mehed
Наш человек
11 Октябрь 2007 190 14 0 60 Харьков
Согнуло шатун и выломало кусочек гильзы цилиндра, на сервисе говорят,что это гидроудар, мотор хлебанул воду из лужи и под гарантию такой ремонт не попадает. Когда произошло и сам не заметил, продолжал ездить только мотор немного потряхивало и увеличился расход масла двигателя.
maz
Старый клубень
11 Апрель 2007 4,898 1,154 0 Москва ЮВАО-ЦАО-СЗАО Езжу на . Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Согнуло шатун и выломало кусочек гильзы цилиндра, на сервисе говорят,что это гидроудар, мотор хлебанул воду из лужи и под гарантию такой ремонт не попадает. Когда произошло и сам не заметил, продолжал ездить только мотор немного потряхивало и увеличился расход масла двигателя.
НифигасеОх ёёё, неЧет они врут, этож как нырнуть надо было и незаметитьЧешу репу.
RAMZES
Авторитетный сузуковод
13 Август 2006 2,066 1,035 113 38 МСК Езжу на . Baleno 4*4, 1.6, wagon, 1999 -продал Liana HB 2007 перпривод продал, TLC-HJ60 продал, Lancer продал. И наконец Джимник!
Что такое гидроудар? Почему он разносит мотор в щепки. Как избежать?
Ответ: Гидроудар.
Согнуло шатун и выломало кусочек гильзы цилиндра, на сервисе говорят,что это гидроудар, мотор хлебанул воду из лужи и под гарантию такой ремонт не попадает. Когда произошло и сам не заметил, продолжал ездить только мотор немного потряхивало и увеличился расход масла двигателя.
Посылай их подальше и делай экспертизу — если гидроудар, то тебе бы мотор размолотило бы, ты бы в той же луже (которая д.б. по ветровойе стекло, не меньше) и встал бы.
maz
Старый клубень
11 Апрель 2007 4,898 1,154 0 Москва ЮВАО-ЦАО-СЗАО Езжу на . Liana 4wd hb mt было
СГВН 2.0 АТ 5D JLX-A FL 2010 стало
Ответ: Гидроудар.
Посылай их подальше и делай экспертизу — если гидроудар, то тебе бы мотор размолотило бы, ты бы в той же луже (которая д.б. по ветровойе стекло, не меньше) и встал бы.
Во, во, слушай Рамзес’а дело грит!:thumbsup: Тот еще плавец (шутко)
Snuik
Опытный сузуковод
8 Ноябрь 2007 806 172 0 Обнинск Езжу на . Suzuki Liana sedan 1.6 16V 4×4 2007г синий
Ответ: Гидроудар.
Согнуло шатун и выломало кусочек гильзы цилиндра, на сервисе говорят,что это гидроудар, мотор хлебанул воду из лужи и под гарантию такой ремонт не попадает. Когда произошло и сам не заметил, продолжал ездить только мотор немного потряхивало и увеличился расход масла двигателя.
А Вы двигатель не мыли?
Pavell
Сузуковод со стажем
13 Апрель 2007 1,039 117 0 50 Пушкино
Ответ: Гидроудар.
Так может пусть они и заберут себе всю машину? Или по их словам по лужам ездить нельзя или не ровён час дождь пойдёт?
Вы приобрели автомобиль и проходите ТО у официального дилера. За уровнем масла следите, за машиной в целом тоже. Посему Ваше желание ездить на исправном авто вполне оправдано. Или ремонтируют или дают новый. И неплохо бы Вам найти нормального юриста.
👨🔧 Гидроудар лодочного мотора
Yahich
Наш человек
24 Апрель 2007 158 8 0 47 Москва Езжу на . Liana HB 4 wd 2006. NSGV 2008, 3,2 A/T серебро
Ответ: Гидроудар.
Согнуло шатун и выломало кусочек гильзы цилиндра, на сервисе говорят,что это гидроудар, мотор хлебанул воду из лужи и под гарантию такой ремонт не попадает. Когда произошло и сам не заметил, продолжал ездить только мотор немного потряхивало и увеличился расход масла двигателя.
Уважаемый! Люди дело говорят — темнят официалы. То, что на сервисе сказали — это казала-мазала, пусть своё экспертное заключение письменно, и, важный момент, во время проведения экспертизы Вы имеете полное право находиться там, это закон о защите прав потребителей. Если есть ещё какие нюансы, пишите — рассмотрим и подскажем.
Ишь чего придумали! Гидроудар. скока раз я в лужи заныривал, думал хана! Но японы живучие и посим ни разу в воде я не заглох, как на танке! :thumbsup:
Сопрано
Местный
4 Сентябрь 2007 302 27 0 48 Москва, Истра Езжу на . Лиана HB, 4х4,черная, ручка, 260000 км, 2007 г.в.
