Шарик 6мм в каком подшипнике

Всем доброго времени.
Подскажите, может кто знает, какова маркировка шарикоподшипника, в котором находятся шарики диаметром 1,4 — 1,6мм? Маркировка в каком-нибудь виде содержит такую информацию?

С уважением, Халит.

sm special 20.03.2010 — 10:16

Халит
Подскажите, может кто знает, какова маркировка шарикоподшипника, в котором находятся шарики диаметром 1,4 — 1,6мм? Маркировка в каком-нибудь виде содержит такую информацию?

Вряд ли производители шарикоподшипников смотрят на свой продукт с позиции интересующегося лишь извлечением из их устройств шариков. Соответственно маркировать параметры этого элемента им нет никакой нужды .
Американцы продают на ножевых сайтах шарики из нержавеющей стали диаметром 1/16 — 1,5 мм. Отечественные шарики что-то около 1,588 мм, но в каких подшипниках они стоят — хороший вопрос .

ТУ-134 20.03.2010 — 10:20

Зайди а рыболовный магазин, и спроси подшипник от сломанной японской катухи. (кЕтай не бери!)

ниггурат 20.03.2010 — 10:24

Постараюсь посмотреть сегодня, у меня много мелких лежит

kU 20.03.2010 — 10:25

В маркировке обозначения нет, нужно смотреть спецификации.
Ставить ржавеющие шарики в лайнер — не самая удачная идея.

Serjant 20.03.2010 — 11:38

в старых хардах стоят интересующие подшипники.
в количестве 2 штуки.
на валу где блины висят..

petvas 20.03.2010 — 11:43

очень маленькие подшибники есть в старых наконечниках для зубных бор-машин.

Халит 20.03.2010 — 17:09

Ставить ржавеющие шарики в лайнер — не самая удачная идея. — Алексей, это касается именно шариков из шарикоподшипников? Я понимаю что есть специальные из нержи, и даже специальные керамические шарики, правильно?

chief 20.03.2010 — 17:29

В хардах тоже шарикоподшипники . Попробовать раскурочить, что ли.

Халит 20.03.2010 — 18:34

Андрей, да я в курсе, только ноут курочить жалко, а старого харда даже не знаю где и поискать, айтишников растерял всех.

mik36 20.03.2010 — 18:45

Попробовать можно спросить здесь http://pkural.ru/
По крайней мере в Е-бурге покупал уних шарики отдельно но большего диаметра.

Халит 20.03.2010 — 18:49

2 mik36: благодарю, на недельке скатаюсь к ним, пошукаю.

nikifor66 20.03.2010 — 20:31

Wow, выслать тебе? Я тут как узнал, что в хардах есть шарики, то сразу под нож пустил валявшийся без дела барракуду 80Г (рабочий 🙂 )

Отковырял два подшипника, там есть шарики маленькие.

Ежели интересно, то вышлю. А то-ж зря винт убил, что-ли 🙂

Халит 20.03.2010 — 22:42

Никит, привет. Ну коль не сильно жалко, давай (адрес пишу в личку), а вообще мне кажется Алексей (kU) что то недоговаривает насчет шариков.

chief 20.03.2010 — 22:48
boroda-fish 21.03.2010 — 12:34

ну и я смогу привезти на встречу. есть «мертвые твердые»,тока посыл небось меня не опередит. с москвы авиа-полтора месяца. рЁхнуться можно. ЧТОБ У МЕНЯ ТАК ДЕНЬГИ ЗАКАНЧИВАЛИСЬ.

Халит 21.03.2010 — 11:52

Николай, давай, вези, буду рад. покурочить малость хардов то.

chief 21.03.2010 — 11:53

Таааакс. Докладаю. В тонком Максторе на приводе головок в подшипниках шарики диаметром 1 мм .

Халит 21.03.2010 — 12:03

неее, 1 мм это супермало. я сейчас ставлю 1,25 мм, но этого реально мало ИМХО, да и монстры советуют 1,6 мм ставить для запирания.

chief 21.03.2010 — 12:09

У меня таки есть ещё что разобрать
Следующий — Сигейт на 213 МВ . Пилю обойму.

chief 21.03.2010 — 12:26

Распилил. Примерно 1,2.

