Мерседес спринтер или фольксваген крафтер что лучше

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

• Mercedes Sprinter ClubИнформационный раздел Mercedes SprinterВыбор и сравнение
• Поиск

• Темы без ответов
• Активные темы

Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter

Вопросы покупки нового или б/у Mercedes Sprinter в автосалоне или за бугром / плюсы и минусы двигателей и их модификаций , Покупка , Пригон , Перегон , Растаможка , Оформление , сравнение с конкурентами

10 сообщений • Страница 1 из 1

Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter

#1 Сообщение SprinterAs » 23 ноя 2010, 13:32

Мерседес Спринтер и Фольксваген Крафтер

Приглашаем всех владельцев на новый, единственный Технический клуб Фольксваген Крафтер, будьте всегда первым !

Фольксваген Крафтер VS Мерседес Спринтер. Обзор и сравнение на авторынке.

Клуб Volkswagen Crafter http://www.Crafter-Club.ru

Re: Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter

#2 Сообщение Сигал » 24 ноя 2010, 12:38

Следующей весной собираюсь обновить несколько машин 2-3 в своем автопарке ,заранее встал вопрос — Что выбрать new Мерседес Sprinter или new VW Crafter ,они вроде на одной платформе сделаны,но мерс подороже будет вроде как,хотелось бы взвесить все за и против и придти к нужному решению. Спринтер все же более старая и наработанная модель,я бы склонился к ней в плане надежности,но лишние деньги вроде и не хотелось бы переплачивать .

Re: Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter

#3 Сообщение Brabill » 24 ноя 2010, 13:20

По моему мнению, Спринтер выигрывает в дизайне, престижности и надежности двигателей.
Кузов у них по сути один и делается на одном заводе в Германии. Подвески одинаковые. Элементы интерьера идентичные. Разница только в шильдиках и цвете отделки и подсветки приборной панели.
Есть еще разница в базовых комплектациях. Например Спринтер в базе идет с одноместным сиденьем переднего пассажира, а Крафтер с двухместным.

По двигателю все интереснее. Если говорить о дизелях, то на Крафтере их несколько разных разной мощности. Они разработаны специально для Крафтера и на другие машины (известные мне) не ставились. Причем по отзывам для коммерческой эксплуатации рекомендуется брать 109-тисильные двигатели, в связи с их большей надежность. В некоторых кругах 136-ти и 163-хсильные двигатели считаются не слишком надежными.

Если говорить о двигателях, которые ставятся на Спринтер. то здесь их всего два. Причем первый,2,2 л, является основным и поставляется в трех вариантах мощности: 89, 109 и 150 л.с. устанавливается с 2003 года на семейство Vito/Viano и обкатан еще на них перед установкой на Спринтер. Второй двигатель, 184 л.с. поставляется не так давно и имеет очень высокие требования к качеству топлива, в связи с чем при заказе такого автомобиля (он поставляется только под заказ) покупатель дает дилеру расписку в том, что покупатель будет заливать топливо определенного качества. Такого двигателя вы в стоке не найдете, так что думаю, что для коммерческой эксплуатации вы его не будете рассматривать.

Volkswagen Crafter или Mercedes Sprinter из Германии.

В любом случае решение за Вами. Удачного выбора.
Будут вопросы — обращайтесь.

ТЮНИНГ ДЛЯ БОЛЬШИХ
Мы делаем все, в том числе то чего не могут другие.

Re: Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter

#4 Сообщение лёлик » 12 янв 2011, 00:10

могу добавить к вышесказанному ещё несколько немаловажных аспектов: двигатель 2.2 (спринтарок) 89сильный и 150сильный абсолютно одинаковые. Разные у них только турбины, так что получается что с одного и того же мотора производитель снимает на 60 коней больше путём надува мотора. это не очень хорошо т.к. давление на колено сильно возростает соответственно ресурс уменьшается. но зато 80сильный моторчик тоже неплохо наваливает:) а что касается крафтера то машинка впринципе надёжная но блин постоянно течёт маслоохлодитель, а замена ремня(грм) почти невозможна в домашних условиях. ну у кого есть фольксваген тот поймёт что эта машина сделана для сервиса(во дворе её не отремонтируешь).

