Что делать если заклинило лодочный мотор

Купил а/м б/у поменял масло и заклинил мотор могу ли я предъявить претензию продавцу.

Ответы на вопрос (2):

28.10.2014, 04:41,
г. Красноярск

Здравствуйте, Елена Михайловна!

Вы можете требовать признание договора купли продажи автомобиля недействительным. Сделка, совершенная под влиянием обмана, может быть признана судом недействительной по иску потерпевшего.

Обманом считается также намеренное умолчание об обстоятельствах, о которых лицо должно было сообщить при той добросовестности, какая от него требовалась по условиям оборота.

При недействительности сделки каждая из сторон обязан возвратить все полученное по сделке

28.10.2014, 04:48,

Вам надо точно выяснить почему заклинил мотор сделайте экспертизу и если виной стало масло обращайтесь в суд.

Возможно ли вернуть деньги за автомобиль из-за проблем с маслом, хотя при покупке претензий не было озвучено?

Купил бу автомобиль, доехал до дома утром посмотрел масла нет, можно ли предъявить продавцу претензию, что двигатель ест масло и вернуть деньги. При покупке проверял масло было. В расписке написал, что претензий не имею.

Mikatsu 9.8, заклинил. Диагностика. ремонт

Прокололи фильтр: прокладка выдавила масло и заблокировала двигатель.

Мотор мотоцикла заклинил на следующий день после продажи: ответственность и действия при отсутствии купли-продажи и документации

Продали мотоцикл а у него на следующий день заклинил мотор. Новый владелец говорит что причина поломки, масла в моторе было мало. Покупатель требует деньги обратно. Договора купли продажи не состовляли паспорт на мотоцикл отдал. Кто виноват и что делать в этой ситуации.

Дефектный лодочный мотор Tohatsu 30 сил – возможность расторгнуть договор КП и заменить на аналогичный мотор другой марки?

Я купил лодочный мотор Tohatsu 30 сил.

Во время обкатки мотора (20 часов), на 2-м часу обкатки вышел из строя мотор. В сервисе продавца определили, что это заводской брак. Неисправность механическая серьёзная лопнул вал из-за того, что заклинил подшипник. Могу ли я расторгнуть договор КП., и ли заменить мотор на другой марки c анологчными параметрами?

Как зарегистрировать автомобиль, если номер двигателя в ПТС и новом моторе различаются?

Я купил автомобиль ваз 2107. Составили договор купли продажи. Я не успел поставить машину на учёт в течении 10 дней. Владелец снял машину с учета. У меня заклинил мотор, я поставил туда другой мотор. Получается что номер двигателя в птс и моего нового мотора различаются. Мотор я купил с рук, никаких документов не составляли.

Как поставить машину на учёт.?

Купил автомобиль бу а через два дня заклинил ДВС — могу ли я в юридическом порядке что-либо предъявить продавцу?

Проблемы с лодочным мотором: Моя история и дальнейшие действия

Купил в 2012 году в магазине лодочный мотор. Мотор работает плохо 20.05.2013 года я сдал его обратно написав при этом претензию в двух экземплярах, продавец в претензии расписался. Я ходил спрашивал у продавца что с моим мотором. Продавец сказал что мотор находится в г. Ярославле в сервисном центре, что механики из этого центра свяжутся со мной по телефону.

Сегодня уже 0107.2013 год мне никто не звонил. Сегодня тоже ходил в магазин продавец говорит ищут неисправность мотора. Что мне делать дальше? Сколько по закону может длится гарантийный ремонт мотора?

Проблемы с лодочным мотором: задержка в гарантийном ремонте и отсутствие связи.

Купил в 2012 году в магазине лодочный мотор. Стоимостью 124000 рублей. Мотор работает плохо 20.05.2013 года я сдал его обратно написав при этом претензию в двух экземплярах, продавец в претензии расписался. Я ходил спрашивал у продавца что с моим мотором. Продавец сказал что мотор находится в г. Ярославле в сервисном центре, что механики из этого центра свяжутся со мной по телефону.

