремень ГРМ. При исправлении нужно проконтролировать состояние резины и убедиться в отсутствии износа.
Целостность приводного ремня ГРМ – обязательное условие функционирования автомобиля. Порванная деталь часто становится причиной погнутых клапанов, что приводит к серьезному ремонту.
Источник: avtoshark.com
При каком пробеге меняется ремень грм на различных моделях авто
Знать, после какого пробега меняется ремень грм крайне важно. Этот механизм в ГРС механизме выполняет главнейшие функции, обеспечивает надежность соединения обоих валов между собой, играет непосредственную роль в функционировании клапанов «сердца» автомобиля – его мотора. Если «прошляпить» время замены ремня грм, это приведет к его обрыву и другим неминуемым проблемам. Узнаем из статьи, после скольких км следует заменить ремень на самом деле.
Надежное функционирование ремня – основа основ
Точнее функцию ремня грм можно определить, как способность вращать распредвал с определенной скоростью, обязательно эквивалентной половине быстроты вращения коленвала.
Долговечность ремня важна во всех ДВС, но особенно на тех, где поршнево-клапанная группа расположена в едином моноблоке. Получается, что поршни и клапаны здесь делят одно и тоже пространство, а ремень, как искусный регулировщик, не допускает их встречи друг с другом.
Примечание. Когда ремень грм обрывается, поршни бьются об клапана, что приводит к их деформации. И тут только одно: основательный, капитальный ремонт силовой установки, что по деньгам получается для многих накладно.
Страшно, если автомобиль, это современная иномарка с единым поршнево-клапанным расположением мотора. Ремонт такого агрегата будет стоить большие деньги. По этой причине владельцам таких машин надо быть начеку в первую очередь.
Периодичность замены – она зависит даже от конкретной марки автомашины. В техдокументации на автомобиль каждый производитель четко указывает, когда следует менять ремень грм. Но не все так просто.
Ремень грм два распредвала
Практически 80-90 процентов мастеров, работающих в СТО, скажут вам, что менять ремни надо через каждые 60 тыс. км пробега транспортного средства. Если определить пробег сложно, следует провести тщательный визуальный осмотр. Задача – определить степень износа. Если на ремне большое количество микротрещин и разлахмоченностей, то пришло время его замены.
Производители иномарок в техдокументации на автомобиль указывают срок замены после 90 или даже 120 тыс. км пробега транспортного средства. Так ли это в действительности?
Безусловно, если бы машина постоянно ездила по ровным и идеальным шоссейным дорогам, без единого сантиметра неровностей, такой срок был бы приемлем. Но на практике такое можно увидеть только в кино. А если учитывать, что машина будет эксплуатироваться на российских дорогах, то тут вообще, надо сократить ресурс ремня наполовину.
Несмотря на прочностные характеристики ремня грм (как известно, он изготовлен из резины, но упрочнен тонкими металлическими прутьями), он часто рвется. Причиной часто становится его ослабление. Другими словами, ремень ослабевает в ходе эксплуатации и многократных нагрузок ударного типа, но продолжает работать. Первыми признаками износа в данном случае станет отрицательная реакция силового агрегата. Он начнет функционировать шумнее, завод станет намного хуже.
Как функционирует ремень грм
Одновременно с заменой ремня грм все автопроизводители рекомендуют провести смену ролика-натяжителя, помпы и других элементов, функционирующих в тандеме с ремнем. Износ этих самых деталей определить на глаз очень сложно, поэтому лучше наметить определенный срок их замены.
Внимание. Существуют изделия с усиленным металлическим кордом. Такие ремни желательнее приобретать, так как они прослужат почти на треть больше срока обычных ремней грм. Правда, стоят они тоже дороже, и тут каждый пусть решит сам.
Приора
Когда приходит пора сменить приоровский ремень грм? Как и на других автомобилях, на Priora ремень-кольцо грм являет собой гибкую связку, управляющую газо распределением в ДВС. Чтобы вычислить срок замены, узнают пробег автомобиля в км, особенности эксплуатации детали, основываются принципами его работы.
Приора – автомобиль особенный. В принципе, так можно сказать практически про каждую марку авто, выделяя, тем самым, ее характерные особенности.
Приора ремень грм
Итак, Приора относится к автомашинам, оснащенным DOHC-моторами. Другими словами, такие двигатели имеют два распредвала, каждый из которых отвечает за отдельные клапанные ряды. Еще одна особенность: привод в действие клапанов осуществляется при помощи толкателей, что расценивается экспертами как преимущество, так как становится лучше отдача мощности.
Ремень-кольцо грм Priora — изделие, полученное из резинового материала. Он имеет зубцы по своему внутреннему краю.
Примечание. Всегда на ободе ремня должна указываться нужная информация, касающаяся типа ДВС (подходящий по параметрам), обозначение по числу зубьев (бывает 137) и данные по ширине (22 мм).