Volkswagen Crafter — проблемы с сажевым фильтром

#5 Сообщение valery » 11 май 2011, 14:59

У нас Крафтер (109 л.с., 2007 г.в.), пробег по одометру — 72000 км (Реально конечно знает только продавец машины). Так вот суть проблемы — ехал водитель работал, загорается символ «труба выхлопная с точками», пропадает тяга и соответственно обороты двигателя падают, машина едет но не больше 70 км/ч. Делаем компьютерную диагностику, нам говорят, что требует замены сажевый фильтр (порядок цены вопроса — 80 000 руб., или убрать этот фильтр и перепрошить блок управления — 35 000 руб.). Если кто-нибудь сталкивался с такой же проблемой, помогите советом как можно более экономно решить возникшую проблему. За более конкретное решение — отдельное спасибо.

Источник: mercedes-sprinter.ru

Mersedes Sprinter или Volkswagen Krafter — 5 преимуществ!

Автоновости

24 февраля 2016, 12:50

Подбирая машину для коммерческих целей, человек часто встает перед выбором – Мерседес Спринтер или Фольксваген Крафт? Это две самых оптимальных марки машин, которые отлично справляются с нагрузками и выдерживают езду по бездорожью. Они созданы на одной базе, в то же время они имеют массу отличий, поэтому не лишним будет изучить все плюсы и минусы каждого авто, чтобы подобрать модель, которая будет служить исправно на протяжении длительного времени.

Цена эксплуатации. Cмотрим нюансы

В первую очередь стоит обратить внимание на стоимость обслуживания, так как соответствующие затраты сильно сказываются на финансовой стороне предприятия – чем они меньше, чем больше доход предпринимателя. В данном случае Крафтер будет однозначно лучше Спринтера по нескольким причинам:

• потребляет на 10% меньше топлива, чем Мерседес (причем если лить солярку хорошего качества, то топливные фильтры выдерживают пробег до 500 тыс. км);
• стоимость запчастей на порядок меньше;
• цена машины ниже как б/у, так и новой.

Технические характеристики/преимущества

Двигатель и ходовка – основные узлы, которые влияют на эксплуатацию, поэтому при выборе машины им уделяется наибольшее внимание. Здесь Volkswagen тоже выигрывает на фоне Спринтера.

На Krafter устанавливаются надежные дизельные двигателя TDI объемом 2 л разной мощности с 136, 163 и 109 л.с.

Предприниматели, которые используют данные автомобили, рекомендуют последний вариант. Он более вынослив и экономичен за счет установки новой системы впрыска Common Rail. В среднем при смешанном цикле Крафтер потребляет около 9 л на 100 км. У Mersedes Sprinter этот показатель достигает 9-12 л на 100 км.

На него устанавливается двигатель объемом 2.2 л, который может быть трех мощностей – 89, 109 и 150 л. с. Есть еще вариант мотора с мощностью 184 л.с. Но здесь есть небольшой подвох.

• найти качественную салярку не всегда удастся;
• есть вероятность потерять бесплатное ТО при использовании солярки другого производителя;
• не исключен выход из строя мотора, потеря мощности авто и ремонт в ближайшее время при не соблюдении рекомендаций.

К тому же ходовая часть у них примерно одинакова по качеству и выносливости, подвески полностью идентичны.

Привод у Mersedes и Volkswagen задний, поэтому они прекрасно ездят по бездорожью при больших нагрузках. Единственный нюанс – у Крафтера более сложная система, которая предусматривает наличие ремней ГРМ и ТНВД. Некоторые автовладельцы таких автомобилей отмечают их быстрый выход из строя. На практике оказывается, что это не так, если производит замену ремня каждые 200 тыс. км пробега, как и рекомендует производитель.

Источник: avtomaniya.com

Мерседес спринтер или фольксваген крафтер что лучше

(3812) 343-344

автотехцентр • основан в 2010 меню

• Позвонить нам
• Услуги
• Калькулятор ТО
• Блог
• О нас
• Контакты
• Оплата

Заказать звонок

Заказ обратного звонка

Нажимая кнопку «Отправить» Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности

Заказать звонок

Заказ обратного звонка

Ваш заявка принята. Ожидайте звонка.

