Изготовление модели подводной лодки

Презентация на тему: » Тема: «Возможность изготовления действующей модели подводной лодки» Творческий проект с элементами исследования в старшей группе Тема: «Возможность изготовления.» — Транскрипт:

1 Тема: «Возможность изготовления действующей модели подводной лодки» Творческий проект с элементами исследования в старшей группе Тема: «Возможность изготовления действующей модели подводной лодки» Подготовила: Старцева Анастасия Сергеевна, воспитатель 1-й квалификационной категории МАДОУ 5 Кемерово, 2015

2 Цель работы : конструирование модели подводной лодки из бросового материала ( в домашних условиях ). Задачи : 1. Узнать из разных источников об истории создания, авторе, конструкции подводной лодки ( подлодки ). 2. Разработать этапы моделирования подлодки. Выяснить, механизм работы ( погружения, всплывания ) подводной лодки. 3. Смоделировать макет подводной лодки. 4. Провести опыты с моделью : грузоподъемность. 2

3 Объект исследования : модель подводной лодки Предмет исследования : способность самодельной подлодки к погружению и всплытию. Методы исследования : анализ, наблюдение, сравнение, обобщение 3

Подводные лодки, лучшие батальные диорамы, ВМФ

4 Гипотезы исследования : 1. Если изучить строение подводной лодки, то можно сконструировать её из бросового материала. 2. Если правильно ( технически грамотно ) сконструировать подводную лодку, то она сможет погружаться под воду и подниматься на её поверхность. 3. Сконструированная модель подводной лодки может поднимать грузы. 4

5 Леонардо да Винчи, великий итальянский художник, врач, изобретатель, выполнил чертежи первой подводной лодки 5

6 Корнелий Ван — Дреббель, голландский изобретатель, построивший первую действующую подводную лодку 6

7 Изобретение Ефима Никонова В. Таиров. Петр I на строительстве «потаенного судна» Ефима Никонова. Памятник первой русской подводной лодке Сестрорецк ( пригород Санкт — Петербурга ), 2000 г. 7

8 Атомный подводный крейсер « Юрий Долгорукий » 8

9 Материал необходимы для изготовления модели подводной лодки в домашних условиях пластиковый корпус с крышкой ( или пластиковая бутылка ) одна часть упаковки от « Киндер джой » шприц капельница воздушный шарик крышка пластмассовая ( маленькая ) гвоздь масляные краски кисть ракеты от старой игрушки 9

10 Этапы создания модели подводной лодки 10

11 Этапы создания модели подводной лодки 11

12 Этапы создания модели подводной лодки 12

13 Первое испытание модели 13

14 Эксперимент по грузоподъёмности модели 14

15 Использованные источники Портрет Леонардо да Винчи — Фото Корнелия Ван-Дреббеля — %D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%8F+%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B5% D0%BB%D0%B8%D0%B9+%D0%92%D0%B0%D0%BD- %D0%94%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8Cnew window=1rls=rutbnid=ojE9rUXnmXZCDM:docid=b0CdQgftmH NsnMimgurl= / /18565/DREBBEL_Kornelii_van1.gifh=125zoom=1bih=608 Репродукция картины «Пётр I на строительстве «потаённого судна» Фото «Памятник первой русской подводной лодке» — Фото атомного подводного крейсера «Юрий Долгорукий» — mace.html mace.html Фотографии модели подводной лодки автора работы 15

«Игры узоров» — мастерим модель подводной лодки «Варшавянка» (Бийское телевидение)

16 Благодарю за внимание ! 16

Источник: www.myshared.ru

ЛЕГЕНДАРНАЯ «С-56»

«Владивосток, 6 (корр. «Правды» Ю. Макеев). На Корабельной набережной краевого центра установлена на пьедестале легендарная подводная лодка «С-56»…»

Газета «Правда» от 7/XII 1972 года

Раскрыв этот номер журнала, читатель не найдет в нем знакомой рубрики «Морская коллекция «М-К», которую ведет Герой Советского Союза вице-адмирал Григорий Иванович Щедрин.

