В качестве профилактических мер, препятствующих проявлению осмотического процесса, можно порекомендовать следующие.
Новый корпус лодки из стеклопластика следует строить в сухом помещении или на открытом воздухе, но при невысокой влажности. Прикатывать и приформовывать слои ламината нужно с особой тщательностью, избегая образования пузырьков, каверн и различных неровностей, которые могут служить их основой при укладке следующего слоя. Во время приготовления связующего весьма важным является соблюдение правильного соотношения компонентов, поскольку их остатки могут образовывать локальные зоны с повышенной кислотностью.
Перед спуском на воду необходимо дождаться полной полимеризации пластика, иногда на это требуется до нескол ких недель. Типичными повреждениями пластмассовых судов явля пробоины и трещины в корпусе, отрыв набора, переборок и банок от обшивки, потертости (вплоть доистирания несколь слоев стеклоткани по днищу), выкрашивание декоративн слоя.
Во всех случаях хорошее качество ремонта можно получить лишь при соблюдении определенного режима, в первую очередь — температуры и влажности воздуха. Лучше всего ремо тировать лодку в закрытом помещении, в котором можно поддерживать температуру в пределах 16-20°, а влажность не превышает 65%. В теплый безветренный день возможен ремонт и под открытым небом. При необходимости проведения работ при низких температурах (0-18°) связующее надо готовить по особой рецептуре, указанной в табл. 7 .
ремонт стеклопластиковой лодки Катран 450, часть 5.
Таблица 7. Состав связующее на основе полиэфирных смол для ремонта при температуре -18С
Мелкие дефекты — царапины, небольшие трещины, выкрашивания декоративного слоя, раковины и вмятины — можно заделать шпаклевкой с последующим прошкуриванием и подкраской. Прежде всего, следует установить границы поврежденного места, удалить все отстающие и «размочаленные» участки стеклоткани, если нужно — «раскрыть» трещину или раковину, сняв с кромок фаски острым инструментом. Затем необходимо зачистить весь район повреждения мелкозернистой шлифовальной шкуркой, удалить пыль и обезжирить поверхность уайт-спиритом.
Шпаклевать царапины, мелкие трещины и раковины можно нитрошпаклевкой типа НЦ-00-8. Для заделки глубоких дефектов нужно применять шпаклевку на основе эпоксидной смолы марки ЭД-5: смола — 100 вес. частей; дибутилфталат (или тиокол) — 15 вес. ч.; каолин — 80 — 100 вес. ч. и полиэтиленполиамин — 12,5 вес. ч. Шпаклевка готовится в строго определенной последовательности. Сначала в эпоксидную смолу вводят дибутилфталат или тиокол и тщательно перемешивают; затем, продолжая перемешивать, добавляют наполнитель — каолин. После тщательного, чт не оставалось комочков, перемешивания в сосуд небольши порциями добавляют отвердитель — полиэтиленполиамин и снова тщательно перемешивают состав. Если используе эпоксидный клей ЭДП, то пластификатор (дибутилфталат и тиокол) не вводят.
Шпаклевку рекомендуется готовить небольшими порция чтобы успеть израсходовать ее до начала полимеризации смолы, т. е. в течение получаса. При 20° эпоксидная шпаклевка застывает за 30 — 40 мин., а полная полимеризация длится 2,5-3 часа. После этого можно зашпаклеванное место зачистить и покрасить.
22. Почему нельзя клеить полиэфирку на полиэфирку
Сквозные пробоины, как и поверхностные разрушения одн го или нескольких внешних слоев, ремонтируют накладывание (приформовкой) нескольких новых слоев стеклоткани, пропив тайной связующим (табл. 6). При ремонте пробоины предварительно нужно выпилить весь поврежденный участок — до здорового, монолитного стеклоплав стика — и одновременно придать вырезу правильную форму, например прямоугольную со скругленными углами. Затем следуеи разделать кромки, сняв фаску со стороны заделки отверстия на ширину, равную примерно 10 толщинам стенки корпуса ( рис. 13 )
Рис. 13 . Ремонт пробоины: а — опиливание контура; б — разделка скоса кромок; в — деталь приформовки на кромке.