автотехцентр • основан в 2010

Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter – лучшие автомобили для зарабатывания денег

Опубликовано: 14 сентября 2015

Речь пойдет об автомобилях-близнецах. Оба производятся на заводах Mercedes-Benz и являются совместной разработкой двух автогигантов.

Volkswagen продаёт втрое меньше автомобилей, при этом отличается от собрата только оформлением передней части кузова (капот, бампер, светотехника и решетка радиатора) и силовым агрегатом. Все остальные детали автомобилей (в том числе КПП и детали электроники) одинаковы. Sprinter встречается на североамериканском рынке с названием Dodge и Freightliner.

Они выпускаются в 3х вариантах колесных баз, 4х вариантах длины автомобиля, 6ти вариантах длины грузовой платформы и 3х вариантах высоты крыши. По весовым категориям автомобили подразделяются на три основных типа.

С недавнего времени предыдущая модификация Mercedes Sprinter (с предыдущим же силовым агрегатом OM646) производится на заводе в Нижнем Новгороде. Машины этого поколения очень близки к последнему, справедливо их рассматривать вместе.

Мы считаем, что эти автомобили являются признанными лидерами на рынке малых коммерческих транспортных средств. Простота конструкции, доступность сервиса и надежность агрегатов делают их крайне привлекательными для бизнеса пассажирских и грузовых перевозок.

Однако мы часто сталкиваемся с мнением владельцев, что эти автомобили не надёжные, дорогие в обслуживании и, напротив, малопривлекательны для работы.

По нашему мнению, связано это с неправильным и несвоевременным обслуживанием, «экономией на спичках», а также с низкой квалификацией водителей и технических специалистов, работающих с ними.

Эти машины могут служить верой и правдой за ваше внимание и по миллиону километров.

Наш опыт общения с большинством владельцев говорит об их приверженности модели бизнеса с условным названием «корова должна больше доиться и меньше кормиться»: ездим до последнего, экономим на запасных частях и обслуживании. Массовость моделей (суммарные продажи в год составляют около четверти миллиона машин!) порождает фантастически обширное предложение по запасным частям разного качества (от конвейерных поставщиков до откровенного контрафакта) и аналогичного сервиса. Соблазн выбрать из чего подешевле преодолеть крайне сложно.

Такой подход не может работать ни только с Мерседес и Фольксваген, но и с любой, особенно коммерческой, техникой.

Конечно же, идеальный вариант – купить автомобиль новым. Большинство частных владельцев постоянно откручивают пробеги, пытаясь перепродать с прибылью замученные машины. В крайнем случае, старайтесь покупать автомобиль из больших корпоративных парков, они уже давно разобрались в экономике этого бизнеса, и, следовательно, существует вероятность, что машины своевременно обслужены.

Как за ними следить, чтобы они везли деньги долго

1. Кузов

Несущая конструкция, передний подрамник для крепления силового агрегата и деталей передней подвески. Активно применены детали из оцинкованной стали и клееные швы. К сожалению, кузов не оцинкован полностью – это бы сильно удорожило производство. В отсутствие крупных аварий ржавчиной неудобств не доставляет.

2. Двигатель

Самая существенная разница между автомобилями кроется именно здесь.

Экзотику, вроде бензиновой «четвёрки» (которая делает бессмысленным владение этого автомобиля) и дизельной «шестёрки» (которая никогда не ломается и агрегатируется с гидромеханическим автоматом, но очень дорогая), в расчет не берём. Остановимся на самых массовых моделях.

Volkswagen, в отличие от Mercedes, оснащается изначально грузовым мотором с пятью цилиндрами в ряд объёмом 2.5 литра. Все детали двигателя имеют прочную конструкцию, коленчатый вал совершенно не легкового происхождения. Мотор имеет ременный привод ГРМ с интервалом замены в 100 тыс.км. Замена его не хлопотная и не дорогая.

Двигатель 2,5TDI Crafter

Как уже написано выше, Mercedes применил легковой вариант мотора без существенных изменений в конструкции. Здесь и кроется основная масса проблем.

Во-первых, легковые агрегаты претерпевают изменения несколько чаще коммерческих. В последнем поколении Sprinter устанавливается два поколения моторов: ОМ646 и ОМ651. Они принципиально разные, одно не является эволюцией другого, и это может несколько осложнить обслуживание машин в одном парке.