Сегодня уже 01.07.2013 год мне никто не звонил. Сегодня тоже ходил в магазин продавец говорит ищут неисправность мотора. Что мне делать дальше? Сколько по закону может длится гарантийный ремонт мотора?

Купила товара возле рынка, оказался некачественным

Купила товара возле рынка, оказался некачественным, на каком основании могу предъявит претензию к продавцу как можно предъявит претензию к продавцу за некачественный товар.

Источник: www.9111.ru

Не проворачивается стартер на лодочном моторе

Чаще всего причиной неисправности стартера является попадание воды. Если жидкость попала в моторную часть стартера через маховик, она не высохнет. Ржавчина и коррозия со временем разрушат внутренние компоненты стартера.

Второй по распространённости проблемой, можно считать попадание воды в сам двигатель. В большинстве случаев это происходит из-за протечек в выпускном коллекторе, прокладках или стояках. Повреждение крепёжных площадок говорит о том, что стартер отсоединился от двигателя, скорее всего, в результате попадания жидкости в цилиндр. Хотя вода и не будет блокировать работу двигателя полностью, если над пистоном окажется достаточный объём жидкости, компрессия поднимется до высокого уровня, что приведёт к повышенной нагрузке на болты и крепёжные площадки стартера.

Шестерни – ещё одна часто встречающаяся причина неполадок. Но не стоит винить во всём двигатель, пока он не проверен и неисправность не выявлена. Привод типа Folo-Thru, который сегодня используется во многих стартерах, привёл к возникновению сложностей из-за непонимания принципа его работы и недостатка информации, касающейся правильного сервисного обслуживания. Данный факт подтверждается высоким количеством возвращённых по гарантии моторов, которые оказывались полностью исправными.

Привод Folo-Thru блокируется и остаётся в выдвинутом или зацепленном положении, до тех пор, пока двигатель не заведётся и не достигнет примерно 400-500 оборотов в минуту. Соотношение вращения привода к вращению маховика составляет пятнадцать к одному. Когда двигатель достигает 400 оборотов в минуту, привод стартера поворачивается на скорости 6000 оборотов. Если привод заблокировался в выдвинутой позиции, его нужно заново установить как на моторе, так и на стартере, либо разогнать до скорости 6000 оборотов в минуту, при помощи колеса, установленного на электрический шлифовальный станок.

Шестерни блокируются в зацепленном положении, чтобы убедится в том, что стартер продолжит работать, пока двигатель не заведётся, предотвращая фальстарты. Для достижения этого используется пружинный штифт, удерживающий шестерню и задвигающийся в отверстие, когда она достигает полностью зацепленной позиции. Таким образом, шестерня остаётся в этом положении. Когда двигатель заводится, его маховик приводит в движение шестерню стартера. Для защиты стартера от излишнего вращения, в шестерню встроен механизм сцепления.

Сцепление позволяет зубчатому колесу поворачиваться быстрее. Когда двигатель достигает 400-500 оборотов, шестерня вращается достаточно быстро, создавая необходимую центробежную силу для того, чтобы снова выдвинуть пружинный штифт, который, в свою очередь, высвобождает шестерню.

Добрый день. Помогите разобраться. Мотор с электрозапуском бывает так что стартер не может провернуть маховик, приходится снимать колпак, вручную поворачивать маховик и заводится с пол тычка. Пробовали завести с дергалки, маховик сколько то проворачивается дальше встаёт колом. Что это может быть?