Сегодня, в честь Дня Победы, перелистием одну из славных боевых страниц истории нашего флота и расскажем о подвиге экипажа подводной лодки «С-56», которой в годы Великой Отечественной войны командовал 27-летний капитан-лейтенант Григорий Щедрин.

Спуск корабля на воду с давних пор освящен многими ритуалами и традициями. Рождение «С-56» ими не отмечено: почти готовую подводную лодку, собранную в короткий срок на одном из заводов, погрузили на железнодорожную платформу и отправили на Дальний Восток. Здесь на палубу «эски» поднялся ее первый командир — 27-летний капитан-лейтенант Григорий Иванович Щедрин. Здесь же комплектовалась команда.

Г. И. Щедрин на рубке подводной лодки «С-56». 1943 год.

Осенью 1941 года «С-56» вышла в море — представители флота и судостроители приступили к ее испытаниям. Они прошли успешно, и 31 октября 1941 года под звуки «Интернационала» на «С-56» был поднят военно-морской флаг Союза ССР. Новый подводный корабль вступил в строй.

Прошел год. Экипаж осваивал лодку, проверял оружие, отрабатывал учебные задачи. Учения проводились в условиях, приближенных к боевым — с декабря 1941 года, после того как Япония напала на Пирл-Харбор, Тихий океан также стал театром военных действий.

Но «С-56» не суждено было принять в них участие. По приказу Государственного комитета обороны, решившего усилить действующий Северный флот новыми кораблями, нескольким подводным лодкам, и в том числе «С-56», предстояло перейти из Владивостока в Баренцево море южным путем — через Тихий, Атлантический и часть Северного Ледовитого океана.

Сжатые сроки затрудняли подготовку кораблей. Но экипажи, работая по 16—18 часов в сутки, выполнили намеченную программу, и 6 октября 1942 года лодки покинули бухту Золотой Рог.

В первые же дни выяснилось, что поход будет чрезвычайно тяжелым. Уже в Японском море «С-56» едва не столкнулась с затемненным японским кораблем, а в Охотском — попала в жесточайший шторм. Пятнадцатиметровые волны, как горы, обрушивались на корабль. Вода попала в снарядный погреб, вывела из строя некоторые электроприборы, нарушила работу вала двигателя.

Лишь самоотверженные действия мичмана Елина и главного старшины Рыбакова обеспечили «С-56» самостоятельный ход и выручили лодку из трудного положения. Исправив повреждения в Петропавловске-Камчатском, «С-56» продолжала свой путь.

При переходе из американской базы Датч-Харбор в проливе Акутан едва не случилась новая беда: какой-то тяжелый предмет с силой ударил в корпус в районе центрального поста. Глубина в этом месте достигала 100 м, поэтому столкновение с подводной скалой исключалось. Тогда что же? Позже, в английском порту Росайт, «С-56» поставили в док.

При осмотре в днище обнаружили пробоину и осколки металла. Торпеда? Но немецких подлодок в районе пролива Акутан не было, американцы являлись нашими союзниками. Странное происшествие так и осталось загадкой.

Из Сан-Франциско «С-56» направилась в Панамский канал. Теперь советские моряки находились в тропиках, и это создавало свои неудобства: забортная вода достигала температуры 35°, разогревая внутренние помещения лодки до 50°. Появилась опасность самовозгорания и взрыва боеприпасов. И здесь проявилась самоотверженность и находчивость экипажа. Была ограничена выдача холодной воды команде, большую часть ее выделили на охлаждение боевого погреба.

18 ноября «С-56» подверглась уже прямому нападению, но сигнальщики вовремя заметили след торпеды, несущейся прямо в борт. Команда, резкий поворот — и торпеда прошла в 50 м от лодки. Миновав Панамский канал, «С-56» оказалась в Карибском море. Здесь лодки разделились, и «С-56» самостоятельно пошла сначала в Канаду, а затем — через Атлантику — в Англию.

И на этом переходе экипаж лодки показал отличную выучку. В последний день 1942 года, когда лодка шла на глубине 65 м, на ее пути оказалось чье-то затопленное судно. Командиру «С-56» пришлось применить все свое умение, чтобы освободить лодку из неожиданной ловушки.