Во-вторых, если «шлифануть» на легковой машине, то ESP прикроет подачу топлива. На фургоне весом под 4 тонны прокрутить ведущие колёса на твёрдом покрытии не получится, и ESP не заметит избыточную мощность. Вся она рассеется на кривошипно-шатунный механизм. У машин, водители которых любят стартовать первыми, нередки случаи поломки коленчатого вала, причём пополам.

В-третьих, как следствие во-вторых. Одни и те же моторы, работая в разных условиях на легковом и коммерческом транспорте, требуют разного моторного масла. Если для легковых версий производитель предписывает использовать масло спецификации 229.51, то для грузовых – 228.51.

Думается, что все дело в более прочной масляной пленке, чтобы рассеять ту самую избыточную энергию с наименьшими потерями для ресурса мотора. Но владельцы и неспециализированные СТО об этом не знают и не думают. Потому рождаются легенды о низкой надежности.При использовании правильного масла и соблюдения рекомендованного межсервисного интервала двигатели должны ходить до ремонта как минимум 500 тыс. км, а то и больше.

Заменяя масло, всегда смотрите на состояние снятого фильтра. При наличии даже минимального количества блестящей пудры осматривайте состояние вкладышей и шеек коленчатого вала.

Замена вкладышей на первой стадии износа позволит сэкономить существенные деньги: когда мотор Mercedes уже застучал, нередки случаи потягивания нижников – блок в этом случае под замену.Оба мотора легко вытаскиваются из машин для ремонта и обслуживания, процедура нормируется в 7-9 часов на снятие и установку. Существует по два-три ремонтных размера на детали цилиндро-поршневой группы (блоки цилиндров чугунные) и кривошипно-шатунного механизма, а так же хороший выбор качественных комплектующих по приемлемым ценам.

Экономить здесь не стоит, чудес не бывает.В наших условиях разумным представляется межсервисный интервал в 15 000 км (в Европе до 40 тыс. км). Оба автомобиля оснащены современной системой впрыска Common Rail. Современные блоки управления дизелей позволяют несложно их диагностировать и чинить. При появлении любой неисправности мотора, которая регистрируется в накопителе ошибок, логика моторного блока переводит его на работу в аварийный режим: автомобиль зажигает сигнальную лампу неисправности двигателя, ограничивает обороты двигателя 3000 в минуту и подачу топлива (снижается мощность).

До сих пор находятся «опытные» водители, которые считают, что это «отключилась турбина» и направляются её чинить. На самом деле, необходимо считать ошибки, пройти план проверки по ним и приговорить как-то датчик или исполнительный механизм. Поскольку машины используются «на износ», как правило, они уже приезжают с несколькими ошибками в моторном блоке. В этом случае также существует универсальное правило: стёрли все ошибки, снова «сломали», починили, на что указывает ошибка и так по кругу, пока не добьемся устойчивого результата.

Ключевое слово здесь «по кругу». Это очень тяжело объяснить владельцам, которые потом говорят, что «денег взяли, а ничего не изменилось». Необходимо проявлять настойчивость: если в машине сломан клапан регулировки давления топлива, при перегреве иногда отказывает клапан регулировки давления наддува и один раз в неделю ломается датчик педали тормоза… так или иначе машину придётся чинить неделю. И каждый раз «турбина не работает». Кто ж виноват, что автомобиль довели до такого состояния?Моторы прекрасно поддаются увеличению мощности с помощью изменения программного обеспечения, отключению сажевых фильтров и систем рециркуляции отработавших газов (откровенно говоря, последнее, скорее лишнее – с их помощью понижается температура горения в камере сгорания).

3. Трансмиссия, подвеска, рулевое управлении и тормоза

Классические автоматы 722.6 и 722.9 (для более поздних моделей с дизельным V6) – крайне редкие варианты для Sprinter. Старый (но не добрый) Sprintshift перекочевал из W203 C-class и предыдущего Sprinter в Crafter – тоже редкий вид трансмиссии. Подавляющее большинство автомобилей оснащено 6-ти ступенчатой механической трансмиссией от Mercedes, берущей начало в том же W203. Если следить за состоянием деталей сцепления сломать её практически не возможно, но кто ж следит? Всегда до последнего.

