4х-тактный лодочный мотор YAMABISI F9.9BMS — Характеристики
Мощность (л.с.): 9.9
Тип двигателя: Бензиновый
Объём двигателя: 323
Максимальные обороты: 2500-5500
Тип топлива: АИ92-95
Расход топлива: 3
Объём бака: 24
Запуск: Ручной стартер
Охлаждение: Водяное
Количество тактов: 4
Мощность (кВт): 7.3
Передачи: F-N-R
Управление: Румпельное
Объем трансмиссионного масла: 0
Диаметр цилиндра * ход поршня (мм): 65 x 75
Генератор: 12V 40A
Количество цилиндров: 0
Дополнительная гарантия: Нет
Система смазки: Auto Mixing
Система подачи топлива: Карбюратор
Передаточное отношение: 2,08:1
Вращение винта: Правое
Дейдвуд: 381 (S)
Страна производства: Китай
Система подъёма: Ручная
Зажигание: CDI
Страна бренда: Китай
Гарантия: 1 год
4х-тактный лодочный мотор YAMABISI F9.9BMS — Описание
Моторы Yamabisi — это еще один вид водномоторной техники из Поднебесной, который копирует своих именитых собратьев из Японии, США и Канады. Продукция Yamabisi изготавливается на китайском заводе с современным оборудованием из качественных комплектующих. Yamabisi F9,9BMS — это лодочный мотор с ручным запуском. Управление выполняется румпелем.
ЛОДОЧНЫЕ МОТОРЫ 4Т 15л.с. (по документам 9.9)
Водяное охлаждение не допускает перегрева, что положительно сказывается на сроке службы. Yamabisi F9,9 прослужит Вам не один год. Мотор легко запускается, уверенно работает на малых оборотах, мощность соответствует заявленной. Положительные отзывы Yamabisi получает и за возможность эксплуатации на мелководье.
Модель отличается хорошими соотношениями вес/мощность и цена/качество. Лодочные моторы Yamabisi нетребовательны к топлива, экономно его расходуют, и сами стоят недорого.
4х-тактный лодочный мотор YAMABISI F9.9BMS — Способы получения товара
Купленные Вами товары можно получить как в фирменных магазинах компании Лодка-мотор, так и в специализированных пунктах выдачи, расположенных по всей стране. Сроки, способ доставки и стоимость Вы можете уточнить у Вашего ведущего менеджера.
Источник: lodka-motor.com
Проблемный мотор. (Yamabisi T9.9) (Просматривает: 1)
Я Машкарин Дмитрий Владимирович перед первым запуском (30 августа 2014 года), внимательно прочитав инструкцию по эксплуатации, развел бензин АИ-92 и масло моторное MOTUL OUTBOARD 2T TECH, в соотношении 1:25. После чего подсоединил топливный бак к лодочному мотору, закрепленному на стойке и опущенному в бак с водой.
Прокачал бензин в топливную систему, открыл подсос, продернул ручку стартера 4-6 раз при стартовом положении дросельной заслонки. После неудачной попытки запуска, ещё раз проверил инструкцию и приоткрыл дросельную заслонку на 1/5-1/4 положения газа, повторил запуск. После того, как мотор завелся я закрыл подсос и убедился в наличии охлаждающей струи. Спустя примерно 1 минуту мотор заглох сам. После этого мотор сняли, просушили, упаковали для транспортировки.
КАКОЙ МОТОР КУПИТЬ НА ЛОДКУ? — САМЫЙ покупаемый 4T мотор 9.9
По прибытии на реку (3 сентября 2014 года), ещё раз прочитав инструкцию начали первый этап обкатки мотора. Спустив наводу лодку ПВХ HDX oxygen 370 al и установив на неё мотор, я подсоединил бак с разведённым ранее бензином, прокачал топливную грушу, открыл подсос и запустил мотор, дернув (1-2 раза) ручку стартера.
После того как мотор завелся спустя 10 секунд, я убрал подсос убедился в наличии охлаждающей струи и начал первый этап обкатки (10 минут работы на холостом ходу). Первые 5 минут мотор работал на холостом ходу при положении дросельной заслонки от 1/5 до 1/4 от максимально открытой. Спустя первые 5 минут работы мотор заглох без видимых причин.
Проверив оставшееся время обкатки на холостых оборотах, я повторил запуск и продолжил обкатку. Спустя ещё 3 минуты работы (8-ая минута обкатки) на холостых оборотах при положении заслонки не более 1/3 от максимальной появился стук внутри двигателя, который продолжался 15-40 секунд (точнее сказать сложно). После этого мотор заглох, а при попытке провернуть стартер заклинило и его.
Пока мотор был в наших руках, под нагрузкой он не работал. Передачу включали только при выключенном двигателе, что бы найти положение нейтрали.
По приезду в Москву я обратился в сервисный центр компании, продавшей мотор. Дождавись, когда механик выйдет из отпуска, я отвез мотор на осмотр (22 сентября). Мне сообщили что результат осмотра будет на следующий день.
На следующий день позвонил механик, сообщил следующую информацию:
«Мотор перегрет, на верхнем каленвалу и поршнях видны следы побежалости и сизости металла, подшипник развалился, шайбы и кольца расплавлены», после чего стал уверять, что я сам перегрел мотор, так как врубал полный газ под нагрузкой и продолжал ехать после появления стука. Потом у него появилась версия, что я залил чистый бензин без масла и перегрел мотор. Вариант брака отвергает, ссылаясь на статистику.
Общался с директором, тот просит заключение независимой экспертизы.
В итоге мотор у меня на руках в полуразобранном состоянии.
Подскажите, кто сталкивался, где в Москве можно найти хорошего эксперта, который сможет найти причину и дать заключение.
Источник: www.rusfishing.ru
Yamabisi F9.9BMS
Перед приобретением Yamabisi F9.9BMS по самой низкой цене, изучите характеристики, видео обзоры, плюсы и минусы модели, отзывы покупателей.
Цена от 52500 ₽
(более года назад)
Характеристики Yamabisi F9.9BMS
*
Тип двигателя | бензиновый |
Тип ДВС | 4-тактный |
Цилиндров | 2 |
Мощность двигателя | 7 300 Вт |
Объем | 323 см.куб |
Мощность | 9.9 л.с. |
Макс. рабочий диапазон | 4 000 — 5 500 об/мин |
Система подачи топлива | карбюратор |
Емкость топливного бака | 24 л |
Охлаждение | жидкостное |
Система запуска | ручная |
Управление | ручное |
Технические характеристики *
Диаметр цилиндров | 2.32» |
Ход поршня | 2.32» |
Система охлаждения | принудительное водяное |
Переключатель передач *
Назад | Есть |
Лопастей гребного винта | 3 |
Нейтральная | Есть |
Вперед | Есть |
Размеры и вес *
Длина | 1 001 мм |
Высота | 1 080 мм |
Вес | 50 кг |
Ширина | 427 мм |
Высота транца | 381 мм |
* Точные параметры уточняйте на сайте продавца.
Отзывы пользователей о Yamabisi F9.9BMS Добавить отзыв
Источник: naobzorah.ru