28 февраля 1943 года лодка пришла в Полярный, оставив за кормой почти 17 тысяч миль. И сразу же начались боевые походы. Лодка патрулировала у берегов Норвегии, высаживала разведчиков, топила корабли и транспорты противника. В одном из походов Г. И. Щедрин обнаружил немецкий конвой из пяти транспортов, охраняемый эсминцем и тремя сторожевиками.

Совершив искусный маневр, командир «С-56» вывел лодку на позицию залпа. Толчок — торпеды пошли в цель.

На мгновение подняв перископ, командир «С-56» увидел разломанный пополам, тонущий транспорт.

Другой поход — и снова успех. Растет боевой счет подводников. В шторм и туман, ночью и днем «С-56» находится на боевых позициях. Красные звезды — знаки боевых удач — украшают рубку подводного корабля. Вскоре «С-56» становится Краснознаменной. И наконец высшая награда — гвардейский военно-морской флаг — венчает дела прославленного экипажа.

Героем Советского Союза становится командир «С-56» капитан II ранга Г. И. Щедрин.

Подводная лодка «С-56»:

1 — сетерез, 2 — киповые планки, 3 — якорь, 4 — кнехты, 5 — брашпиль, 6 — спасательный буй, 7 — 100-мм орудие, 8 — рубка, 9 — мачта, 10 — перископ, 11 — вымпел, 12 — радиопеленгатор, 13 — 45-мм орудие, 14 — флаг ВМС, 15 — спасательный буй, 16 — брашпиль, 17 — кнехты, 18 — киповые планки, 19 — торпедные аппараты, 20 — вертикальный руль, 21 — гребной винт, 22 — кормовой горизонтальный руль, 23 — носовой горизонтальный руль, 24 — клюз, 25 — торпедные аппараты.

Закончилась война. Большая часть команды «С-56» вернулась к мирному труду, уехал к новому месту службы ее командир, а лодка осталась на Севере и длительное время находилась там — до того дня, когда был получен приказ: вернуться на дальневосточные рубежи через покрытые льдами моря Северного Ледовитого океана.

И этот поход окончился успешно. Шли годы, и, наконец, для «С-56» настал срок уступить свое место новым кораблям. Но в память о боевых делах стальному ветерану выпала высшая честь — навечно остаться в строю. В ноябре 1972 года мощный кран поднял «С-56» из воды и опустил на специальную платформу, которая отвезла лодку к пьедесталу. «С-56» стала кораблем-памятником.

Технология изготовления модели подводной лодки «С-56»

Корпус модели подводной лодки изготавливается из деревянного бруска по шаблонам, снятым с теоретического чертежа. Окончательная отделка корпуса производится напильниками и наждачной бумагой. Номера бумаги необходимо постепенно менять. К готовому корпусу прикрепляются сделанные из жести горизонтальные и вертикальные рули, винты, ограждение рулей. Ограждение рулей, валы гребных винтов и сетерез изготовлены из проволоки.

Боевую рубку и ее ограждение целесообразно вырезать из дерева и прикрепить к корпусу с помощью водостойкого клея и гвоздя. Из дерева делается и перископная тумба. Сами перископы, ввод радиоантенн и радиопеленгатор собираются из проволоки. Настил рубки можно вырезать из фанеры, релинги — из проволоки. Ходовые огни к рубке приклеиваются; цвет их обозначается краской.

Скобтрал на рубке изготавливается из проволоки; крепить его советуем так: проделать в рубке отверстия шилом, залить их клеем и после этого вставлять в отверстия скобтрап.

Макеты 100-мм орудия и полуавтоматической пушки вырезаются из дерева, верхние части спасательных букв и палубных люков — из фанеры. То и другое крепится к палубе водостойким клеем.

Окраска модели: рубка, корпус до ватерпинии, верхние части палубных люков — серо-голубые (шаровые). Ватерлиния — белая. Перископы, рамка пеленгатора, антенный ввод, сетерез, шпили, настил рубки, артиллерия, репинги на палубе и на рубке, верхняя палуба, настил рубки, корпус ниже ватерлинии — черные. Гребные винты покрыты бронзовой краской.