Гранд Витара New FL коричневая, автомат, 2014 г.в
Ответ: Гидроудар.
У знакомого на пассате был гидроудар. Но он влетел в такуууую лужу так, что машина поплыла.
Шило
Свой в доску
22 Февраль 2006 541 44 0 Москва, САО
Ответ: Гидроудар.
Уважаемый! Люди дело говорят — темнят официалы. То, что на сервисе сказали — это казала-мазала, пусть своё экспертное заключение письменно, и, важный момент, во время проведения экспертизы Вы имеете полное право находиться там, это закон о защите прав потребителей. Если есть ещё какие нюансы, пишите — рассмотрим и подскажем.
Ишь чего придумали! Гидроудар. скока раз я в лужи заныривал, думал хана! Но японы живучие и посим ни разу в воде я не заглох, как на танке! :thumbsup:
Там клапана стоят защиты от попадания воды. На танках.
ДДА
Дмитрий
24 Май 2007 610 127 0 45 Москва Езжу на . Лиана 2007г.в. передний привод,АКПП
Ответ: Гидроудар.
По моему тупая отмазка официалов!!
Даешь экспертизу !:whistling:
Или письменный отказ в ремонте с объяснением причин. whistling:
RAMZES
Авторитетный сузуковод
13 Август 2006 2,066 1,035 113 38 МСК Езжу на . Baleno 4*4, 1.6, wagon, 1999 -продал Liana HB 2007 перпривод продал, TLC-HJ60 продал, Lancer продал. И наконец Джимник!
Ответ: Гидроудар.
А Вы двигатель не мыли?
Ага, заведенный и струя била в воздухозаборник. Даже если так, то машина с места бы не тронулась, мотор бы помер наглухо!
Хотел бы я знать, как можно с погнутым шатуном ездить.
Yahich
Наш человек
24 Апрель 2007 158 8 0 47 Москва Езжу на . Liana HB 4 wd 2006. NSGV 2008, 3,2 A/T серебро
Ответ: Гидроудар.
Ага, заведенный и струя била в воздухозаборник. Даже если так, то машина с места бы не тронулась, мотор бы помер наглухо!
Хотел бы я знать, как можно с погнутым шатуном ездить.
Ездить можно, только недалеко и недолго :hilarious:
При подобных косяках, как правило двигатель может холостые держать обороты, при незначительном их увеличении его начинает колбасить. Всё зависит от того, насколько погнуло. Кстати, как вариант причины призошедшего — некачественное топливо и высокие обороты. Но не факт, так как это обычно на спортивынх движках у японцев происходит, про обычные я не слышал ещё такого.
Дантист
Наш человек
29 Июль 2007 213 38 0 Москва
Ответ: Гидроудар.
Посылай их подальше и делай экспертизу — если гидроудар, то тебе бы мотор размолотило бы, ты бы в той же луже (которая д.б. по ветровойе стекло, не меньше) и встал бы.
Правильно говорит.
Mikhalich
Наш человек
7 Июль 2007 101 20 0 48 Москва Езжу на . Сузуки Лиана, Золотистый хетч, переднеприводный на ручке, 2007 г.в.
Сузуки Desperado, Чёрный, 1996 г.в.
Ответ: Гидроудар.
Год назад как то читал ФФокусовский форум. Для них проблема гидроудара весьма реальна. Там опасно в лужи глубокие заезжать. Причем подробно все описывалось, почему так, что я уж грешным делом подумал, что вообще у всех так.
Yahich
Наш человек
24 Апрель 2007 158 8 0 47 Москва Езжу на . Liana HB 4 wd 2006. NSGV 2008, 3,2 A/T серебро
Ответ: Гидроудар.
Дружище, а чем Вам эта блоть на форде насолила? Если не секрет?
Это Рамзесу вопрос!
ProIV
Бывает здесь
3 Июнь 2007 58 3 0 САМАРА Езжу на . Susuki Liana 2003г. ручка, 4WD
Ответ: Гидроудар.
Было у знакомого на Мондео. но он нырнул не слабо. движок заменили по страховке, т. к. ремонт движка оказался дороже.
assa65
Опытный сузуковод
16 Февраль 2006 869 178 0 Жуча
Ответ: Гидроудар.
А вот как через воздушный фильтр водичка то? Вроде бы преграда. Могу себе представить только вариант, когда подводящий патрубок заполнен практически одной водой. Так это как надо нырнуть!
RAMZES
Авторитетный сузуковод
13 Август 2006 2,066 1,035 113 38 МСК Езжу на . Baleno 4*4, 1.6, wagon, 1999 -продал Liana HB 2007 перпривод продал, TLC-HJ60 продал, Lancer продал. И наконец Джимник!