Сцепление менять следует комплектом: корзина, диск, выжимной подшипник с интегрированным гидравлическим приводом. LUK является родным.

Комплект сцепления LUK

При замене комплекта обращать внимание на состояние двухмассового маховика. В этих машинах это уже давно не просто тело вращения, а сложное устройство, которое позволяет гасить колебания от работы мотора и не передавать их на трансмиссию. LUK аналогично поставляется и на конвейер и на афтемаркет. Фирменное руководство содержит инструкцию по проверке исправности.

Пренебрежение рекомендациями приводит к разрушению КПП. При первых признаках постороннего шума, нечеткости включения сцепления следует разобраться с проблемой. Также стоит избегать б/у вариантов и аналогов.

Карданная передача долго была головной болью владельцев. Несколько лет назад производитель убрал из каталога предложения по замене крестовин отдельно, предлагая заменить дорогостоящую деталь в сборе. Кустарные способы замены (крестовина на сварке) приводили к недолговечной эксплуатации и, в конце концов, разрушению вилки или фланца.
Теперь же в изобилии есть оборудование для восстановления карданной передачи по заводским технологиям: центровка крестовин, монтаж кернением и последующая балансировка. Мы писали об этом статью. Такой кардан приобретает фактически новый ресурс, а стоимость восстановления как правило втрое меньше новой детали.

Подвески крайне простые. В них попросту нечему ломаться. Вопреки мнению фирменного каталога запасных частей, к рычагам продаются отдельно шаровые опоры от немецкого поставщика на конвейер, легко меняются сайлентблоки передних рычагов. Всё остальное, в том числе и единственная пластиковая рессора спереди, не требует замены очень долго. Даже амортизаторы не являются деталью частой замены – настоящий коммерческий автомобиль.

Передняя и задняя подвески Sprinter и Crafter

Единственная неприятность подстерегает в рулевом механизме. Деталь плохо поддается ремонту при износе штока, замена на китайские аналоги является временным вариантом – долго они не ходят, на достойного производителя придется потратиться.

Частой проблемой является коррозия импульсного кольца ABS задних осей. Владельцы обычно не спешат обслужить этот узел. При этом не работает не только антиблокировочная система, но и ESP тоже – а за спиной может быть 20 пассажиров. Тормоза при этом становятся крайне неэффективными.

Все детали Mercedes и Volkswagen взаимозаменяемы. Нередко можно неплохо выгадать по цене. Например, поворотный кулак от Crafter отлично встает в Sprinter. Правда теперь это не имеет значение, поскольку появилось ремонтное решение ступичного подшипника от мирового лидера FAG.

4. Электрика

В автомобилях применена стандартная архитектура Mercedes. В Crafter только замок зажигания и моторный блок свои – всё остальное даже в идентификации блоков диагностики выдает Sprinter.
Блоков управления – по пальцам пересчитать. Диагностика понятна и простая. Шины данных всего две, не считая музыки.

5. Отопление и вентиляция

Такие огромные машины не прогреть без дополнительного нагревателя. Как правило стоит водяной Hydronic в штатной диагностике. Редко стоит дополнительный фен в салон.
Ресурс достаточно большой, ремонтируются также без проблем.

Штатный водяной нагреватель с помощью специального коммутационного блока в CAN-шине переделывается в автономный нагреватель. Удобно для холодного пуска, хоть на него при исправной системе свечей накала никто и не жалуется.

Как итог, хочется сказать, что эти автомобили отвечают хорошей работой за своевременное квалифицированное обслуживание. К сожалению, на дорогах полно нерадивых владельцев, а «радивые» предпочитают прислушиваться к мнению форумов, которые зачастую содержат неверную, нелогичную и противоречивую информацию.

Коммерческие автомобили требуют несколько иного подхода к своему обслуживанию и содержанию. В отличие от легкового автомобиля для повседневных нужд, каждая ошибка в ремонте оборачивается не просто потраченными деньгами на её исправление, но и незаработанными во время простоя.

Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter могут и должны прослужить без существенного ремонта основных агрегатов около полумиллиона километров. В отличие от любых своих конкурентов, они отлично диагностируются и имеют колоссальный ресурс ремонтопригодности.