1 — ошивка; 2 — разделительный слой (полиэтилен); 3 — оформитель-накладка с наружной стороны; 4 — заполнение отверстия слоями стеклоткани с перекроем по периметру.
После этого остается зачистить район приформовки заплат вокруг пробоины до обнажения текстуры стеклоткани. Поверхности можно зачищать грубым напильником, наждачной бумагой, скребками, пыль обычно удаляется сухой чистой ветошью. Важно, чтобы на зачищенное место не попали капли масла, жира или воды.
Из стеклоткани выкраивают необходимое количество повторяющих форму выреза заплат с учетом того, чтобы каждая из них была больше предыдущей (нижней) с перекроем на сторону около 10 мм. Резать стеклоткань можно острым ножом или портняжными ножницами.
Лучше всего использовать стеклосетку СЭ-0-1, стеклоткань сатинового переплетения АСТТ(б)-С,-0, жгутовую ткань — стеклорогожу ТЖС-0,7. Следует иметь в виду, что для образования стеклопластика толщиной 5 мм необходимо наложить 10-11 слоев указанной ткани, 20 слоев стеклосетки или 8 слоев стеклорогожи.
За неимением стеклоткани временно для заделки пробоины можно использовать плотную хлопчатобумажную ткань типа бязи на клею. При таком варианте прочность отремонтированных мест будет, естественно, ниже прочности основного материала, однако водонепроницаемость можно гарантировать. Чтобы заплатки не портили вид отремонтированного судна, их обычно ставят изнутри корпуса. Снаружи к обшивке на время работы прижимают изогнутый по обводу кусок фанеры или картона, покрытый разделительным слоем (например, полиэтиленовой пленкой): он будет служить своего рода шаблоном при заполнении отверстия стеклопластиком.
На защищенную поверхность обшивки по краям выреза кистью наносят связующее и затем укладывают в определенной последовательности все заготовленные заплатки. Ткань можно пропитывать связующим до укладки или непосредственно при укладке на место. Нельзя допускать появления воздушных пузырей между слоями. Их удаляют проглаживанием резиновымшпа-телем или простукиванием торцом жесткой кисти. Все слои должны быть хорошо пропитаны связующим: для контроля за его расходом полезно иметь в виду, что его идет примерно столько же по весу, сколько и стеклоткани.
Отремонтированные места после отверждения связующего (обычно через 1-3 дня) зачищают скребком и шкуркой, при необходимости шпаклюют и окрашивают. При заполнении стеклопластиком не сквозных, но сравнительно глубоких наружных повреждений необходимо изнутри подкрепить ремонтируемый участок корпуса, приклеив 2—4 слоя стеклоткани с перекроем относительно границ наружной заделки до 150 — 200 мм по всему периметру.
Приформовка оторвавшихся деталей набора или банок
Сходный порядок работ сохраняется и при выполнении приформовки оторвавшихся деталей набора или банок. Для этой цели используют полосы стеклоткани шириной 60 — 150 мм, выкраиваемые с перекроем кромок каждой нижней, ранее уложенной полосы. Места приформовки также тщательно зачищают для обеспечения хорошей адгезии вновь накладываемого материала с основным материалом корпуса.
Ликвидировать образовавшийся зазор между соединяемыми элементами чаще всего удается простым прижатием с помощью фузов, клина или рычага; в ряде случаев приходится его заформовывать, закладывая жгут стеклоткани на смоле. Оторванные от обшивки присоединительные полки (образовавшиеся во время приформовки при изготовлении лодки) следует удалить — вырубить — на всей длине ремонтируемого участка.