Ответ: Гидроудар.
Дружище, а чем Вам эта блоть на форде насолила? Если не секрет?
Это Рамзесу вопрос!
Так подпись она же ссылка на весьма подробное объяснение. Машину ударила и уехала, если коротко. Кликните на призыв.
Yahich
Наш человек
24 Апрель 2007 158 8 0 47 Москва Езжу на . Liana HB 4 wd 2006. NSGV 2008, 3,2 A/T серебро
Ответ: Гидроудар.
да, просёк, спасибо!
Козлик, надругаться над ним надо, по очереди!
vasiliy37
Наш человек
29 Август 2007 108 11 0 Санкт-Петербург Езжу на . Сузуки SX-4 GLX 4WD красный
Ответ: Гидроудар.
Ага и еще официалы вам скажут, что гидроудар произошел потому, что у вашего авто в шинах давление было больше нормы ну и в таком стиле. :hilarious:!
НЕТ! С ними надо бороться и бороться!Правильно люди говорят надо брать письменный отказ от них и подавать в суд. Оборзели эти официалы. .Злой оскал
Коллега БОРИТЕСЬ С ЭТИМИ УРОДАМИ И НЕ СДАВАЙТЕСЬ.
mehed
Наш человек
11 Октябрь 2007 190 14 0 60 Харьков
Ответ: Гидроудар.
Согнуло шатун и выломало кусочек гильзы цилиндра, на сервисе говорят,что это гидроудар, мотор хлебанул воду из лужи и под гарантию такой ремонт не попадает. Когда произошло и сам не заметил, продолжал ездить только мотор немного потряхивало и увеличился расход масла двигателя.
Кто знает возможные причины гидроудара?
nath2
Наш человек
19 Июль 2007 216 7 18 г.Москва
Ответ: Гидроудар.
Жидкость не обнаружили, раз ездили, думаю с бывалыми мотористами надо общаться Вам, наверняка у них в практике подобное случалось, наиболее подходящий для себя случай из их практики и оцените. Гидроудар как объяснение в данном случае без аргументов, можно что угодно сказать
mehed
Наш человек
11 Октябрь 2007 190 14 0 60 Харьков
Ответ: Гидроудар.
Жидкость не обнаружили, раз ездили, думаю с бывалыми мотористами надо общаться Вам, наверняка у них в практике подобное случалось, наиболее подходящий для себя случай из их практики и оцените. Гидроудар как объяснение в данном случае без аргументов, можно что угодно сказать
Я спросил не то , что хотел. Согнутый шатун это только гидроудар?
Kaa
Свой в доску
14 Апрель 2007 662 92 0 Тольятти Езжу на . SWIFT
Ответ: Гидроудар.
Я спросил не то , что хотел. Согнутый шатун это только гидроудар?
Видел несколько таких моторов — в основном это гидроудар.
В редких (на спорте) случаях по словам моториста возможна первичная причина — разрушение поршня.
А вообще на «старых» лианках где воздухозаборник в крыле — его конец очень низенько висит, кажись даже ниже фары. подкрылок снимите видно будет.
mehed
Наш человек
11 Октябрь 2007 190 14 0 60 Харьков
Ответ: Гидроудар.
Видел несколько таких моторов — в основном это гидроудар.
В редких (на спорте) случаях по словам моториста возможна первичная причина — разрушение поршня.
А вообще на «старых» лианках где воздухозаборник в крыле — его конец очень низенько висит, кажись даже ниже фары. подкрылок снимите видно будет.
Поршень совершенно целый-невредимый. Поршневые кольца тоже. На гильзе небольшой скол в самом низу. Если ремонтировать не по гарантии то ,наверное, можно заменить один шатун .
Kaa
Свой в доску
14 Апрель 2007 662 92 0 Тольятти Езжу на . SWIFT
Ответ: Гидроудар.
Поршень совершенно целый-невредимый. Поршневые кольца тоже. На гильзе небольшой скол в самом низу. Если ремонтировать не по гарантии то ,наверное, можно заменить один шатун .
Ну если поршень целый — шатун сам по себе не согнётся — полюбому гидроудар!
ЗЫ когда сделаете мотор — выносите забор воздуха повыше (если у Вас «старый» заборник)
Я так понял у Вас блок уцелел? — ПОВЕЗЛО.
А по поводу кусочка гильзы надо посмотреть доходит ли поршень до повреждённого места.
ДДА
Дмитрий
24 Май 2007 610 127 0 45 Москва Езжу на . Лиана 2007г.в. передний привод,АКПП
Ответ: Гидроудар.
Кто знает возможные причины гидроудара?
