Нормальный режим работы автомобильного мотора – 2000-4000 оборотов в минуту. До пиковой мощности в 5000-6000 оборотов его редко «раскручивают» — а вот для лодочного мотора это нормальный режим, так как он работает в более плотной среде, соответственно, нагрузка на мотор также гораздо больше, чем у автомобиля. И последнее – повышенная влажность, которая является губительной для механизмов.
При этом нельзя забывать, что масло для двухтактных и четырехтактных моторов кардинально отличается. В двухтактных моторах смазывание движущихся частей внутри мотора происходит за счет подачи топливо-масляно-воздушной смеси непосредственно в камеру сгорания, поэтому масло добавляется в бензин, вместе с которым и сгорает. Поэтому такое масло должно помимо должной вязкости и смазывающих свойств обладать пониженной дымностью – вспомните, что происходит, когда в камеру сгорания обычного автомобильного мотора попадает масло?
Для четырехтактных моторов смазка движущихся частей происходит так, как и в обычных автомобильных двигателях. Но при этом к самому маслу выдвигаются более жесткие требования по упомянутым выше причинам: более высокие обороты, агрессивная среда и так далее.
Какое масло заливать в редуктор лодочного мотора GL4 или GL5
Выбор моторного масла для лодочных моторов очень большой: помимо самих производителей этих моторов, которые предлагают фирменное масло для своей техники, смазочные материалы изготавливают и другие компании. По утверждению каждого производителя, его продукция лучше, чем продукция конкурентов. Попробуем разобраться в том, как обстоит ситуация на самом деле.
Чем «минералка» отличается от «синтетики»?
Главное отличие между ними заключается в материале, который является их основой. Если минеральное масло для двухтактных двигателей лодочных моторов создается на основе, грубо говоря, нефти, то синтетическое получают из специально полученных компонентов. Последними выступают всевозможные:
- спирты;
- сложные эфиры;
- олефиновые полимеры.
Эксперты рекомендуют внимательно читать все присутствующие на упаковке надписи. Если здесь красуется «Synthetic», то это говорит только лишь о наличии синтетической основы. Кроме того, подобные надписи характерны для компаний, использующих маркетинг для привлечения новых клиентов. Проще говоря, речь идет о «минералке» с улучшенными смазывающими свойствами.
Наличие надписи «Full Synthetic» — почти 100%-ая гарантия синтетической основы. Правда, недобросовестные производители могут подмешать сюда «минералки», увеличив тем самым количество вредных выбросов и снизив значение показателя биоразлагаемости.
Масло для двухтактных моторов
Как говорилось выше, масло для двухтактных лодочных моторов используется особенное. На сегодняшний день все смазочные материалы для таких моторов соответствуют международному стандарту TC-W3 – это обязательно условие. Сертификат соответствия присваивается маслу после того, как оно пройдет серию испытаний и тестов по стандартам, принятых Национальной Ассоциации судостроителей США.
Поэтому все моторное масло для 2-тактных моторов создается по одному стандарту. 60% продукта составляет масляная основа средней вязкости (как правило минеральная), еще от 5 до 17% — остаточное осветленное масло. 15-20% продукта – растворитель, который позволяет маслу как можно лучше перемешиваться с бензином и одновременно является активатором.
Все остальное, то есть от 3 до 20% — это разнообразные присадки, имеющие очень широкий спектр функций. Они позволяют снизить дымность рабочей смеси, управляют смазывающими свойствами, улучшают растворимость масла в топливной смеси, защищают от коррозии и выводят остатки горения наружу. При этом каждый производитель делает упор на одном-двух основных аспектах и поэтому добавляет в свою продукцию определенные присадки в большем количестве, чем другие.
- Масло Yamaha— на снижение количества нагара, поэтому в нем гораздо больший процент остаточного осветленного масла. Это позволяет удерживать сажу во взвешенном состоянии и эффективно выводить ее вместе с остатками продуктов сгорания наружу, через выпускную систему.
- В подвесных моторах более эффективная система охлаждения и в камеру сгорания может попасть остаточная влага. Поэтому в Suzuki в масло добавляют антикоррозийные присадки, чтобы увеличить срок службы мотора.
- В маслах Mercury присадки призваны обеспечить эффективную смазку движущихся частей мотора и при этом максимальное растворение масла, что позволит снизить дымность до минимума и добиться соблюдения экологических норм. Именно дымность является главной проблемой двухтактных двигателей, из-за чего они запрещены в ряде стран.
- Известный производитель смазочных материалов Motul производит в основном масла для высокофорсированных лодочных моторов известных брендов. Добавляемые в продукцию присадки обеспечивают быстрое перемешивание и низкую зольность рабочей смеси.
- TohatsuиNissan для своих моторов TLDI используют масла на синтетической основе. Такие масла можно использовать и для старых карбюраторных двигателей этих производителей – они дешевле и не уступают минеральным по своим качествам.
- Bombardier также использует частично синтетические масла с присадкой Carbex, связывающей частички золы и сажи в рабочей смеси и эффективно выводящей их из камеры сгорания.
Как видно из вышеперечисленного, выбор масла – это дело личных предпочтений. Ясно одно – стоит дешево хороший и качественный продукт не может. Хотя при этом брендированное масло обойдется на порядок дороже, чем ничем не уступающее ему Yamalube.
Минеральные, полусинтетические и синтетические масла
При переработке нефти в крекинг процессе разделяют разные фракции. Часть используется в качестве топлива. Тяжелые части применяют для производства масел. Так производят минеральные смазочные материалы.