Читайте также: Лодка ПВХ как катер

Rombik

матрос

Итогом один стартер спалили. Поставил новый. Через два месяца использования его отрывает вместе с крепежом от блока цилиндров

chebarik

капитан 1-го ранга

Тугарин

капитан 1-го ранга

Rombik

матрос

Разобрали мотор, было подозрение что кривое колено. Но сегодня его промерили оказалось все в норме. Задиров или чего то подобного нет. Поршневая в норме

Rombik

матрос

Адмирал

капитан 1-го ранга

Тугарин

капитан 1-го ранга

Адмирал

капитан 1-го ранга

Да фиг знает, там и есть то колено и редуктор, они же жёстко соединены постоянно.
У меня так же каждое утро, в одном и том же месте на дороге колодки на одном колесе подклинивают. Потом целый день все четко, на завтра опять, весь мозг вынесли.

masterdrive

капитан 1-го ранга

Меня вот что смущает , пишешь «БЫВАЕТ», может что с защитой от запуска на скорости ?
Не ямахе если включена скорость то ты не заведёшь и не провернёшь стартер.
Может недовыключаешь скорость ИНОГДА , или забываешь выключить , ну или что то там разрегулировалось с тягами .
Надо смотреть под колпакам этот механизм , он сверху над маховиком.

Rombik

матрос

Адмирал

капитан 1-го ранга

Ну а когда руками «Клин» снимаешь, маховик прям тупо стоит, как заторможенное колесо или есть какие то свободы, люфты??
Чтоб понять в каком месте клинит то?
Где-то внизу в редукторе, с люфтами по шлицам, шевелением валов и пр.
Или прям тупо, как в коленвал лом вставили?
Может и защита недовыключается механически, не знаю как на яме, на хонде тоже прям колом встаёт, можно шморгалку порвать, но хрен провернешь.

Rombik

матрос

Он проворачивается, но с очень большим усилием. После про ворота намного легче. Потом опять упирается

Адмирал

капитан 1-го ранга

Он проворачивается, но с очень большим усилием. После про ворота намного легче. Потом опять упирается

Ну тогда так спрошу.
Даже когда мотор снят с сапога был?
А дым или пар не валит с выхлопа после запуска?

masterdrive

капитан 1-го ранга

Не знаю что имеешь в виду «машинка», если дистанционное управление газ-реверс , то там вроде нет.
Вся защита собрана под колпаком над махавиком.
И если мотор всё таки удаётся завести и какое то время работает и на нём ходишь ,то здесь всё же дело не в редукторе и навряд ли , что с самим мотором.
Была бы в них причина думаю давно всё вылезло на ружу.
Мотор не топил ?
Гидроудара не было ?

Rombik

матрос

Мотор не топил ?
Гидроудара не было ?
Мотор был куплен у знакомого, говорит что ничего подобного не было

Адмирал

капитан 1-го ранга

Ну логично.
Я вот ещё подумал, что может , как у поршневых самолетов, масло или вода в цилиндры попадать при стоянке. И вот как раз очень похоже, когда при проворачивании в ручную, масло или воду выталкивает из цилиндров через клапана. Так же туго и в одном месте будет.
По идеи, после запуска, из глушителя малого газа должен валить дым или пар около минуты, а потом все гут.
У меня так было раз на хонде, когда мотор подлетел от удара.

С прошлого года не спускал лодку. Попрообовал провернуть мотор ручным стартером — не проворачивается. Что может быть?

Александр Marx

капитан 2-го ранга

Условия хранения какие были?
Улица, сырой гараж, на базе с поднятым движком. не упакованным от снега и дождя.

vsedov46

матрос

Хранился подвешенным к транцу в рабочем положении во дворе накрытый непромокаемым тентом. Перед постановкой слито масло с редуктора. Продуты все полости системы охлаждения.Возраст 7 лет. Эксплуатировался по выходным и во время отпуска.

vsedov46

матрос

Возможна ли какая-нибудь блокировка? Переключатель передач стоит на нейтрали. Управление дистанционное.

Pilot-by

капитан 1-го ранга

хранить нельзя так. могла запросто ржа прихватить.
насчёт блокировок — никогда о таких не слышал и не понимаю их назначение.

vsedov46

матрос

vsedov46

матрос

zavitay

капитан 1-го ранга

Виктор, а может ты за год ослаб? Каша и гантели!
У меня машина стояла гда два без движения и на ней генератор заржавел такючто не проворачивался. А моторы годами стоят в подвалах и не ржавеют. Пример тому ветерок умменя на даче. Лед 15 стоял в гараже под домом.