Гидроудар — это столкновение поршня с жидкостью, попавшей в цилиндр в объеме, превышающем или близким к объему камеры сгорания.
На такте сжатия вблизи верхней мертвой точки жидкость в цилиндре становится непреодолимым препятствием для поршня.
Так как жидкость несжимаема, на такте сжатия вблизи верхней мертвой точки она становится непреодолимым препятствием для поршня, что вызывает катастрофические поломки — разрушаются поршни, изгибаются шатуны, в блоке цилиндров и головке появляются трещины.
В качестве жидкости в цилиндры может попасть вода, всасываемая через низкий воздухозаборник при преодолении глубоких луж; масло, попадающее из системы смазки турбокомпрессора при резкой потере герметичности; тосол, просочившийся из системы охлаждения во время стоянки через негерметичную прокладку головки блока.
Основной признак гидроудара — резкая остановка двигателя. Иногда ее сопровождает сильный удар. Зачастую водители не догадываются, почему двигатель их машины так резко заглох, поэтому пытаются запустить его повторно. Если стартер в этом случае отказывается крутить, некоторые начинают заводить на буксире.
После такого “насилия” двигатель обычно становится неремонтопригодным, так как, кроме поршней, сменных гильз (при их наличии), шатунов и головок цилиндра, серьезные повреждения получает сам блок. Если “насилия” не применять, то при удачном стечении обстоятельств придется заменить только поршень или шатун.
Серьезные разрушения бывают, как правило, когда гидроудар произошел на большой скорости, а водитель не успел быстро отключить трансмиссию (выжать сцепление, выключить передачу) и когда двигатель работал на больших оборотах. В обоих случаях на движущиеся детали двигателя воздействуют большие силы инерции. Из этого следует, что преодолевать глубокие лужи лучше при минимально возможных оборотах двигателя и на предельно малой скорости.
Источник: suzuki-club.ru
Как защитить двигатель от гидроудара?
Гидроудар — серьёзная угроза для любого двигателя. Обычно под этим физическим термином подразумевают скачок давления в любой замкнутой системе, заполненной жидкостью. Если же говорить о транспортных средствах, здесь гидравлический удар наступает в момент, когда в силовой агрегат попадает вода и буквально за пару секунд выводит транспортное средство из строя.
Чаще всего подобное происходит во время движения по глубоким лужам (в том числе во время проливных дождей) или при переезде через водоёмы, причём порой водителям кажется, что ничего не предвещает беды. Однако при неудачном стечении обстоятельств вода может через воздухозаборник попасть в двигатель даже при пересечении относительно небольшой лужи… Стоит только воде оказаться там, где её быть не должно, то есть в изначально изолированных от влаги цилиндрах или камерах сгорания, жди беды. Полностью заполнив пространство, вода — в отличие от воздуха или горючего — отказывается сжиматься, и в результате двигатель останавливается с характерным ударом, «тряхнуть» от которого может весь автомобиль.
Водитель, пассажиры или груз от такого не пострадают, а вот транспортное средство может оказаться под серьёзной угрозой: в такие моменты на все детали мотора приходится колоссальная нагрузка, и зачастую какие-то из них не выдерживают.
Гидроудар двигателя: последствия и опасности
Последствия гидравлического удара двигателя могут быть самыми серьёзными, вплоть до полного прекращения работы без возможности восстановления. Конечно, далеко не всегда ситуация настолько фатальна, однако любое, даже незначительное повреждение двигателя означает, во-первых, необходимость ремонта и, во-вторых, невозможность использовать ТС, пока проблема не будет решена. И то и другое в итоге ведёт к потере времени, нервов и денег.
Вообще, повреждения, которые может получить сердце автомобиля, напрямую связаны со скоростью передвижения во время неудачной водной процедуры и тем количеством воды, которое попало в мотор. Если авто двигалось медленно или пребывало в неподвижности, а силовой агрегат трудился на холостом ходу или небольших оборотах, отделаться можно и лёгким испугом — в этом случае, скорее всего, двигатель просто заглохнет. А вот если скорость преодоления аквапрепятствий была велика, сопоставимым может стать и объём разрушений — вплоть до критической деформации или полной поломки важнейших деталей.
Среди возможных последствий гидроудара можно выделить:
- отказ датчиков, в том числе датчика положения коленчатого вала,
- деформацию вкладышей двигателя,
- разрушение коленвала,
- разрушение распределительных валов,
- поломку кривошипо-шатунных механизмов,
- разрушение поршневых колец,
- заклинивание двигателя.
Особенно опасным гидроудар считается для моторов, работающих на дизельном топливе. Степень сжатия и компрессии в дизельном двигателе изначально гораздо выше, нежели у его бензинового собрата, а значит, и удар по деталям окажется более сильным.