Халит 21.03.2010 — 12:33

«. маааловато будет. » (С)

chief 21.03.2010 — 12:39

Ещё разобрал 2 мм примерно — точный размер может быть дробный, мерикосовский
Процесс продолжается

chief 21.03.2010 — 13:42

Я здесь
Снова с докладом.
В винте Maxtor DiamondMax D540X 4D040H2 в подшипниках капстана (который блины крутит) шарики где-то 1,5-1,6 мм, микрометра нет под рукой

Халит 21.03.2010 — 19:53

дык это, пойдет. нормально Андрей.

chief 21.03.2010 — 20:21

Уже подписато и упаковато. Завтра уедет

Халит 21.03.2010 — 20:26
sany_74 21.03.2010 — 21:17

завтро гляну на работе там есть мелкие подшипники. если что отзвонюсь отдам.

Халит 21.03.2010 — 21:28
nikifor66 21.03.2010 — 23:26

Wow, дак мне-то посылать тебе?

Халит 22.03.2010 — 09:27

Никит, ну если не в лом, то засылай, буду благодарен.

Акимыч 22.03.2010 — 12:26

Где-то в автомобильной форсунке стоит шарик диаметром примерно 1,35мм.
Номер по бошу F00VC05001. Стоит 0,25е.

Ashedow 22.03.2010 — 13:07

Некоторый офф.
А обязательно шарик использовать? Скажем, запрессовать туда стержень, один конец которого спрофилировать нужным образом?

dizel575 22.03.2010 — 13:22

Может еще понадобится — шарик Ф 1,588 стоит в подшипниках 23, 80023, 180023, 1000093

sm special 22.03.2010 — 13:25

Ashedow
Некоторый офф.
А обязательно шарик использовать? Скажем, запрессовать туда стержень, один конец которого спрофилировать нужным образом?

Судя по всему, проблем с запрессовкой шарика в отверстие с натягом в 0,1 у тех, кто так делает, не возникает. Стержень же такого диапазона диаметров в отверстие с натягом более 0,02 не запрессуешь — такая посадка предполагает несколько другой уровень работы.
К тому же, неформальные права на стержень с нейлоном вместо шарика я уже забрал себе и отдам только в том случае, если у меня не шиша не получится.

nikifor66 22.03.2010 — 18:52

Заслал Вове шарики.

Ashedow 22.03.2010 — 19:01

Стержень же такого диапазона диаметров в отверстие с натягом более 0,02 не запрессуешь — такая посадка предполагает несколько другой уровень работы

«Запрессовать» можно молотком. Натяги создаются — мама не горюй. И про стержень — я таки не нейлон имел в виду а твердосплавный стержень от автомобильных шипов. Будем считать что у вас права на нейлон, а у меня на твердосплав.

Халит 22.03.2010 — 19:41

Никита, спасибо, жду.
2 dizel575: спасибо, поишшу, пошукаю.

вообще насколько я понимаю, гениальность идеи ставить шарик еще и в ремонтопригодности лайнера в таком случае, поскольку выпрессовать его наверно таки легче.
короче со стержнем не стану морочиться.

Gremazeka 22.03.2010 — 20:30

Вообще такие подшипники есть во многих комп. устройствах с подвижными частями я например снял их со старого флопаря на 5.25 дюйма и боксового куллера интеловског процессора, вообщем не проблемам по моему.
И разбираются они проще некуда, алмазным надфилем подпилил край и иголкой защиту отодвинуть можно, а обойма пластиковая просто ломается.

chief 22.03.2010 — 20:42

О, флоповоды.
Их сколько-то выбросили, но ещё продолжаем выбрасывать
Будем курочить
Да, Володь, шарики покатились
Посмотрим, чьи быстрее прикатятся
Да, Никита, РМ не получал?

nikifor66 22.03.2010 — 20:50

Да, Никита, РМ не получал?

Не, не получал. А чиво там? 🙂

Андрея быстрее прикатятся, ближе катиться. Мои-то через Ёбург покатятся.

chief 22.03.2010 — 20:54

Копирую из «Исходящих»:
Приветствую!
Порубали второй лист титана. Полосы длинные, по 40 мм ширины. Какую длину нужно?

nikifor66 22.03.2010 — 21:46

О, Андрей, вижу 🙂 класс! скоро с ганзейскими глюками будем пээмы прямо в темах писать.

Длина 110мм меня устроит более чем. Возьму 4 штучки.

За офф Вове извиняюсь.

chief 22.03.2010 — 21:46

Володь, РМ вижу — ответить не могу .
Титан 2мм, как-то мимо пробегал, Никита интересовался. Вот снова бежит мимо, может и споймаю чего .
Никита — завтра отправлю.

Володь, как у нас тут переписка закончится — можно тему убивать

Халит 22.03.2010 — 21:50

ясно, не, 2 мм маловато будет. ну ничего, я уже закинул удочку.

chief 22.03.2010 — 21:58

Маловато или нет — пробовать всё равно придётся

nikifor66 22.03.2010 — 22:00

Андрей, пасибо, по оплате попробуй, пожалуйста завтра в ПМ отписать — может пройдет.