Димас

ст. матрос

vovan944

капитан 1-го ранга

Дмитрий все правильно написал проверь положение рычага! На ямахах и прочих моторах стоит блокировка чтоб не заводили на передаче! когда включена передняя или задняя передача то блокируется на сколько знаю ручной стартер!

Pilot-by

капитан 1-го ранга

vsedov46

матрос

Ребята. Спасибо за заботу, особпено zavitay. 68 лет — это ерунда. Если сеоьёзно, то передача на нейтралке. Завтра посмотрю, что там на самом деле.

Хотел идти на лодке на турбазу. 70 км. спасибо всем.

vsedov46

матрос

Pilot-by — в том-то и проблема, что нет. Бычью силу применять не хочется. У меня в запасе неделя. Постараюсь понять суть и устранить.

vovan944

капитан 1-го ранга

vsedov46

матрос

vovan944 — Володя, вот это может быть. Когда сливал масло, то в нём была вода. Это что за подшипник? И как можно убедиться, что это именно он не разбирая?Мне нужно было масло залить, а я не залил. Старый му — к. Спасибо.

vsedov46

матрос

vovan944

капитан 1-го ранга

на сколько знаю нельзя оставлять мотор на зиму без масла или хотя бы промывки редуктора особенно если была замечена вода . нужно скорее всего заменить еще сальники.
если когда сливали масло там была вода то скорее всего что подшипник прихватило!

вот только не могу сказать что внутри редуктора ямахи.(пока дело имел только с отеч. моторами)..просто предположил. на сов. моторах так бывает. ну и в ямахе тоже подшипник наверняка стоит! не просто так же вал вращается!
там может стоять как роликовый так и шариковый.
вот нашел вроде от Вашего мотора

под номером 3 и 6 подшипники

Вложения

vsedov46

матрос

Володя. спасибо. Я искал схему редуктора Ямахи и нигде не мог найти. Ты где разыскал? Попробую сначала залить керосином или маслом. Если только ржавчина. то до конца сезона побегает. Потом перебирать прийдётся.

Не нужно было без масла оставлять. Семь футов тебе под килем. неделю назад мой праздник был. День ВМФ.

vovan944

капитан 1-го ранга

Там по годам выпуска.

вроде я взял от вашего мотора.

неплохо было бы скинуть редуктор и покрутить за вал. там вроде снять редуктор недолго.
ну и как раз стартером без редуктора можно покрутить должно крутиться только не заводить.
Удачи! если какие результаты будут рассказывайте! а то интересно что там. действительно ли это редуктор

И Вам семь футов под килем! Ну с прошедшим не поздравляют. поэтому с наступившим!

vsedov46

матрос

vsedov46

матрос

vovan944

капитан 1-го ранга

И Вы к нам приезжайте! подшипники с сальниками лучше поменять в ближайшее время! и мотор после длительной стоянки лучше прокатить хотя бы литров 5 на обкаточной смеси не давая сразу полный газ.

Стартер на лодочном моторе

В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.

Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.

Венец лодочного мотора для запуска веревкой

Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.

Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.

Если собираетесь проверить электрическую часть или производить ремонт вашего подвесного мотора, вам нужна актуальная эл. схема. Попробуйте поискать ее в Рундуке водкомоторников.

Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.

Схема включения стартера лодочного мотора

Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.

Схема включения стартера лодочного мотора

Принципиальная схема включения стартера

Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.

Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.

Блок-схема подключения стартера

Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:

Блок-схема подключения стартера

Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:

напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
выключатель зажигания управляет напряжением;
напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
напряжение подается на катушку соленоида;
цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.

Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.

Демонстрация работы стартера

Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.

После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.

После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.

Источники неисправностей стартера и их диагностика

Вольтметр проверка стартера лодочного мотора

Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.

Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.

Чтобы проверить аккумулятор , необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 — 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.
Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот , GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.

На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.
Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.

Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.