Существует ли защита от гидроудара?
Гидроудар — явление, с которым сталкиваются не только автомобилисты. Но если для магистральных трубопроводов давно разработаны специальные системы защиты от гидроудара, то с транспортными средствами дела обстоят не так радужно. Единственное ТС, которое может похвастаться чем-то подобным, это танк: устройство, способное предотвратить попадание воды через воздухозабор при форсировании водных преград, в 2002 году запатентовала Общевойсковая академия Вооруженных сил Российской Федерации.
Что же делать всем остальным? Очевидным решением выглядит рекомендация не заезжать в лужи и избегать всевозможных ручьёв и речек, даже если они кажутся безобидными. Но в отечественных условиях такие рекомендации не всегда выполнимы. С опасностью гидроудара можно столкнуться даже посреди мегаполиса — к примеру, когда ливнёвки на дорогах не выдерживают многодневных дождей, и от грязной воды страдают даже высокие автобусы и грузовые автомобили. Что и говорить о междугородных пассажирских и грузовых перевозках или о любом передвижении по колейной дороге, а иногда и по бездорожью?
Если «столкновения» с водной стихией не избежать, главное — пересекать её с равномерной скоростью на самой низкой передаче, поддерживая обороты двигателя на минимально возможном устойчивом уровне. Автомобиль должен ехать так, чтоб создаваемая им волна его не накрыла (а ускорение или замедление неминуемо приведут именно к этому).
Здесь, конечно, важно знать высоту, на которой расположены воздухозаборники конкретного автомобиля — и уметь сопоставлять её с глубиной лужи или водоёма, которые нужно переехать. Такое не всегда удаётся сделать на глаз, поэтому на незнакомой дороге глубину можно и нужно проверить заранее.
Если переезд через водный барьер прошёл гладко, можно смело двигаться дальше. Если же в успехе предприятия есть некоторые сомнения, можно устроить двигателю небольшую проверку. Например, чуть ослабить пробку на поддоне и посмотреть: что пойдёт первым — вода или масло. Так как вода тяжелее масла, при попадании внутрь именно она «проявится» первой.
Некоторые специалисты также рекомендуют визуально проверить на наличие влаги сам воздушный фильтр и его корпус. Всё чисто, но сомнения ещё остаются? Для того чтобы вернуть себе полную и окончательную уверенность, можно выкрутить одну свечу. Если следов воды на ней нет, всё в порядке. Если же влага присутствует, нужно обязательно просушить колодцы и побрызгать WD-40 — аэрозольную смазку-вытеснитель воды.
И всё же… Как добиться защиты от гидроудара?
Одним из способов барьерной защиты от гидравлического удара двигателя могут стать кожухи, прикрывающие жизненно важные узлы от подтекания влаги, либо полноценная защита картера, похожая на стальной (или пластиковый) лист на днище автомобиля. В таком случае именно высота этих спасительных элементов должна браться за основной критерий безопасности при преодолении того или иного водоёма. Правда, этот вариант подойдёт не каждому автомобилю, всё зависит от конкретной модели и расположения воздухозаборника…
Другой, более специфический вариант — установка шноркелей. Это впускные трубы для двигателя, которые поднимаются на уровень крыши транспортного средства, а порой даже выше. Само название происходит от немецкого Schnorchel, которое дословно переводится как «устройство для дыхания».
Изобреталось оно, в первую очередь, для подлодок, однако в настоящий момент такими агрегатами часто наделяют военные автомобили и опять-таки танки. Но, впрочем, не только. Тракторы из линейки «Беларус» от Минского тракторного завода тоже обладают шноркелями. Устанавливают такие трубы и на любые другие автомобили — от грузовиков до «Газелей», но смысл это имеет лишь в том случае, если транспортному средству часто приходится преодолевать глубокие воды (или пустыни, поскольку, установив на шноркель специальную насадку, можно защититься и от песка).
Что делать, если гидроудар двигателя всё-таки произошёл?
Ни в коем случае не стоит пытаться снова завести двигатель. Это вряд ли поможет, зато навредить сможет с большой вероятностью. Больше того, зажигание нужно немедленно выключить.
Первое, что нужно сделать, это вытащить транспортное средство на сухое место без запуска мотора: подтянув с помощью буксира или даже вытолкав своими силами, либо силами другого автомобиля. Машине потребуется несколько часов для того, чтобы отстояться, после чего можно приступать к осмотру, чтобы оценить повреждения.