Выбирая ремень на Приору, надо всегда проверять изделие на качество своими руками. Будет полезно сделать так: сжать наружную поверхность ремня и проверить, не имеются ли на нем продольно-поперечных трещин или расслаиваний.
Принцип работы элемента основывается на прохождении резинового кольца через ролик-натяжитель, коленвальный шкив, колесико насоса ОЖ, звездочки распредвалов и ролика-направителя. Другими словами, ремень-кольцо связывает все данные механизмы, обеспечивая их слаженную работу.
Следует знать, что штатно на Приору ставится ремень фирмы Гейтс модели Кит. Такое изделие подразумевает работу с роликами из пластмассы, не отличающимися надежным качеством. «Приористы» со стажем рекомендуют заменять элементы пораньше окончания срока их эксплуатации.
По мнению «АвтоВАЗ» менять ремень грм на Приоре надо после пробега в 200 тыс. км. Тут и новичок поймет, что это чересчур завышенный ресурс. Тем не менее принято считать, что при недолговременных заездах по городу и ровным дорогам, не активной эксплуатации машины, ремень вместе с другими элементами такой срок осиливает.
Напротив, периодические выезды, особенно за город, активная езда по дорогам разного качества заметно снижает срок эксплуатации ремня грм вместе с другими элементами ГРС механизма.
Некоторые владельцы Приор регулярно меняют ремень уже после 40 тыс. км пробега. Другая часть – делает это после 60-тысячного пробега.
Через сколько менять ремень
Как бы там ни было, каждый автовладелец должен сам решить, через какой промежуток времени приходит пора замены. Осматривать ремень на износ надо как можно чаще, и когда приходит примерное время замены, промежутки между очередными визуальными осмотрами надо сократить.
Выше было написано, что первоочередным признаком износа ремня грм является плохой завод ДВС, но имеются также и другие симптомы.
- Нехарактерные шумы, идущие от мотора.
- Сильные вибрации ДВС, ощущаемые в салоне.
- Цвет выхлопа черный, измененный.
Пробег, как таковой, не может считаться единственно верным критерием, определяющим замену ремня грм. Дело в том, что существует масса других факторов, влияющих на износ. Даже сравнительно малый пробег автомобиля не может гарантировать хорошее состояние ремня.
Внимание. Частенько ремень быстро изнашивается по причине пропускания смазочной жидкости через манжеты и сальники. Кроме того, из-за увеличившихся со временем щелей в кожухе на ремень попадает много грязи. Масло и грязь вместе быстрее довершают работу по износу резинового элемента.
Резина изделия при износе отслаивается от корда, грязе-пылевой состав дает сокрушительный эффект в виде абразивного воздействия. Чтобы исправить проблему, следует свести на нет первоисточники протечки смазки и тщательно осмотреть сам элемент.
Примечание. Загрязнения небольшого типа легко удаляются ветошью или специальной обтирочной бумагой. Если они с разрывами и на больших участках изделия, то лучше ремень сразу заменить на новый.
Как и говорилось выше, своевременная замена спасет владельца автомобиля от больших финансовых затрат. Тоже самое можно сказать и про приоровский мотор, поршнево-клапанная группа которого не обладает выемками, как на «десятке». На таком моторе при обрыве ремня встреча поршней с клапанами неизбежна.
Хотелось бы добавить немного про визуальную диагностику. Если автомашина «застучала» по дороге, как проверить ремень? Для владельцев Приор сделать это не составит большого труда, ведь достаточно открыть крышку-защиту и посмотреть. С другой стороны, на Приоре нет датчиков-извещателей поломки, дающих сигнал прямо в салон автомобиля, как у иномарок.
Калина
Калина ремень грм
Калина 1 поколения выпускалась чуть более восьми лет с 2004 по 2013 гг. Комплектовалась отечественная машина, как 8-клапанным ДВС на 1.6-литров, так и 16клапанными агрегатами на 1.4/1.6 литров. С половины года 2013 стали выпускаться Калины нового поколения.
Итак, при обрыве ремня грм на 8-клапанный агрегатах встречи клапанов с поршнями не происходит. Напротив, у 16-клапанный ДВС такая же история, как и у приоровских моторов. У Калин с шестнадцатиклапанновыми двигателями даже хуже: ломает поршень, загибается юбка.
Соответственно с этим, когда приходит пора обновления ремня-кольца грм, владельцам Калин с «16-клапанником» надо действовать согласно мануалу по ТО именно данного авто, гласящем о замене через каждые 75 тыс. км пробега. И безусловно, не забывать о плохих дорогах, активной езде, пропускании масла – одним словом, обо всем том, что заметно снижает ресурс изделия.