На боевой рубке можно написать белой краской название корабля, но следует помнить, что во время войны оно было закрашено, а в послевоенные годы на его месте писали тактический номер.

Для настольной модели ограждение рубки вырезают из плотном бумаги и закрашивают, а также делают подставку.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАНЫЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «С-56»

Водоизмещение: надводное — 780 т, подводное — 1050 т; скорость хода: надводная — 21 узел, подводная — 10 узлов; вооружение — 1 пушка 45 мм, 1 орудие 100 мм, 6 торпедных аппаратов 533 мм; мощность двигателей, л. с.: дизелей — 4200, электромоторов — 1100; глубина погружения — более 100 м; длина — 78 м; ширина — 6,4 м; осадка — 4 м; экипаж — 45 человек.

И. БОЕЧИН

Источник: modelist-konstruktor.com

Проект Изготовление судомодели подводной лодки 941 АКУЛА

Мир кораблей увлекателен и романтичен для людей любого возраста. Занятия судомоделированием позволяют лучше познать мир техники, развивают конструкторские способно­сти, техническое мышление и являются одним из важных способов познания окружающей действительности. Даже начинающий судомоделист сумеет построить из материалов, кото­рые найдутся в каждом доме, несложные модели кораблей разных времен и народов. А их запуск может стать одной из самых незабываемых страниц детства.

К сожалению, в нашей школе нет ни одной судомодели, даже как образца. Поэтому бы­ло решено изготовить судомодель как наглядное пособие

.2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЕКТА

Что было?

Постройка моделей судов — очень древнее искус­ство.

До сих пор археологи находят на стоянках перво­бытного человека примитивные модели лодок — дет­ские игрушки.

Судно древнего Египта

В древности модели судов имели религиозное и культовое значение, поэтому в Долине царей при рас­копках были найдены многочисленные модели судов.

Роскошные модели из золота и серебра найдены в гробницах фараонов и знати, модели из дерева -в простых могилах бедного люда.

В России начало строительству моделей положил Пётр I, который повелел создавать мо­дель каждого строящегося корабля для проверки его предполагаемых мореходных качеств.

Начиная с VII в. во всех странах к изготовлению судомоделей относятся как к созданию произведений искусства. Модели тех времён бережно хранят в музеях и частных собраниях.

Венецианская галера Французский галеас

Самоходная модель — к ней относят все плавающие модели судов, которые приво­дятся в движение парусами или механическими двигателями. Самоходные модели судов и кораблей делятся не только по типу (военные, гражданские, подводные лодки, яхты), но и по размеру корпуса (длине) и типу двигателя, поэтому каждый класс разбит еще и на категории.

Несамоходная настольная модель не предназначена для плавания. Эта модель — уменьшенная копия настоящего судна, образец ювелирной точности, изящества, мастерства. Настольные макеты участвуют только в стендовых соревнованиях, где оцениваются их внешний вид и масштабность, то есть соотношение с истинными размерами корабля. Цель ее постройки — воссоздать исторически точную и технически верную копию старинного или современного судна.

Интервью «Ваше мнение» Судомодель подводной лодки

Хотели бы вы приобрести эту вещь для себя? Почему?

Ваши рекомендации производителю

Дети (начальная школа)

Да, чтобы играть

Больше таких игрушек

Да, только плавающую, чтобы иг­рать, участвовать в соревнованиях

Больше различных видов су­домоделей или конструкторов

Да, только радиоуправляемую, для развлечения

Больше различных моделей и подешевле

Возможно. Как сувенир

Слишком дорого, снизить цену

Предложения по разрешению проблем.

В результате исследования проекта и учета пожеланий потребителя при конструирова­нии следует учесть следующие факторы:

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ ПРОЕКТА

При выборе конструкции и технологии изготовления изделия возможны различные ва­рианты.

Настольная модель подводной лодки.

Достоинства: простота конструкции, низкие трудозатраты, оптимальная стоимость.

Недостатки: неудобство влажной уборки.

Самоходная модель с резиномеханическим двигателем.