Освободив двигатель от кожуха, внимательно проверьте мотор на наличие влаги. Следующим на очереди на проверку должен стать воздушный фильтр. Если он хотя бы немного влажный, нужно снять свечи зажигания (вода из отверстий для них — плохой знак), а на большинстве двигателей ещё и топливную рампу с форсунками, и попробовать вручную прокрутить коленвал. Если вам удалось совершить оборот, значит, шатунные механизмы в порядке, а вот стук или скрежет металла, а также серьёзные трудности при вращении будут означать, что, скорее всего, самостоятельно справиться с последствиями уже не получится.
Не лишним будет замерить компрессию, ведь последствием гидроудара часто становится деформация клапанов либо возникновение зазора между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Измерение этого параметра осуществляется с помощью специального прибора — компрессометра, и самое важное здесь — чтобы расхождение между самым большим и самым маленьким показанием не превышало 15%. В противном случае потребуется вмешательство специалиста.
Следующий шаг — проверка уровня масла. Если он заметно поднялся, а на щупе виднеются белые следы, скорее всего, вода попала внутрь двигателя и смешалась с маслом. В случаях, когда уровень поднялся более чем на пол-литра, рекомендуется ехать в сервис, причём не самостоятельно, а с помощью эвакуатора.
Для транспорта с дизельным двигателем эвакуация или буксир в автосервис и вовсе — первая и единственная рекомендация, поскольку самостоятельно удалить из такого мотора влагу на месте попросту невозможно. Больше того, даже после того, как её удалят в автосервисе, машине потребуется замена шатуна, поскольку он уже стал короче в результате гидроудара, и, если не принять меры, — в течение ближайшего времени последствия дадут о себе знать.
Самое главное, не оттягивать встречу со специалистами, иначе оставшаяся в сердце машины вода неизбежно приведёт к коррозии.
Борьба с гидравлическим ударом, точнее, с его последствиями
Что по ремонту? Его сложность и стоимость будут индивидуальными, в зависимости от полученных повреждений и изначальной конструкции двигателя, причём в худшем случае числа могут оказаться и шестизначными. Но на самом деле в случае с гидроударом двигателя даже самое благоприятное развитие событий обернётся существенными затратами.
Всё потому, что после гидроудара силовой агрегат нужно обязательно разобрать для того, чтобы провести диагностику всех основных узлов. Потребуется ли ремонт либо замена деталей (а может быть, и всего двигателя), станет ясно лишь после этой процедуры. Лучший из возможных сценариев заключается в том, что двигатель потребуется просушить, а после — заменить фильтр.
Впрочем, даже с таким сценарием никому из водителей или автовладельцев сталкиваться бы не хотелось. Поэтому аккуратное вождение и пересечение луж и водоёмов на небольших скоростях — лучшие друзья для профилактики гидроудара!
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник: igrader.ru
Последствия гидроудара: легкий испуг или капитальный ремонт
Дороги наши не назовешь идеальными – ямы, трещины и другие следы разрушения дорожного полотна. Часто и ливневая канализация не функционирует. В итоге после дождя некоторые улицы превращаются в реки. Каждый решает сам, стоит ли передвигаться на машине в таких условиях. Однако всем автомобилистам нужно знать, что может случиться, если заехать в слишком глубокую лужу.
Часто приходится наблюдать, как слишком самоуверенный водитель с разгону пытается преодолеть водное препятствие на дороге. И тут машина глохнет. Это и есть гидроудар. Машину после этого часто удается завести. Однако проработает двигатель после таких испытаний недолго – максимум 10 тысяч километров. Причем ремонт мотора обойдется в весьма кругленькую сумму.
Поэтому каждому водителю нужно знать последствия гидроудара.
Что такое гидроудар двигателя
Несмотря на часто встречающееся выражение «гидроудар двигателя», не многие автовладельцы представляют себе суть этого явления и причины его возникновения.
Гидроудар – это результат резкого возрастания давления в подпоршневом пространстве. Обычно такое случается из-за попадания воды в цилиндры двигателя. Находясь на поверхности поршня, вода мешает полному сгоранию топлива.
Чаще всего вода попадает в цилиндры через воздухозаборник, то есть извне. Автомобиль заезжает в глубокую лужу, вода проникает в воздухозаборник и достигает цилиндров. Однако бывают случаи, когда в подпоршневое пространство попадет антифриз из системы охлаждения. Это происходит в случае прогорания прокладки ГБЦ.
Неисправная система подачи топлива тоже может спровоцировать гидроудар. Это случается, если в цилиндры подается большое количество топлива.
Выявить признаки гидроудара двигателя можно следующим образом:
- Осмотреть двигатель на признаки наличия влаги. Чаще всего воду можно заметить в коллекторе. Однако не всегда есть возможность его снять. В таких случаях нужно осмотреть воздушный фильтр. Последствия гидроудара будут хорошо заметны на фильтре – он будет влажный и деформированный. Не стоит тянуть с осмотром двигателя на предмет наличия влаги, ведь только что заглушенный мотор горячий, и вода быстро испарится.