Также не стоит забывать о других элементах ГРС механизма, непосредственно влияющих на работе ремня. Например, помпу или ролик, которые независимо от количества отработанных ими км, надо менять всегда вместе с ремнем.
Как показала практика эксплуатации, ресурс функционирования роликов-натяжителей на Kalina не превышает 80 тыс. км пути, а помп – 120 тыс. км.
Это соответственно означает, что на Калине рациональнее сделать так: первый раз заменить ремень и ролик после 50-тысячного пробега, а затем повторно – менять ремень, ролик и помпу каждые 120 тыс. км пути. Кстати, этого мнения придерживается и большая часть опытных владельцев данного автомобиля.
Схема функционирования ремня грм
Что нам удалось выяснить, касательно замены ремня грм? От пробега автомобиля, конечно же, зависит многое. Но не менее важно обращать внимание на частоту и длительность поездок по плохим дорогам, состояние манжет и сальников, ролика и помпы.
Владельцам автомобилей с 16-клапанным ДВС надо быть всегда начеку, так как обрыв ремня в их случае принесет больше неприятностей, чем для владельцев авто с 8-клапанными силовыми агрегатами.
В конце статьи приведены содержательные таблицы, в которых указан срок службы ремня в зависимости от пробега по некоторым маркам иномарок. Надеемся на то, что информация даст много пользы.
Форд
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.3 | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.6 (SOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 1.6 (DOHC) | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.8 | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.9 | Нет повреждения | 95,000 |
| 2.0 (SOHC Бензин) | Нет повреждения | 160,000 |
| 2.0 (DOHC Бензин) | Повреждение | 95,000 |
| 2.0 (Дизель) | Повреждение | 95,000 |
| 2.2 | Повреждение | 80,000 |
| 2.3 (SOHC Бензин) | Нет повреждения | н.д |
| 2.3 (Дизель) | Повреждение | н.д |
| 2.5 (4 цилиндра) | Нет повреждения | н.д |
| 2.5 (6 цилиндр) | Нет повреждения | 50,000 |
| 3.0 (SOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 3.0 (SHO) | Нет повреждения | 95,000 |
| 3.2 (SHO) | Нет повреждения | 95,000 |
| 3.3 | Повреждение | 95,000 |
Акура
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.6 | Повреждение | 145,000 |
| 1.7 | Повреждение | 145,000 |
| 1,8 | Повреждение | 145,000 |
| 2.2 и 2.3 | Повреждение | 145,000 |
| 2.5 (5цил) | Повреждение | 145,000 |
| 2.5 (V6) | Повреждение | 145,000 |
| 2.7 | Повреждение | 145,000 |
| 3.0 | Повреждение | 145,000 |
| 3.2 | Повреждение | 145,000 |
| 3.2 (SLX) | Нет повреждения | 145,000 |
| 3.5 | Повреждение | 145,000 |
| 3.5 (SLX) | Нет повреждения | 145,000 |
Ауди
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.6 | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.7 | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.8 (SOHC) | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.8 (DOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 2.0 (Бензин) | Нет повреждения | 95,000 |
| 2.0 (Дизель) | Повреждение | 95,000 |
| 2.2 и 2.3 | Нет повреждения | 95,000 |
| 2.7 | Повреждение | 95,000 |
| 2.8 | Повреждение | 95,000 |
| 3.7 | Повреждение | 95,000 |
| 4.2 | Повреждение | 95,000 |
БМВ
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 2.5 | Повреждение | 95,000 |
| 2.7 | Повреждение | 95,000 |
Крайслер
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.4 | Повреждение | 95,000 |
| 1.6 (SOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 1.6 (DOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 1.7 | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.8 | Повреждение | 95,000 |
| 2.0 (SOHC) | Нет повреждения | 95,000 |
| 2.0 (DOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 2.2 (SOHC) | Нет повреждения | 95,000 |
| 2.3 (Дизель) | Повреждение | 80,000 |
| 2.4 (SOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 2.4 (DOHC) | Повреждение | 95,000 |
| 2.5 (4цил) | Нет повреждения | 145,000 |
| 2.5 (V6) | Повреждение | 145,000 |
| 3.0 (SOHC) | Нет повреждения | 145,000 |
| 3.0 (DOHC) | Повреждение | 145,000 |
| 3.2 (DOHC) | Повреждение | 145,000 |
| 3.5 | Нет повреждения | 145,000 |
Дэу
| Двигатель (л) | Обрыв ГРМ | Пробег (км) |
| 1.5 | Нет повреждения | 95,000 |
| 1.6 | Нет повреждения | 95,000 |
| 2.0 | Повреждение | 115,000 |
| 2.0 (Calif) | Повреждение | 165,000 |
| 2.2 | Повреждение | 115,000 |
| 2.2 (Calif) | Повреждение | 165,000 |
Источник: ozapuske.ru