Общая толщина слоев приформовки присоединяемых узлов должна быть примерно равна толщине самого присоединяемого элемента. Если ремонтируется участок отрыва переборки от обшивки, следует там, где это возможно, приформовку производить с обеих сторон переборки. Принципиально метод приформовки пригоден для восстановления лодок после таких тяжелых повреждений как отрыв транца, трещин или даже разлома днища в районе ДП, которые происходят под действием циклических нагрузок, истирания и т. п.
Методика восстановления моторной лодки
В качестве подобного примера ниже рассматривается методика восстановления мотолодки «Дракон», у которой при аварии был вырван транец и корпус разломился надвое по килю. Требовалось состыковать обе половины корпуса, а транец отформовать заново. Подробнее.
Источник: www.katera-lodki.ru
Ремонт пластиковой лодки. (Просматривает: 1)
Помогите плиз.
Приобрел пластиковую лодку, но она требует не большого ремонта. У нее имеются пару трещин на корпусе. Подскажите может у кого есть инфа, где можно в Москве найти контору не дорогую по ремонту лодок?
MED
С нами с 27.02.2010 Сообщения 8 757 Репутация 7 277 Откуда Москва.
Ремонт пластиковой лодки.
в личку кинул
aledoctor59
С нами с 05.11.2012 Сообщения 348 Репутация 284 Откуда Ханты-Мансийск
Ремонт пластиковой лодки.
Всем привет , перешел в данный раздел форума(надеюсь отсюда не выгонят. ) , по существу вопроса , купил лодку «пингвин» , два сезона отходил , понял , что лодочка не плохая , но «сырая» , да и за время эксплуатации есть чего подремонтировать.
— высота борта не достаточная ( для моих целей и акватории);
— управление — румпельное , решил переделать , буду здесь описывать работы и спрошать советов , ранее был «тут»-http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=4022прототип панели» , вклеил перегородку . получил еще один рундук , выпилил заготовку планширя , запенил борт с носу. правда с пеной не расчитал. она в начале объем не набирала. а потом через край поперла , ну да ладно. лишнее срежем , зато плотненько так набилось , будет хороший блок плавучести. неожиданно для себя нашел компонент для шпатлевки . ложиться супер.
Вложения
48.3 КБ · Просмотры: 1 056
IMG0415A.jpg
49.2 КБ · Просмотры: 972
IMG0416A.jpg
49.8 КБ · Просмотры: 942
IMG0421A.jpg
46.6 КБ · Просмотры: 909
IMG0423A.jpg
53 КБ · Просмотры: 912
IMG0422A.jpg
36.6 КБ · Просмотры: 873
IMG0418A.jpg
bosyakov
С нами с 14.04.2009 Сообщения 111 Репутация 15 Откуда Ессентуки
Ремонт пластиковой лодки.
Купил в ноябре Пингвина, то же озадачен переделкой. Хочу сгандобить на нее консоль, пока чешу репу как это сделать эстетичнее и из чего.
Чем борта поднимал (на фото плохо идно), и чем крепил нарощенные борта? И есле не секрет что за шпаклевка?
aledoctor59
С нами с 05.11.2012 Сообщения 348 Репутация 284 Откуда Ханты-Мансийск
Ремонт пластиковой лодки.
Купил в ноябре Пингвина, то же озадачен переделкой.
Борта поднимал ЭППС(пенопласт) , клеил на ЭПС(эпоксидная смола), тут у меня товарищ тоже консоль замутил , могу фото сделать в выходные (правда еще без отделки). шпатлевка , смеятся будете. когда наполнитель кончился , под руки попался мешок от шлифмашинки , там пыль (пенопласт, смола , гелькоут) вот эту пыль со свежей смолой и намешал. наносится шпателем — красота , текучесть — нулевая , шкурится отлично.На фото продолжение работ: усилил стрингерами корпус для верхней палубы и планширя ,+ с кормой повозился. в следующие выходные верхнюю палубу приклею..