Спортивная скоростная модель, работающая от микро­двигателя.

Достоинства: высокая скорость, радиоуправляемая модель. Недостатки: дорого.

Достоинства: простота конструкции, низкие трудозатраты, оптимальная стоимость. Недостатки: в период хранения выходит из строя резиновый двигатель.

Анализируя все варианты, решено выполнить первый вариант — настольная судомо­дель, которая может служить хорошим учебным пособием как уменьшенная копия настоя­щего судна.

Простота технологии изготовления данной модели, доступность материалов, а также минимальные затраты времени на ее изготовление и финансов позволяют сделать вывод об удачном выборе для осуществления проекта.

Цель ясна: изготовить настольную модель подводной лодки как учебное пособие.

Атомный подводный крейсер «Акула»

Тактико-техническое задание на проектирование было выдано в декабре 1972 года, главным конструктором проекта был назначен Н.С.Ковалёв. Новый тип подводных крейсеров позиционировался как ответ на строительство США ПЛАРБ типа «Огайо» (первые лодки обоих проектов были заложены практически одновременно в 1976 году).

Размеры нового корабля обуславливались габаритами новых твердотопливных трёхступенчатых межконтинентальных баллистических ракет Р-39 (РСМ-52), которыми планировалось вооружить лодку. По сравнению с ракетами «Трайдент-I», которыми оснащались американские «Огайо», ракета Р-39 обладала лучшими характеристиками дальности полёта, забрасываемой массы и имела 10 блоков против 8 у «Трайдента». Однако, при этом Р-39 оказалась почти вдвое длиннее и втрое тяжелее американского аналога. Для размещения столь больших ракет стандартная схема компоновки РПКСН не подошла. 19 декабря 1973 года правительством было принято решение о начале работ по проектированию и строительству стратегических ракетоносцев нового поколения.

Первая лодка этого типа ТК-208 (что означает «тяжелый крейсер») была заложена на предприятии «Севмаш» в июне 1976 года, спуск на воду состоялся 23 сентября 1980 года. Перед спуском в носовой части ниже ватерлинии на борт подлодки было нанесено изображение акулы, позднее нашивки с акулой появились и на форме экипажа.

Несмотря на более поздний запуск проекта, головной крейсер вышел на морские испытания на месяц раньше американской «Огайо» (4 июля 1981 года). ТК-208 вступил в строй в 12 декабря 1981 года. Всего с 1981 по 1989 год было спущено на воду и введено в строй 6 лодок типа «Акула». Планировавшийся седьмой корабль так и не был заложен; для него готовились корпусные конструкции (см. ниже).

Строительство «9-этажных» подводных лодок обеспечивало более 1000 предприятий Советского Союза. Только на «Севмаше» 1219 человек, участвовавших в создании этого уникального корабля, получили правительственные награды.

Впервые о создании серии «Акула» заявил Леонид Брежнев на XXVI съезде КПСС, сообщив:

Американцами создана новая подводная лодка «Огайо» с ракетами «Трайдент-I». Аналогичная система — «Тайфун» имеется и у нас.

Брежнев специально назвал «Акулу» «Тайфуном», чтобы ввести противников по холодной войне в заблуждение.

Для обеспечения перезарядки ракетами и торпедами в 1986 году был построен дизель-электрический транспорт-ракетовоз «Александр Брыкин» проекта 11570 с полным водоизмещением 16 000 т, он принимал на борт до 16БРПЛ.

В 1987 году ТК-12 «Симбирск» осуществил длительный высокоширотный поход в Арктику с неоднократной заменой экипажей.

27 сентября 1991 года во время учебного пуска в Белом море на ТК-17 «Архангельск» в шахте взорвалась и сгорела учебная ракета. Взрывом была сорвана крышка шахты, а боевая часть ракеты — выброшена в море. Во время инцидента экипаж не пострадал; лодка была вынуждена встать на небольшой ремонт.

В 1998 году на Северном флоте прошли испытания, в ходе которых был произведён «одновременный» пуск 20 ракетР-39.

ТРПКСН проекта 941 «Акула»

Источник: for-teacher.ru