Как подключить денди к телевизору daewoo
Хендай крета не крутит стартер
Как открыть капот рено аркана
Чем отличается тойота прадо араб от европейца
Бортовой компьютер киа соренто 2002 2009 как пользоваться

Источник: avto-moto8.ru

Почему может заклинить двигатель и как быть в этой ситуации?

Нет более неприятной проблемы, чем заклинивание мотора в транспортном средстве. При таком развитии событий стартер перестает проворачивать коленчатый вал, а машина отказывается заводиться. Чтобы исключить поломку, достаточно уточнить, из-за чего заклинил двигатель и можно ли решить проблему своими руками.

Двигатель автомобиля

Признаки заклинивания двигателя

При появлении клина мотор перестает вращаться, поэтому, если сбой произошел во время езды, двигатель либо отключается, либо его мощность резко снижается. Тронуться с места уже невозможно, т.к. стартер перестанет выполнять обороты коленчатого вала, а при таких вращениях появится неприятный скрип и визг. Не исключены звуки, напоминающие удары металла о металл.

В некоторых случаях после продолжительного простоя двигатель благополучно запускается, но время его работы оказывается небольшим. Иногда заклинивание сопровождается грохотом под капотом или стуком.

Что заклинивает в моторе и по каким причинам?

Основная часть неполадок объясняется заклиниванием коленвала, точнее его подшипников. Иногда из строя выходят поршни. Перед проведением ремонтных работ нужно найти причины заклинивания, т.к. оно возникает и на фоне механических неполадок, и в случае воздействия высокой температуры.

Механические причины заклинивания ДВС

В эту группу относят проблему проникновения каких-либо предметов на поршневую головку или нишу над ними. Возможно, во время обслуживания мастер упустил или оторвал гайку либо оборвалась шайба фиксации фильтра. Бывают случаи, когда сторонние изделия оказываются в камере сгорания при разборке карбюратора. При таких проблемах случается заклинивание поршня и для восстановления нормальной работы силовой установки нужен продолжительный ремонт.

Снятый мотор

Также клин происходит при:

Повреждении или перескакивании элементов ГРМ либо обрыве успокоителя цепи и попадание его частиц под механизм. Посторонние предметы оказываются под узлом при снятии крышки. Иногда происходит рассухаривание клапанов, повреждение пружин и клин в направляющих. Возможно, деталь была деформирована, поэтому не может занять исходное положение и начинает соударяться с поршневой головкой.
Повреждении поршневого кольца. При таких проблемах головка поршня остается незафиксированной, что сопровождается рядом негативных последствий.
Разбалтывании гаек крышек коленвала или нижней головки шатуна. Проблемы возникают при недостаточном затягивании крепежей во время планового обслуживания.

Если вам удалось узнать, что в цилиндры попали какие-либо предметы, можно достать их без демонтажа силового агрегата. Это делают с помощью магнита и стержня подходящей длины.

Для начала нужно поставить поршни 1 и 4 цилиндров в верхнее положение, извлечь свечи зажигания и найти предмет, который засорил систему. Если в этом месте нет постороннего мусора, нужно проверить 2 и 3 узлы.

Перегрев двигателя

Большое количество причин заклинивания мотора объясняются его перегревом. Среди них:

Расходование смазывающего вещества или невысокий уровень моторного масла. В случае отсутствия таких составов двигатель перестает нормально охлаждаться. Сухие трущиеся детали под воздействием высокой температуры расширяются и подвергаются клину. Дефицит масла провоцируют разные факторы.
Попадание тосола или антифриза в масло. Подобная проблема вызывает ухудшение характерных свойств охлаждающей жидкости и возникает при разгерметизации прокладок между цилиндровым блоком и головкой. Не исключены повреждения в ГБЦ или БЦ.
Неполадки в работе термостата или помпы охлаждающего компонента.

Продолжительный нагрев элементов силовой установки повышает коэффициент трения и вызывает клин поршней в цилиндре. Иногда проблема решается после остывания, но это не гарантирует, что двигатель будет исправно работать в будущем.