- Нужно снять ГБЦ для осмотра цилиндров. У залитого влагой поршня полоса нагара будет больше, чем у остальных. Этот признак говорит о том, что искривлен шатун и поршень имеет меньший ход, чем положено.
- Смещение в сторону полосы нагара в одном из цилиндров также свидетельствует о гидроударе. Искривленный шатун прижимает поршень к одной стороне цилиндра, а на противоположной образуется больше нагара. В этом случае сторона поршня и стенка цилиндра, что сильнее прижимаются, будет иметь потертости и царапины.
- Гидроудар вызывает как изгиб, так и излом шатуна. Поэтому нужно внимательно осматривать поршень во время разборки двигателя. Наиболее вероятное место изгиба шатуна – непосредственно возле поршня.
- Цилиндр, переживший гидроудар, будет иметь большее количество нагара, чем исправные.
- При более глубокой разборке мотора можно увидеть, что вкладыши коленвала изношены неравномерно. Причина неравномерного износа – поврежденный цилиндр создает дополнительную нагрузку на коленвал.
Следует отметить, что обычно о гидроударе свидетельствует сразу не один, а все вышеперечисленные признаки.
Однако не всегда причина остановки двигателя автомобиля в глубокой луже – именно гидроудар. Влага может замкнуть контакты электропроводки, повредить датчики. К примеру, при попадании на датчик коленвала воды двигатель остановится, а на приборной панели высветится сигнал «Check Engine»
Последствия гидроудара двигателя
При движении через лужу на приличной скорости вода может попасть в двигатель и произойдет гидроудар. При этом двигатель не остановится мгновенно, его коленвал будет вращаться еще некоторое время по инерции. Создается ситуация, когда снизу на шатун давит коленвал, а сверху заклинивший поршень.
Если гидроудар произошел на больших оборотах, то у двигателя будет достаточно энергии, чтобы сломать шатун. Осколок шатуна упрется в стенку цилиндра и пробьет его. Эту поломку называют «кулак дружбы».
Если двигатель в момент гидроудара работал на малых оборотах, то силы инерции не хватит, чтобы сломать шатун. Двигатель просто заглохнет. После чего иногда мотор удается сразу завести. Случается, что после гидроудара поршень немного перекосится. Тогда стартер не в состоянии прокрутить двигатель. Но «с толкача» можно завести и такой двигатель.
Получается обойтись даже без выкручивания свечей – попавшая в цилиндр вода стечет в поддон.
Последствия гидроудара двигателя могут проявиться не сразу. Силовой агрегат проработает еще некоторое время – обычно не более 10 000 км. Однако рано или поздно серьезные поломки мотора будут неизбежны.
Причиной тому является поврежденный во время гидроудара шатун. Этот элемент двигателя постоянно испытывает нагрузки на растяжение и сжатие. Вследствие гидроудара ось шатуна деформируется, поэтому он начинает испытывать нагрузку на изгиб, причем также в две стороны. Такие нагрузки со временем вызывают усталостное разрушение металла шатуна в деформированном месте.
В среднем для разрушения нужен миллион усилий растяжения-сжатия. Миллион ходов поршня эквивалентно примерно 10 000 пробега.
Отсюда следует вывод, что двигатель после гидроудара способен обеспечить пробег автомобилю не более 10 тыс. км, после чего мотор неминуемо разрушится.
От гидроудара сильно изнашивается или выходит из строя механизм газораспределения. Происходит это по причине вращения распредвала при заклинившем двигателе. Рекомендуется в процессе устранения последствий гидроудара заменить также все элементы газораспределительного механизма. А именно, замене подлежат ролики, механизм натяжения ремня и сам ремень или цепь.
Игнорирование этой рекомендации может повлечь в будущем обрыв ремня или цепи ГРМ. И вместо одного дорогостоящего ремонта владельцу автомобиля нужно будет сделать и второй – заменить клапаны с последующей их притиркой.
Резюмируя, можно сказать, что ремонт двигателя после гидроудара – мероприятие очень затратное. Все поврежденные детали – шатуны, ролики ГРМ, блок цилиндров – приходится менять на новые. Поэтому многие автомобилисты предпочитают вместо такого ремонта купить новый или бывший в употреблении двигатель. Если покупать не весь мотор, а только нижнюю часть – блок цилиндров без головки – то это действительно дешевле, чем ремонт поврежденного силового агрегата. Единственный нюанс в том, что нужно быть бдительным, чтобы не купить совсем изношенный мотор.
Стоимость ремонта после гидроудара напрямую зависит от количества поврежденных элементов двигателя. Диапазон цен варьируется от 100 до 400 долларов и более.