Масло в редуктор лодочных моторов
Правильный выбор масла в редуктор лодочных моторов может значительно увеличить срок его службы. А двигатель стоит достаточно дорого, поэтому знать, какое масло следует заливать, будет полезным.
Масло в редукторе лодочных моторов необходимо для смачивания шестерёнок, входящих в его состав. Это обычная задача, с которой справится любое масло. Но современный рынок предлагает смеси с различными присадками, которые наделяют смазывающие материалы другими полезными и необходимыми свойствами.
Например, масло в редуктор лодочного мотора может обладать присадкой, которая снижает вероятность появления царапин на корпусе цилиндров. Эти изъяны могут значительно уменьшать мощность двигателя. Также существуют противопенные, противоизносные присадки и другие.
Присадка, которой обязательно должно обладать трансмиссионное масло для лодочных моторов – противоэмульсная. Эта добавка в масляную смесь обеспечит защиту деталей редуктора от влаги. Даже если двигатель тщательно оберегать от попадания влаги, (что следует делать всегда в случае с лодочным мотором) вода всё равно попадёт в него.
Ведь все подвесные моторы изготавливаются без воздушных фильтров. Таким образом, вместе воздухом в них неизбежно попадут и брызги влаги. Если трансмиссионное масло для лодочных моторов не будет защищать от эмульсии, возникающей от влаги, то образуется коррозия, которую нельзя допустить.
Данное качество отличает масло для лодочных моторов от автомобильного масла. Это говорит о том, что для благополучной работы двигателя на воде следует использовать масляные материалы, разработанные специально для таких условий, а если прибегнуть к другим вариантам, то износ двигателя окажется слишком быстрым.
Трансмиссионное масло для лодочных моторов должно принадлежать к классу SAE 80W-90. Данный продукт подойдёт для всех подвесных типов моторов. В лодках, в которых использован стационарный мотор, требуется применять другое масло — SAE 85W-90. Различие возникает из-за более сильных нагрузок в редукторе стационарных двигателей. Однако, если подвесной мотор новый и ещё не обкатанный, для притирки всех шестерёнок трансмиссии следует использовать тоже SAE 85W-90, а уже после него SAE 80W-90.
Правильный выбор масла значительно скажется на работе двигателя и долговечности его работы. Поэтому, чтобы не потратить средства зря, следует не экономить на масле и покупать качественное, а не самое дешёвое.
Источник: shipandboat.ru
Чем трансмиссионное масло отличается от моторного?
Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом, чем отличается трансмиссионное масло от моторного, можно ли их заменить друг другом? Основное отличие заключается в степени вязкости, у трансмиссионной смазки показатели существенно выше. Каждый продукт имеет свои особенности и предназначение, поэтому надо правильно использовать материалы. Не рекомендуется проводить эксперименты, заливая в двигатель масло для коробки или наоборот. В таком случае эксплуатационные характеристики существенно снижаются.
Моторное масло
Оно используется для смазки механизмов в двигателе автомобиля, причём для каждой модели машины требуется разное моторное масло. Оно классифицируется по буквам и цифрам, что обозначает чёткие характеристики. В составе есть:
- Базовое масло после переработки нефти.
- Присадки.
Разделяется масло на следующие виды:
- Минеральное.
- Синтетическое.
- Полусинтетическое.
Для правильной работы машины и длительного срока эксплуатации, надо выбирать масла, что рекомендуются заводом производителем транспортного средства.
Трансмиссионное масло
Особенностью является надёжная плёнка из масла, которая появляется в области трения узлов. Трансмиссионное масло может выдержать высокие нагрузки, обладает повышенной вязкостью. Основные его функции:
- Сокращать шумы работы механизмов.
- Отводить тепло, что появляется в процессе трения.
- Исключать быстрый износ узлов.
Трансмиссионные составы запрещается смешивать, поскольку есть высокие риски поломок. Прежде чем проводить замену масла, необходимо полностью слить и прочистить систему от старой смазки. Во время покупки отдавать предпочтение тем маркам, которые рекомендуются производителями.
Как отличить составы?
Описанные материалы, возможно, отличить разными методами, если знать некоторые особенности:
- Визуально – нужно опустить два пальца в масло, вынуть их и медленно развести в стороны. Если состав для мотора, то плёнка тянется до 3 мм, у трансмиссионного она будет разрываться почти сразу.
- По запаху – трансмиссионные смеси имеют определённые ароматы, некоторые отдают чесноком, серой, у моторных жидкостей такого нет.
- При помощи воды – простой и распространённый метод. Нужно в ёмкость налить воду и в неё капнуть масло. Если на воде появляется радужная плёнка – состав для КПП, если капля плавает вверху, не меняется – состав для двигателя.
Если залить состав для коробки передач в двигатель или наоборот, механизмы быстро выйдут из строя, потребуется проводить дорогостоящий ремонт или полную замену агрегата. Это вызвано разным наличием добавок и присадок, что нужны для выполнения конкретных задач и температур.
Трансмиссионное масло не может работать при высокой температуре, поэтому в такой среде появляется осадок сгоревших добавок, они скапливаются на деталях двигателя. Если по ошибке залита не та смесь, надо её слить и сделать промывку, в таком случае машина будет спасена, в противном случае проводится капремонт. Заливая масло для двигателя в КПП, её работа существенно ухудшается, через время механизм выходит из строя.
Менять масла для разных узлов возможно только в экстренных ситуациях. К примеру, если машина стала, помощи рядом нет, но есть немного масла для КПП. В этом случае состав можно добавить в двигатель и доехать до ближайшего СТО. После этого делают промывку и замену материала.
Источник: avtozhidkost.ru
