Попытка рассказать историю создания и развития класса подводных лодок в годы Первой Мировой войны на паре страниц была бы просто несерьезной, тем более, что на эту тему написано много толстых книг. Поэтому мы лишь кратко остановимся на тех типах, которые можно было бы назвать «белыми слонами».
Самыми первыми, разумеется, должны идти знаменитые подводные крейсера. Просто удивительно, как высоко ценились эти огромные, неуклюжие, трудно управляемые лодки.
После войны чуть ли не каждая страна отдала должное гигантомании и в области подводною кораблестроения, что завершилось созданием французского «Сюркуфа» и японских лодок типа I-400. Стремление экономить торпеды привело к появлению на лодках 150-мм орудий. Расчет внешне был правильным. Имея такое вооружение, можно было отправить на дно любой транспорт точно нацеленными 2 – 3 снарядами.
Предполагалось, что транспорт не сумеет оказать лодке достойного сопротивления. К 1917 году, когда были заказаны подводные крейсера UК, уже почти все пароходы британского торгового флота имели защитное вооружение, хотя оно и ограничивалось орудиями калибра 57 – 76 мм. Но на всякий случай на подводных лодках появилось бронирование. Надводная часть прочного корпуса выполнялась из хромоникелевой стали толщиной 25 мм, а рубка имела броню 30 мм.
Das Boot! Строю модель подводной лодки
Но здесь делалось одно неявное допущение – транспорт не должен был следовать в составе конвоя. Ведь любой эсминец являлся гораздо более удобной артиллерийской платформой, чем заливаемая любой волной палуба субмарины. В результате оказалось, что подводные монстры строились из совершенно ложного предположения.
И если от-1 пять у такой лодки возможность действовать артиллерией, то на первый план выйдут ее недостатки. Немаловажным фактором была большая трудоемкость и повышенный расход материалов на строительство таких лодок. Словом, это были скорее подводные крейсера, чем подводные крейсера. Весьма оригинальным конструкторским решением стало размещение мин на прибрежных заградителях всех трех серий UC. Они находились в наклонных шахтах, проходящих сквозь прочный корпус лодки в ее носовой оконечности.
Лодка ставила мины как бы «под себя», что было связано с риском подрыва, что, например, произошло с UC-12 возле Таранто. Позднее эту лодку подняли итальянцы. И все-таки эта конструкция была признана удовлетворительной и была повторена на более чем 150 прибрежных заградителях. Но для океанских подводных заградителей типа UE немцы приняли систему размещения мин в горизонтальных коридорах, предложенную русским инженером Налетовым. Но если налетовский «Краб» оказался крайне неудачной лодкой, то о заградителях типа U-71 можно было слышать лишь восторженные отзывы.
Интересную трансформацию претерпели прибрежные лодки серий UB. Все началось с однокорпусной малютки серии UB-I. Предельно простая и дешевая лодка, названная германскими подводниками «швейной машинкой», неплохо поработала в Ла-Манше и Адриатике.
История самой знаменитой немецкой подлодки U-96, которая стала прообразом в фильме «Das Boot».
Однако она имела ряд недостатков, прежде всего – только один вал, поэтому лодки серии UB-II были чуть ли не вдвое крупнее и имели уже 2 независимые машинные установки, работающие на 2 вала. Лодки серии UB-III уже ничем не напоминали малюток, с которыми формально состояли в одном классе. Их водоизмещение выросло уже в 3 раза, они имели мощное торпедное вооружение – 4 носовых и 1 кормовой аппарат калибра 500 мм. На этих лодках появились сначала 88-мм, а потом и 105-мм орудия. Всего немцы заложили 202 лодки этой серии, что сделало их самыми массовыми лодками Второй Мировой войны…
Простите, оговорился. Разумеется, Первой Мировой войны. Но эта оговорка вполне простительна, ведь лодка серии UB-III послужила прототипом знаменитой серии VII, которая во Второй Мировой тоже чуть не поставила Англию на колени. Вот ведь какая ирония – не грозные подводные крейсера, а скромная прибрежная лодка дважды чутьчуть не принесла победу Германии.
Если же к 200 лодками серии UB-III прибавить 750 лодок серии VII, то посчитайте, сколько получится. Чуть ли не больше, чем всех остальных дизельных лодок за всю историю подводного кораблестроения.
Дата добавления: 2015-09-06 ; просмотров: 116 | Нарушение авторских прав
Читайте в этой же книге: Система этапов | Вероятные рейды германских линейных крейсеров | Английская блокада | Русская химера | Противолодочное оружие | Дальневосточный эпизод | Совместная экспедиция против Циндао | Эскорт и патрулирование | Япония действует вполсилы | Операция на Средиземном море |
| | | следующая страница ==> | |
| Германская подводная война | | | Игрушки адмирала Фишера |
mybiblioteka.su — 2015-2023 год. (0.005 сек.)
Источник: mybiblioteka.su
ДЭПЛ тип VII-C U-552
DAS BOOT. Отличная модель! Маленький прдиризм к ограждениям. Толстоваты. В остальном здорово.
За окраску отдельный респект уважуха!. Галерея!
С Уважением, Иван.
58 лет
На сайте с 07.10.2007
Модель хорошо получилась, но из за фона может не пройти в галерею. Администраторы наругают. Если модель ещё у Вас, то перефотографируйте на однородном фоне.