Вложения
57.3 КБ · Просмотры: 684
IMG0499A.jpg
49.2 КБ · Просмотры: 667
IMG0498A.jpg
44.9 КБ · Просмотры: 693
IMG0497A.jpg
49.2 КБ · Просмотры: 667
IMG0495A.jpg
48.3 КБ · Просмотры: 682
IMG0494A.jpg
51.8 КБ · Просмотры: 706
IMG0493A.jpg
48.8 КБ · Просмотры: 699
IMG0492A.jpg
bosyakov
С нами с 14.04.2009 Сообщения 111 Репутация 15 Откуда Ессентуки
Ремонт пластиковой лодки.
Сделайте если не затруднит фото консоли.
Да, грандиозно. Я на своей только транец укрепил чтобы яму 30 подвесить и помелочи всякой фасанины навешал. Какую эпоксидку используете?
aledoctor59
С нами с 05.11.2012 Сообщения 348 Репутация 284 Откуда Ханты-Мансийск
Ремонт пластиковой лодки.
Какую эпоксидку используете?
А я ещё подумал. как вы 30- ку вешать собирались. а как регистрировать? — лодка по документам — 25 л/с — максимум.
Фото сделаю , ЭПС (этал 370+этал 45м) , лишь бы за рекламу меня не подтянули-)))). Она полимеризуется при температуре до -7С , у меня гараж , там отопления практически нет , ну только во время работ — «буржуйка» . только из-за этого ей и пользуюсь. и ошибиться трудно потому , как замес 2:1
bosyakov
С нами с 14.04.2009 Сообщения 111 Репутация 15 Откуда Ессентуки
Ремонт пластиковой лодки.
А я ещё подумал. как вы 30- ку вешать собирались. а как регистрировать? — лодка по документам — 25 л/с — максимум.
Фото сделаю , ЭПС (этал 370+этал 45м) , лишь бы за рекламу меня не подтянули-)))). Она полимеризуется при температуре до -7С , у меня гараж , там отопления практически нет , ну только во время работ — «буржуйка» . только из-за этого ей и пользуюсь. и ошибиться трудно потому , как замес 2:1
У меня в паспорте к лодке стоит ограничение 30 л.с. (по моей просьбе), регистрировать не собирался, т.к. штраф всего 500 руб. За 5 лет пользования моторами свыше 5 сил, гимсовцев видел только в Астраханской области. В прошлом году в Астраханской области, гимсовцы составили протокол за отсутствие водительского удостоверения на сумму 1000 руб., потом пять дней в мою сторону даже не смотрели. Для меня удобней отдать 500-1000 рублей в год, да пусть да же за одну рыбалку, чем регистрировать лодку с мотором, потом забуду её в декларацию гослужащего вписать, потом надумаю мотор поменять или лодку, иди в ГИМС, а там только по четвергам приём, да еще он и не в моём городе находится. Проще как с гаишниками отдал и поехал.
У меня М15, его что бы переделать под дистанцию, надо приложить руки. Т18 или ниссан 18 для неё будет самое то. Завтра сфоткаю свои улучшения лодки, тоже выложу здесь.
Источник: www.rusfishing.ru
Ремонт стеклопластиковых корпусов
Предполагаем, что специалистам мы не советчики, поэтому ниже приведем только основы ремонта, которые будут полезны обычным пользователям катеров, лодок и яхт.
Многие слышали слово “осмос”, но мало кто знает, что это такое. Забегая вперед, скажу, что неспециалистам бороться с ним бесполезно. Чтобы представить масштаб требуемой работы по избавлению от осмоса, нужно знать, сколько стоит 1 кв.м. ремонта, например, в США. Эта сумма 1500 долларов. Да, именно столько, именно за 1 квадратный метр.
Сумма хорошо отражает величину проблемы, которую может доставить осмос. Поэтому просто опишу, что такое осмос. Это может пригодиться, например, при покупке корпуса б/у.
Осмос внешне проявляется как вздутие гелькоута, может выглядеть как чешуйки откалывающегося гелькоута. Происходит это из-за процесса гидролиза в ламинате (стеклопластике) под гелькоутом.