Idoru 16.04.2010 — 20:56

Добрый день господа!
А ни у кого случаем нет 2х шариков диаметра 2.7-3мм ?? оч нужно

sany_74 16.04.2010 — 22:10

В челябинске могу подогнать. Если что пишите.

Источник: guns.allzip.org

Шарик 6мм в каком подшипнике

Перед подбором подшипника по размеру
сделайте точный замер вашей детали в мм

Поиск по внешниму диаметру

Замер внешнего диаметра

Поиск по внутреннему диаметру

Замер внутреннего диаметра

Поиск по ширине

Замер ширины обоймы

Главная
Типы подшипников
Шариковые

Радиально-упорные подшипники

Радиально-упорные

Радиальные (угловые) шарикоподшипники, относятся к подшипникам качения и скольжения.
Они подвергаются достаточно высоким нагрузкам, поглощая как угловые, так и осевые силы. Часто возникает потребность в обоих эффектах, поэтому компоненты должны отвечать особым требованиям. Радиально-упорные подшипники имеют ходовые каналы во внутреннем и внешнем кольце, каналы смещенными относительно друг друга в направлении продольной оси. Чем больше контактный угол, тем выше несущая способность подшипника. Различие между однорядными и двухрядными подшипниками.
Однорядные радиальные имеют относительно низкую угловую способность, производятся как открытыми, так и закрытыми герметично. Двухрядные подшипники аналогичны по конструкции с однорядной моделью, но отличаются размером угла под давлением и конструкцией подшипниковых колец. Также производятся открытая и закрытая версия. Подшипники из открытой версии, позволяют вставлять внешние диски во внешнее кольцо, в то время как герметичная конструкция не требует технического обслуживания и особенно экономична как подшипниковое изделие. Мы предлагаем разные серии, для соответствующих вам требований и типа транспортного средства.

Упорные подшипники

Упорные

Подшипники шариковые упорные

В механике на вращающиеся валы часто воздействует нагрузка, приложенная вдоль их оси. В этом случае рассчитанные на радиально направленные нагрузки опоры не могут обеспечить надежную фиксацию детали, и поэтому используется упорный подшипник. Этот тип опоры рассчитан исключительно на действие соосных сил и не может применяться с любыми другими усилиями. Наиболее распространенным видом опоры качения при действии на вал осевой силы являются подшипники шариковые упорные, применяемые там, где нагрузка относительно невелика, а вращение происходит с высокой частотой.

Как устроен упорный шарикоподшипник

Основные элементы упорных шарикоподшипников – кольца, шарики и сепараторы. Одинарный узел состоит из двух колец – тугого и свободного, между которыми помещены тела качения, зафиксированные в сепараторе. Тугое кольцо насаживается внатяг на вал механизма, а свободное устанавливается в корпус. Каждый шарик детали находится в отдельном гнезде сепаратора, штампованного или литого, что обеспечивает им сохранение конструктивного положения в процессе работы.

Упорный двойной подшипник также не может воспринимать радиальный тип нагрузки, но зато может применяться там, где усилие действует с двух сторон. Этот тип опоры имеет три кольца – одно из которых тугое, а два свободных. Шарики находятся по разные стороны тугого кольца, благодаря чему узел работает с упорно ориентированными силами в обе стороны. Как однорядный, так и двухрядный подшипник для осевых нагрузок изготавливаются разборными, для максимально удобного монтажа и обслуживания.

Особенности применения упорных шариковых подшипников

Применяются шариковые упорные подшипники очень широко. Их можно встретить в редукторах, насосах, генераторах, поворотных опорах спецтехники, в буровых установках и множестве других узлов и механизмов. Выбирая деталь для того или иного использования важно не забывать о том, шариковые опоры не предназначены для больших усилий и высоких моментных нагрузок. Там, где упорные силы достигают больших значений, лучше применять более выносливый роликовый упорный узел. Также у этого типа подшипниковой продукции есть и несколько других важных особенностей:

• Упорные детали особо чувствительны к перекосам, поэтому там, где есть вероятность отклонения вала от оси, лучше использовать тип подшипников со сферическими кольцами;
• Опоры качения, рассчитанные на соосные силы, очень требовательны к качеству монтажа. Важен их точный подбор по посадочным размерам с учетом всех допусков, а также идеально выверенный монтаж;
• Если вал оказывает на опоры дополнительно небольшую радиальную нагрузку, лучше купить упорно-радиальную модель, которая гарантированно справится с комбинированными силами.