Обследование двигателя

Чтобы исключить заклинивание из-за перегрева, достаточно:

Следить за рекомендациями завода-поставщика по выбору охлаждающей жидкости.
Постоянно поддерживать оптимальный уровень ОЖ.
Уметь различать признаки поломки термостата, помпы охлаждающей системы и других важных узлов, чтобы вовремя поменять водяной насос.
Проводить промывку сот радиатора в охлаждающих элементах.

Масляное голодание

Дефицит моторного масла при повышенных оборотах двигателя провоцирует сухое трение деталей, из-за чего они быстро нагреваются. Под воздействием высокой температуры трущиеся элементы расширяются, а тепловой зазор снижается. Кроме того, на фоне таких изменений образуются локальные секторы оплавления.

Заливка масла

Поэтому масляное голодание сопровождается разрушительными последствиями для скользящих элементов.

Изначально нехватку вещества ощущают коренные вкладыши коленчатого вала, поскольку при запуске мотора они подвергаются максимальным нагрузкам. На фоне высокой температуры вкладыши прихватываются с шейкой вращающихся узлов, а затем проворачиваются в постелях и вызывают характерный стук. Если проблема усугубляется, они сцепляются настолько сильно, что даже после остановки силового агрегата и при попытках последующего запуска стартеру не удается провернуть коленвал. Это ключевые признаки заклинивания двигателя.

Понижение давление масла в моторе происходит из-за следующих факторов:

Невысокой мощности работы маслонасоса.
Засорения сетки маслоприемника.
Образования эмульсии из-за смешивания масла с водой или охлаждающей жидкостью.
Засорения каналов, по которым подается масло к пальцу поршней или смазывающей магистрали.

Как понять, что двигатель заклинило?

Первые предположения о заклинивании двигателя появляются после характерного щелчка со стороны втягивающего реле на стартерном узле, в результате чего коленчатый вал перестает вращаться. Возможно, это происходит из-за разрядки АКБ или повреждения самого пускового механизма. Чтобы найти поломку, достаточно попытаться провернуть коленвал вручную. Для этого предусмотрены следующие способы:

Прокрутка механизма с помощью ключа за болт крепления шкива. Однако у этого метода есть недостаток – конструкция автомобиля не всегда предусматривает свободный доступ к шкиву.
Вывешивание ведущей оси, запуск самой высокой передачи и попытка провернуть мотор за колесо.

Нельзя пытаться провернуть коленвал, буксируя машину с помощью троса. Если агрегат заклинило, то сделать обороты посредством интенсивных усилий будет проблематично.

Что делать в данной ситуации?

Если вас беспокоит проблема клина мотора, но возможности и желания проводить капитальной ремонт двигателя нет, достаточно извлечь ремень ГРМ и попробовать провернуть шестерню распредвала. Если деталь не оборачивается в направлении коленвала, есть риск проблем с клапанами. При таком раскладе восстановление мотора начнется со снятия клапанной крышки.

Если шкив не делает обороты, следует демонтировать поддон и снять бугели вкладышей, крышек и нижних головок шатунов. При обнаружении провернутых и прихваченных вкладышей одной замены скользящих подшипников не хватит для решения проблемы.

В качестве дополнительной меры следует оценить масляный насос, демонтировать вал для продувания каналов устройством со сжатым воздухом. Не исключено, что они закоксованы, из-за чего произошел дефицит смазки. При отсутствии проблем с подшипниками следует снять детали цилиндро-поршневой группы.

Если исключить механические повреждения, то перегревание мотора можно предотвратить, вовремя оценивая уровень смазывающего вещества и его качество. Кроме того, важно следить за количеством охлаждающей жидкости и корректной работой таких деталей, как термостат, помпа и т.д.

Предотвратить заклинивание двигателя несложно. Главное не игнорировать странные звуки со стороны мотора (грохот, стук и т.д.), а сразу прекратить езду и проверить, в чем проблема.

Источник: autochainik.ru