Игорь Шейнин (Игорь1960) администратор
Москва
63 года
На сайте с 22.01.2011
Модель достойная. Однако в Галерею допущена не будет. Необходимо сделать фотографии на однородном фоне и со всех бортов. Так же добавить фото модели целиком.
Москва
52 года
На сайте с 04.08.2010
Это вы свою старую подлодку обновили?
Очень здорово получилось.
Галерея однозначно.
Прикрепленные файлы:
Источник: karopka.ru
Фильм Лодка
Военная драма Вольфганга Петерсена про немецкую подлодку
Фильм посвящен судьбе немецкой подводной лодки U-96 во время Второй мировой войны.
Страна Германия
Жанры Боевик, Исторический, Драма, Еще 1
Продолжительность 4 часа 41 минута
Дата выхода 16 сентября 1981
Возрастное ограничение 16+
Актеры
Самые ожидаемые события
Фильмы режиссера Вольфганга Петерсена
Вольфганг Петерсен
Умер в 2022 году в возрасте 81 года, фильмов: 11
Четверо против банка
Бесконечная история
На линии огня
Идеальный шторм
Самолет президента
Лучшие отзывы о фильме «Лодка»
Положительные ( 6 )
Отрицательные ( 0 )
136 отзывов, 52282 оценки, рейтинг 2124
Бесспорно и признано один из лучших фильмов о Второй мировой войне. Наверно только немцы и могли так снять про немецких подводников. Вряд ли кто-нибудь когда-нибудь снимет что-то лучше этого, по крайней мере, про подводников той войны. Про всех подводников, независимо от того, под каким флагом они воевали.
Несмотря на приличную длительность смотрится на одном дыхании, как модно сейчас говорить — захватывает и не отпускает до конца. Никаких особых спецэффектов. Одна удачная атака и недели в море в ожидании, в поиске. Погружение, всплытие, опять долгое погружение, бомбардировка глубинными бомбами, которая кажется бесконечной, темнота, страх, отчаяние. Служба на подлодке в войну так, как она есть.
Сейчас так не снимают.
18 октября 2013
johnsilver63.livejournal.com
43 отзыва, 45 оценок, рейтинг 75
Октябрь 1941. Ла-Рошель – немецкий город. Оттуда уходят в море корабли под нацистскими флагами. Среди них – подводная лодка U-96. На ее борту отправляется в плавание лейтенант Вернер.
Он – военный корреспондент, его задача – описать героический подвиг немецких подводников. Но подвига приходится ждать долго. Сначала он становится свидетелем жуткой пьянки накануне ухода на задание. Потом – долгие блуждания в северных водах без реальной задачи. Дни тянутся – однообразные, как портреты фюрера в партийных кабинетах.
Экипаж погружается в пучину своего быта, зарастает бородами, обзаводится вшами, периодически нарывается на эсминцы – и получает порцию глубинных бомб. А подвига нет как нет.
Психологически такой фильм перенести трудно. Во-первых, он непомерно длинный. Во-вторых, он начисто лишен интриги. В-третьих, его главные герои представляют враждебную нам воюющую силу. Однако я посоветую каждому взять себя в руки, вооружиться солидной порцией кофе и отдать три с половиной часа своей жизни «Подводной лодке». Ее надо посмотреть целиком, в режиссерской версии.
Эмоциональный эффект, к которому зрителя приводят в результате, достигается именно путем постепенного накапливания мелких впечатлений. Фильм очень продуманный, и каждая деталь в нем имеет значение – даже если кажется, что все без конца повторяется.
В Германии «Подводную лодку» считают классикой национального кино – вместе с «Носферату», «Метрополисом», «Голубым ангелом». В рейтинге IMDb она не вылезает из первой сотни. В наших краях, где фраза «кино и немцы» имеет совершенно четкий подтекст, отношение к этому фильму – прогнозируемо прохладнее, чем на Западе, хотя в фильме Петерсена взрываются не советские, а английские корабли. На самом деле, ничего в нем нет такого, что можно было бы счесть оскорбительным для нас. Более того: Петерсен дает непривычный для нас образ врага – а ведь врага надо знать в лицо, даже если кажется, что он должен выглядеть не так.
Ну, и еще один момент важен. Психологически (но не фактически!) «Подводная лодка» — антивоенный фильм. Фактически-то все вроде иначе. Молодым парням воевать – в кайф, они предаются военному азарту тем охотнее, что поводы для него представляются редко. Однако честный, дотошный и объективный взгляд на процесс делает войну крайне несимпатичным делом в конечном итоге, когда азарт испаряется и остается страх и отчаяние.
После неожиданного успеха этого фильма Петерсен и его любимчик Юрген Прохнов проникли в Голливуд и дальше занимались совсем другими делами. Теперь уже никто не вспоминает о них в связи с «Подводной лодкой» — накопились иные впечатления. Но ничего более стоящего в их послужном списке так и не появилось. Любопытно, что Петерсену пришлось напрягаться более десяти лет, чтобы снять в Америке фильм, превосходящий по сборам его немецкий шедевр (совсем не ориентированный на коммерческий успех). Что-то есть неотразимое в этой тевтонской нудотине…
Источник: www.afisha.ru