По данным Boat Mag, шинам для лодок и прицепов требуется давление от 50 до 65 фунтов на квадратный дюйм. Проверьте боковину шины на предмет максимального давления, с которым она может справиться, чтобы убедиться, что вы достигаете правильного давления на квадратный дюйм. Поддержание этого давления важно для безопасности буксировки, так как оно определяет нагрузку, которую может безопасно нести шина.
Следует ли заправлять шины для прицепа лодки Max PSI?
Шина прицепа должна быть накачана до максимального накачивания, обозначенного на боковине шины для обеспечения полной грузоподъемности. Лучшее время для проверки давления воздуха — это когда шина холодная на ощупь, а не сразу после того, как шина использовалась.
Сколько воздуха должно быть в шине прицепа?
Вам следует снизить давление в шинах примерно до 25 фунтов на квадратный дюйм на гофрированных дорогах. Позже увеличьте давление в шинах до 35-44 фунтов на квадратный дюйм так что шины могут ездить по дорогам с твердым покрытием.
Правильно нагружаем прицеп
Почему давление в шинах прицепа такое высокое?
Как правило, давление в шинах для караванов и прицепов составляет выше, чем при использовании той же шины на автомобиле, что отражает повышенную нагрузку на них. . Колеса прицепов обычно меньше, чем у караванов и автомобилей, и часто требуют более высокого давления, чтобы они могли выдерживать вес на оси.
Сколько воздуха должно быть во всплывающей шине для кемпера?
Шины прицепа всегда должны быть накачаны до максимум psi (90 psi в вашем случае) с холодными шинами. Они предназначены для нагрева во время вождения, но они будут нагреваться больше, чем предусмотрено, если не накачаны до максимального давления. Если вы хотите заменить шины, то новый размер шин 205 / 65-10.
Как долго прослужат шины прицепа для лодки?
У каждого производителя шин, вероятно, будут разные рекомендации по сроку службы конкретного типа шины, но статистика показывает, что средний срок службы шины для прицепа составляет около пяти лет при нормальных условиях эксплуатации и технического обслуживания, и такую замену шины следует рассмотреть через три года, даже если .
Источник: ch-pik.ru
Калькулятор оптимального давления в шинах прицепа
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Cодержание
- 1 Классификация прицепов по назначению
- 2 Правила контроля давления в шинах прицепа. Регламент проверки
- 3 В чем измеряют, чем измерять давление
- 4 Советы по эксплуатации колес прицепа
Классификация прицепов по назначению
Прицеп – не самостоятельное транспортное средство, не имеющее двигателя, используемое для перевозки грузов, будучи присоединенным к автомобилю.
Основная классификация прицепов для легковых машин принята по максимальной разрешенной массе – вес прицепа вместе с грузом:
Легкие – полная разрешенная масса до 750 к г
Тяжелые – полная масса свыше 750 кг. Эта категория оснащается собственной тормозной системой.
Более широкой классификацией является разделение по назначению:
- Универсальные грузовые;
- Специальные:
— Самосвалы для сыпучих грузов
— Цистерны для транспортировки жидкостей
— Платформы, перевозящие автомобили
— Прицепы для перевозки техники (лодок, мотоциклов, снегоходов, водных скутеров и др.)
— Туристические жилые модули на колесах
— Платформы для кочевки пчелиных ульев
— Передвижные торговые павильоны
— Прицепы для транспортировки животных
— Изотермические фургоны для перевозки опасных грузов
— Рефрижераторы для скоропортящихся продуктов и веществ
Правила контроля давления в шинах прицепа. Регламент проверки
Для надежной эксплуатации необходимо грамотно поддерживать давление в шинах прицепа легкового автомобиля. От этого зависит безопасность движения в сцепке, управляемость ею, а также срок службы колес.
Недостаточная накачка шин ведет к истиранию боковых частей протектора, на резине могут появляться заломы, возможна самопроизвольная разбортировка покрышки.
Избыточное давление повышает жесткость езды, прицеп подпрыгивает на неровностях дороги, появляется опасность взрыва колеса. Кроме того чрезмерная накачка быстрее выводит из строя центральную часть протектора.
На подавляющем большинстве современных покрышек производитель указывает два основных показателя, которые помогают выбрать правильное давление в колесах:
- максимальная нагрузка на шину;
- максимальное давление в ней.
Поскольку верхний предел давления указывается для случая максимальной допустимой нагрузки на колесо, в качестве рабочей рекомендуется принимать величину на 10% меньше.
При движении с прицепом без груза накачку дополнительно снижают, чтобы избежать скачков на неровностях дороги. Перед загрузкой шины подкачивают, окончательный контроль производят по ее окончании.
Важно! Правильность и равномерность накачки колес следует проверять перед каждой поездкой. Если предстоит транспортировка груза, давление повторно замеряют после того, как он размещен в кузове.
В жаркое время года рекомендуется дополнительно снимать показания манометра для шин груженого прицепа в пути. Воздух в колесах расширяется при нагреве, давление возрастает, а это может привести к разрыву резины.
В чем измеряют, чем измерять давление
Измерение давления производится специальным прибором – манометром. Основное его достоинство – точность. Поэтому лучше не экономить, а приобрести качественный прибор. Использование насосов со встроенными манометрами может давать ощутимую погрешность.
Основной единицей измерения давления в шинах на территории России является Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/кв. см.). Из-за близких значений ее условно приравнивают к Бару ( 1 bar. = 0, 98 атм.).
У зарубежных производителей чаще используются Psi (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм) и Килопаскаль. Все единицы легко переводятся друг в друга при помощи формул:
- 1 psi = 0.068 atm
- 1 atm = 14.696 psi
- 1 atm = 101.348 kPa
- 1 bar = 0.98 atm
Источник: ka4nikoleso.info
Перевозка ПВХ лодки на прицепе (Просматривают: 2)
Не убирающиеся ролики на ложементах применяются мной
а. На лодке НДНД
б. при транспортном давлени в дне и баллонах 0,1 атм. (тогда они и облегают ролики)
Тогда при докачке на стапеле до рабочего 0,25 и 0,35 дно, даже груженая лодка сходит на подобии жесткого корпуса.
Эта система проверена 14000 км пробега прицепа в 2021г.
Юра, подскажи, пожалуйста, сниженное давление дна не мешает перевозить груз в лодке? В следующей поездке повезу 150-200 л топлива и вещи. И зачем вообще снижать давление? Лодка у меня крепится надежно — спереди за рым, сзади упор для мотора и еще две стропы поперек. Антей всегда возил с полным давлением, проблем никаких не было замечено.
Но это пайолка и роликов не было. В инструкции к Циклону указано, что при перевозке на прицепе надо снижать давление. Зачем, ума не приложу
Последнее редактирование: 15.04.2022
Источник: www.rusfishing.ru