Благодаря огромному выбору упорных опор вращения, купить деталь, зная размер вала, величину действующей силы и условия эксплуатации узла совсем несложно. Согласно стандартам ГОСТ и ISO маркировка подшипника наносится на его внешнее кольцо, а в случае с деталями малого диаметра или прецизионными моделями – на упаковку.

Как купить качественный упорный подшипник

В наши дни в России подшипник шариковый упорный купить можно без особого труда. Наша компания – это крупнейший в стране интернет-магазин опор качения и скольжения от известных брендов, цена которых доступна, а качество гарантировано производителем. Каталог продукции на нашем сайте может предложить сотни моделей деталей разного типа, размера и назначения, в том числе подшипники для работы в сложных и даже экстремальных условиях. Доставка продукции осуществляется со склада в городе Москва в любой регион РФ, а также в Беларусь и Казахстан.

Однорядные радиальные подшипники

Однорядные радиальные

В наши дни подшипники радиальные шариковые с одним рядом тел качения являются наиболее распространенным видом опор валов и осей. Эти изделия используются в самых различных узлах и механизмах, где вращение происходит с достаточно высокой частотой, а значения радиальных сил относительно невелико. Подшипники шариковые такого типа востребованы в автомобилестроении и машиностроении, приборостроении, пищевой и фармацевтической отрасли, в энергетике и при изготовлении бытовой техники. Простая неразборная конструкция делает эти детали доступными по цене и неприхотливыми в обслуживании. Если такой шарикоподшипник изготовлен в соответствии с высокими требованиями качества, правильно установлен и смазан, то его рабочий ресурс очень высок.

Устройство и особенности шариковых однорядных подшипников

Состоит подшипник шариковый однорядный радиальный из наружного и внутреннего кольца, шарообразных, тел обеспечивающих качение и удерживающего их сепаратора. Шарики в таких опорах перемещаются по дорожкам значительной глубины, что обеспечивает повышенную площадь их соприкосновения с поверхностью колец. Нагрузка, передаваемая опоре валом, распределяется внутри узла достаточно равномерно, благодаря чему такую деталь можно использовать и как радиально-упорный подшипник, если осевая нагрузка невелика.

Сепараторы деталей этого типа могут изготавливаться из стали, сплавов цветных металлов, полимерных материалов. Они могут быть как штампованными из тонкого листа, так и литыми, предоставляющими максимально прочную фиксацию тел качения. Штампованные детали занимают в объеме узла минимум места, что дает возможность поместить между кольцами больше смазочного материала. Но при этом не стоит забывать, что наиболее прочными являются литые сепараторы из стали или латуни.

Шариковый радиальный узел может быть как открытым, так и закрытым. Защитный элемент, который выглядит как шайба, закрывает торцы изделия, предотвращая попадания во внутренний объем узла загрязнений и влаги. Но основной плюс закрытых моделей заключается в том, что они менее требовательны в обслуживании.

Консистентная смазка в них защищена от внешних неблагоприятных факторов и ее случайная потеря в ходе эксплуатации невозможна. Многие компании предлагают купить необслуживаемый тип опор, в который смазка вносится на заводе на весь срок службы изделия. Такая серия продукции отлично зарекомендовала себя в автомобилестроении и пищевой отрасли, где вытекание смазки недопустимо по санитарным соображениям.

Так как спрос на шариковые подшипники открытого и закрытого типа в разных сферах производства стабильно растет, многие бренды с мировым именем, такие как SKF, NSK и Timken постоянно расширяют ассортимент, предлагая разные необычные варианты продукции. Сегодня не составит труда приобрести подшипники с квадратным отверстием, гибридные модели с керамическими и полимерными элементами и даже полностью пластиковые варианты.

Огромный спрос на мировом рынке имеют подшипники из нержавеющей стали, способные работать во влажной среде и под воздействием некоторых агрессивных веществ, например растворов кислот и щелочей или морской воды. Миниатюрные подшипники из нержавеющей стали незаменимый компонент стиральных машин, кухонных комбайнов и другой популярной бытовой техники. Выпускаются также и термостойкие опоры для эксплуатации в условиях повышенных температур. Кольца, шарики и сепараторы этих моделей изготавливают из сплавов с минимальным коэффициентом температурного расширения.

Подшипники шариковые радиальные однорядные ГОСТ предлагает в самом широком размерном ряде. Производители выпускают как шариковые опоры больших диаметров для нужд машиностроения и энергетики, так и миниатюрные подшипники для использования в приборах, оборудовании для дома и индивидуальных транспортных средствах. Можно с уверенностью говорить о том, что шариковые подшипники по размерам самая разнообразная группа опор.