Любой гелькоут не является абсолютно непроницаемым для воды. Вода проникает под гелькоут, вступая во взаимодействие с полимеризованной полиэфирной смолой (и ее не связанными частицами). Начинается процесс гидролиза. Выделяющиеся при этом продукты больше по объему, чем поступившая вода.
В результате из-за простого конфликта объемов (поступило под гелькоут меньше, выделилось больше) начинается разрушение, в первую очередь, гелькоута и, соответственно, ламината (хотя и в меньшей степени). Как уже говорилось, бороться с этим процессом простыми способами невозможно. Тем, кому не перехотелось, попытаемся объяснить, почему.
Обычно, при виде внешних признаков осмоса, решение по борьбе с ним принимается легко. Ошкурить, сняв чешуйки или вскрыв пузырьки, загрунтовать или покрасить, как вариант – покрыть гелькоутом (образованные еще перед покрытием гелькоутом наносят специальный барьерный слой – грунт, призванный не пропускать воду в ламинат).
На самом деле, это лишь борьба с внешними признаками, а покрытие краской или, того хуже, барьерным слоем только усугубляет проблему. Потому что процесс гидролиза не остановлен. А поскольку продуктам гидролиза нужно куда-то деваться, на поверхности корпуса опять появятся вздутия. Если подходить правильно к ремонту поврежденного осмосом корпуса, нужно снять весь гелькоут и поврежденный слой ламината. Далее восстановить пластик (нанесением необходимого количество слоев пластика) и покрыть корпус гелькоутом.
Некоторые специалисты утверждают, что при выдержке корпуса в сухом теплом месте более 3 лет (без эксплуатации на воде) процесс гидролиза останавливается. Лучший результат будет при снятом предварительно гелькоуте (гелькоут снимается не вышкуриванием, а срезанием специальной машиной).
Лучше, конечно, такой корпус не иметь. Но если уж имеете, а желания превратить ваш катер в монумент из золота нет, вот несколько советов о том, как бороться с осмосом или продлить время жизни поврежденного корпуса.
Удалите поврежденные участки гелькоута осенью, сразу после подъема корпуса из воды. Выдержите корпус максимально долгое время в сухом теплом месте (до весны). Если сняли часть ламината, нанесите соответствующий слой пластика (применяя полиэфирную смолу и стекломат), далее нанесите гелькоут.
Гелькоут ошкуривается в несколько этапов, последний из которых – применение шкурки с зернистостью 800, потом полируется. Если ваш корпус был поврежден осмосом сильно, добавьте в гелькоут стирол – от 10 до 15 процентов (это больше, чем максимально рекомендуемые производителем 5%). Стирол при испарении из нанесенного гелькоута оставит вместо себя микропоры (большие по размеру, чем микропоры гелькоута, нанесенного при постройке). В результате вы продлите срок службы пластика за счет создания возможности беспрепятственного удаления продуктов гидролиза из ламината (во всяком случае более свободного, чем до ремонта). Т.е. при выполнении косметического ремонта пораженного осмосом корпуса нужно заботиться, чтобы корпус “дышал” (как это ни странно, многие, наоборот, стараются законопатить осмос намертво).
Теперь о вещах попроще. Практически все знают, что современные пластиковые корпуса производятся путем выклеивания в формах открытым способом. Процесс производства упрощенно выглядит так.
В форму наносится гелькоут, далее наносится полиэфирная смола, укладывается стекломатериал (стекломат, стеклоровинг), пропитывается, затем наносится следующий слой стекломата и т.д. до получения требуемой толщины. При процессе формования производители укладывают стекломат (полотно из нарезанных волокон длиной примерно 50 мм, хаотично расположенных) и плетеный ровинг (холст, образованный простым плетением из длинных цельных стеклонитей) в определенной последовательности. Делается это для того, чтобы корпус получил требуемую жесткость в нужных направлениях. Я это описал для того, чтобы при необходимости большого ремонта это было учтено.
Источник: salonfishman.ru