Головка блока цилиндров после гидроудара тоже должна быть осмотрена на предмет появления трещин. При их наличии лучше обратиться за ремонтом в СТО.
Как смягчить последствия гидроудара
Что же делать, если произошел гидроудар двигателя? Последствия этого и их решение зависит от множества факторов. После гидроудара двигатель нужно обязательно частично разобрать. Внимательному осмотру нужно подвергнуть ремень привода ГРМ, кривошипно-шатунный механизм. Часто требуется заменить некоторые детали или хотя бы отшлифовать их.
Однако встречаются случаи более серьезного ремонта.
Если в результате гидроудара двигатель просто некорректно работает, то это можно считать везением. Обычно сбои в работе мотора вызывает деформированный шатун, упирающийся в стенку цилиндра. Если подобное случилось, не стоить заводить двигатель – это может повлечь еще более опасные поломки. Правильные действия в такой ситуации – доставить автомобиль на эвакуаторе на станцию диагностики. Там произведут грамотный ремонт мотора, заменив шатун и поршневые пальцы.
После попадания воды в двигатель поршни не могут пройти полный такт. Им мешает вода, находящаяся в цилиндрах. Поэтому крайне опасно пытаться завести двигатель после гидроудара. Особенно если попытка завести производится при помощи буксира. Так можно еще больше сломать двигатель.
Но и паниковать в случае гидроудара не стоит. Следует оставить машину на несколько часов с остановленным двигателем. Рекомендуется выкрутить свечи из цилиндров и прокрутить коленвал двигателя при помощи стартера. Эти действия дадут влаге возможность уйти из цилиндров. Затем свечи можно установить на место и попробовать завести мотор.
При пуске двигателя нужно внимательно прислушиваться, нет ли посторонних звуков из-под капота. Наличие таких звуков говорит о механических дефектах в двигателе. Попытка эксплуатации такого силового агрегата приведет лишь к большему числу дорогостоящих в ремонте проблем.
Сложнее приходится в этой ситуации владельцам дизельных автомобилей. Дело в том, что в дизельных моторах отсутствуют свечи, следовательно, нет возможности продуть через свечные отверстия цилиндры. Как правило, гидроудар тяжелее сказывается на дизельных двигателях. В этом случае самым разумным решением будет доставка автомобиля эвакуатором в автомастерскую.
Ремонт мотора после гидроудара по объему работы эквивалентен капитальному ремонту. Ни в коем случае нельзя надолго оставлять автомобиль с залитым двигателем. Иначе из-за коррозии придется потом еще расточить и отшлифовать цилиндры.
Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, необходимо выполнить следующие действия:
- Если машина остановилась прямо в воде, необходимо вытащить ее на сухое место.
- Выключить зажигание.
- Снять свечи зажигания.
- Осмотреть воздушный фильтр. Если на нем имеется влага, необходимо выполнить следующий пункт. Если фильтр сухой – можно собрать всё на место и попробовать завести двигатель.
- Провернуть коленвал, наблюдая за свечными отверстиями. Появление в них воды – явный признак, что нельзя заводить мотор.
- Если воды в цилиндрах не обнаружилось, можно поставить свечи на свои места.
- Пробуем запустить двигатель.
Важно! Если моторный отсек машины находился под водой 10 секунд и более – почти 100 %, что в двигатель попала влага. Только строгое выполнение необходимых мер защиты позволит уменьшить до минимума последствия гидроудара для двигателя.
Как не допустить гидроудара двигателя
Самый простой метод защиты от гидроудара – предельно низкая скорость во время движения по лужам. Вода попадает в двигатель только через воздухозаборник. У каждой модели автомобиля воздухозаборник расположен по-своему. В некоторых машинах он установлен настолько низко, что может черпнуть воду даже из небольшой лужи.
Когда на дороге встречаются водные препятствия, не стоит переоценивать возможности автомобиля. В глубокие лужи вообще лучше не заезжать. Уровень воды выше половины колеса уже опасен для двигателя. Большая скорость при проезде луж также повышает вероятность получить гидроудар мотора.
Если пришлось заехать в водоем или глубокую лужу, когда вода достала уже до капота автомобиля, нужно немедленно заглушить мотор.
Однако в силу разных причин людям приходится жить в дождливых регионах, передвигаться по лужам и болотам. Для таких задач автомобиль оборудуют шноркелем – устройством, поднимающим воздухозаборник на высоту около одного метра. Внешний вид машины при этом несколько портится. Однако это цена, которую необходимо заплатить за уверенное передвижение в экстремальных условиях. Изготавливаются шноркели как специализированными предприятиями, так и кустарным способом.
Источник: rad-star.ru