Блоки плавучести для лодки своими руками

Пока что чайник в терминологии: имею ввиду куски пенопласта (в старых лодках) на носу и корме, которые удерживают лодку на плаву, если она наберет воды.

Собсно, на упомянутой здесь лодке были эти самые блоки выполнены из пенопласта (точнее из сплавленных гранул этого материала). Со временем пенопласт закончился, хочу поменять.

Вопрос: из чего в 21м веке делают блоки плавучести? Нужен легкий материал с низкой гигроскопичностью (влагу чтоб не вбирал).

Последнее редактирование модератором: 21.09.2010

Илья Александрович

Активный участник

Собсно, на упомянутой здесь лодке были эти самые блокы выполнены из пенопласта (точнее из сплавленных гранул этого материала). Со временем пенопласт закончился, хочу поменять.

Блоки плавучести на лодке из полипропилена.

Блоки плавучести и куски пенопласта не одно и то же. Блок плавучести это водонепроницаемый отсек, обеспечивающий плавучесть и аварийную остойчивость маломерному судну при повреждении наружной обшивки. Исходя из этого, они не обязательно располагаются только в носу и в корме. Для обеспечения аварийной остойчивости неплохо иметь их и по бортам.

Объём и расположение таких блоков зависит от формы корпуса и его весовой нагрузки. В качестве блоков плавучести могут использоваться просто пустые изолированные от воды отсеки. Заполненные пенопластовыми блоками отсек имеет тот недостаток, что при попадании в него влаги (конденсат, например) внутри может образовываться плесень и т.п. Часто используется ПСБС.

Источник: boatclub.ru

Блоки плавучести (непотопляемости) в лодке с жестким корпусом

Keman сказал(а) 18 Мар 2015 — 09:01:

Кеман правильно поднял вопрос — он не первый год занимается тюнингом лодок.
Недостаточная плавучесть твоей лодки (объем блоков плавучести) — это хуже, её полного отсутствия.
Давай очень грубо и в первом приближении, посчитаем (закладываю мои данные):

Корпус Крыма 180кг (в родном исполнении) Мотор 80кг.
Бензин 25кг (грубо)
Акумулятор 16кг (точно)
Якорь 8кг (максимально)
Ящик со снастями 10-12кг.
Прочий шмурдяк 30кг.
Итого 350-370кг.
Получаем необходимый объем блоков аварийной плавучести 320-350л минимум, при условии что люди не в лодке а плавают рядом.
Теперь давайте распихивать блоки.
Родной носовой (если есть) 80л.

Блок плавучести или?

Если под пайолы наклеить листовой экструдированный полистирол (не обязательно его, но — для примера) толщиной 50-60мм, просто листами, в свободное место в один слой (не повторяя килеватости) получаем 100-130л. На глаз если уперется и клеить слоями с учетом килеватости то можно еще литров 30-50 выграть, но тогда не исключено что нижние слои будут иметь контакт с водой под пайолами.
Боковушки у тебя зашиты полностью — это ещё, примерно 100л. (боковушки не считал — пару раз читал в ин-те. взял на веру)
Получается 80+130+100 = 310л.

Остаётся — добавить ещё, литров 40 (сзади в штатных, заводских местах или в «подмоторной нише») и — твоя лодка не затонет, в случае аварии.

Всё — примерно и субъективно.

Зы. На моей лодке — вообще нет блоков плавучести. Это плохо и я этим не горжусь. Но, раз уж зашел разговор ))) .

Это что же получается по литру теоретического воздуха, на каждый килограмм веса лодки?
Спасибо от 1 Пользователь:

#22 Nik(дядьКоля)

Отправлено 03 Апрель 2016 — 01:15

Это что же получается по литру теоретического воздуха, на каждый килограмм веса лодки?

Примерно так. Я уже не помню точно — какое должно быть соотношение. Когда считал — находил цифры. Уточни в интернете, если надо. Заодно и мои расчеты проверим.

Источник: altfishing-club.ru