Достоинства и недостатки шариковых однорядных радиальных опор

К неоспоримым преимуществам радиальных однорядных шариковых подшипников стоит отнести их высокие скоростные характеристики. Эти опоры отлично показали себя в механизмах с большой частотой вращения вала. Также привлекает потребителей и умеренная цена этих деталей, обусловленная относительно простой технологией производства, а также возможность выбрать размер и исполнение из множества предложенных вариантов. Но есть у этих изделий и ряд важных недостатков:

• Подшипники, использующие шарик, плохо переносят моментные нагрузки;
• Однорядный тип опор не обладает достаточной осевой жесткостью;
• Грузоподъемность изделий ограничена;
• Восприимчивость к загрязнениям;
• Опоры плохо переносят вибрационные воздействия и удары.

В некоторых случаях выручает двухрядный подшипник, более жесткий и грузоподъемный. Но, если условия эксплуатации узла достаточно суровые и есть сомнения по поводу надежности шарикового исполнения, эксперты рекомендуют применять роликовые модели, внутренний диаметр и внешний размер которых соответствует параметрам радиальных опор качения с шариками.

Подбор подшипников

В современной промышленности подшипники шариковые радиальные однорядные таблица размеров серий представлена огромным количеством вариантов. Для того, чтобы выбор деталей был максимально простым, их маркировка выполняется в строгом соответствии с отечественными стандартами ГОСТ и общемировыми ISO. Системы обозначений, как отечественная, так и глобальная, предоставляют исчерпывающую информацию о детали, включая ее размеры, класс точности, особенности исполнения и рекомендуемые условия эксплуатации.

Маркировка подшипника наносится на наружное кольцо таким образом, чтобы ее можно было легко обнаружить и прочитать. Исключением являются миниатюрные детали, на поверхности элементов которых недостаточно места для надписей. У этих подшипников вся необходимая информация нанесена на упаковку. Иногда опоры большого диаметра также лишены маркировки на кольцах. Это характерно для прецизионных подшипников самой высокой точности, любые неровности на поверхности которых, в том числе тисненые символы, недопустимы.

Подбор шариковых подшипников – это непростая задача даже для опытного механика. Огромный выбор вариантов, представленных популярными брендами, может заставить растеряться даже сурового профессионала.

Читайте также: Как ловить рыбу на живца

Чтобы облегчить выбор деталей для разных видов использования, на нашем сайте размещена таблица аналогов, с которой можно подобрать альтернативу даже редкому или снятому с производства изделию. Менеджеры нашего интернет-магазина всегда рады прийти к вам на помощь в случае появления любых затруднений в выборе продукции. Множество компаний и частных лиц из разных уголков России, а также Беларуси и Казахстана предпочитают приобретать продукцию именно у нас. Приятные цены, рекомендованные производителями, огромный выбор, официальная гарантия и оперативная доставка делают нашу фирму идеальным поставщиком подшипников для любых областей применения.

Двурядные радиальные подшипники

Двурядные радиальные

Радиальные шарикоподшипники в двухрядном исполнении.
Подшипники предназначены для опор, которые должны выдерживать высокие радиальные и высокие осевые нагрузки.
Двухрядные радиальные шарикоподшипники, соответствуют двум однорядным радиальным шарикоподшипникам, но они более узкие.
Применяются в сельскохозяйственной технике, насосах и компрессорах, а также в сфере упаковочной и конвейерной техники или в лифтах.
При необходимости, устанавливаться парами, если грузоподъемность не является достаточной, в O или X расположении для комбинированного распределения нагрузки.

Источник: prom-pod.ru

Таблица размеров подшипников шариковых по диаметру

Подшипники шариковые радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок, а также осевых нагрузок в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. При этом осевые нагрузки могут достигать 70% неиспользованной радиальной.

Подшипники обладают значительной быстроходностью при соответствующих конструкциях, материале сепаратора и соответствующем смазывании.

Виды однорядных шариковых подшипников:

— открытые

— закрытые защитной металической шайбой (шайбами)

— закрытые с уплотнением (уплотнениями)

— с канавкой (проточкой) под стопорное кольцо

Предлагаем каталог подшипников, который поможет ориентироватся в мире подшипников.

В таблице легко изменить сортировку подшипников, и получить список в удобном виде.

Обозначение ГОСТ ( ISO ) Внутренний диаметр-d × Внешний диаметр-D × Ширина

Сортировано по внутреннему диаметру

Шарикоподшипники