• ⟵ Автоматическая коробка передач S tronic (0B5) для Audi Q5 и других Audi с полным приводом
• Всё чаще к нам обращаются владельцы Volkswagen с вопросами о необходимости замены масла в муфте постоянного полного привода. ⟶

Источник: germanika55.ru

Трудный выбор или вечный вопрос: Mercedes Sprinter или Volkswagen Crafter

После 6 лет эксплуатации рестайлингового Mercedes Sprinter 315 CDI W906 купленного мною новым в конце 2013 года, в 2019 настало время его замены, ибо был уже целый ряд опасений по некоторым узлам и агрегатам + так долго (6 лет!) я не ездил ещё ни на одной машине — пробег приблизился к 230 000 км.

Полный размер
Одно из последних фото — помещенных в объявлении

За время эксплуатации на Спринтере удалось побывать во многих уголках нашей необъятной России, прежде всего поездки были связаны с моим участием в соревнованиях по автоспорту на этапах Чемпионата России, не меньше трети пробега было пройдено с прицепом-лафетом и спортивным автомобилем на нём:

Одна из многих

Ну и собственно дилема: только что вышедший Mercedes Sprinter W907 или уже пару лет как вышедший абсолютно новый, полностью отделившийся от Мерседеса — Volkswagen Crafter?! Спринтер оставил очень смешанные чувства, изначально не нравился задний привод и как оказалось, это было главным бичём этой машины, за 6 лет не меньше 10-ка раз меня выдергивали то из снега, то из грязи, то из песка, то просто из рыхлого грунта, не спасали даже установленные на заднюю ось шины BFGoodrich:

Ситуацию с никчемной проходимостью они все же немного поправили

Плюс после Фиат Дукато, очень не нравилась высокая погрузочная высота Спринтера, которая тоже являлась следствием заднего привода. Новый Мерседес Спринтер W907 предлагал варианты с передним приводом, но так важные мне более 4-х метров длинны грузового отсека, в FWD исполнении были невозможны — только 3,40 м. Цена на момент покупки, была примерно равна, за счет более приемлемых условий у Мерседовской Лизинговой компании. Таким образом все больше плюсов складывалось в пользу Фольксвагена Крафтер.
Третим важным моментом был расход топлива, который практически с первых километров эксплуатации Спринтера меня, мягко говоря разочаровал — до 10 л удавалось вкладываться при идеальным стечении массы обстоятельств — попутный ветер, пустая машина, скорость до 90 км/ч, а так 12 + — 0,5, с прицепом и спортивкой на нем все 15 л/100км. После 7-10 л расхода на Дукато, прожорливость Спринтера было прям шок-контентом.

В итоге посетив наш Ставропольский салон Фольксваген, проехав несколько километров на новом Volkswagen Crafter, проведя самостоятельные замеры грузового отсека, выбор сделал именно в пользу него — VOLKSWAGEN CRAFTER L4H3 35 FWD.

Машину все же приобрел в Краснодаре, где были предложены наиболее приемлемые условия на машину требуемой комплектации

Из преимуществ в пользу Крафтера также выделю тормоза, которые буквально с первого нажатия меня приятно удивили, ошибочно (как позже выяснилось) понравились отсеки и бардачки, которых бесчисленное множество. Выбор сделан. На данный за 2 года пройдено более 40 000 км, на Спринтере правда за год я проезжал 40-60 тыс. — но здесь на уменьшение пробега повлияли и пандемия и мой уход из автоспорта, постепенно опишу все свои впечатления и сравнения со Спринтером правда W906. На данный момент о выборе не жалею, единственное что было неоспоримым преимуществом у Mercedes Sprinter — это значок, некоторые миниупреки аля, «Мерседес не тянешь» или «а чё Фольксваген» все же я услышал, по факту изначально это лишь и было весомым аргументом в пользу Мерседеса. Мой выбор — VOLKSWAGEN CRAFTER — его считаю верным!

Источник: www.drive2.ru

Mercedes-Benz Sprinter или Volkswagen Crafter: отличия и что лучше

Концерн Mercedes-Benz производит автомобили премиального класса, грузовики и автобусы с 1926 года. Бренд признан самым узнаваемым в мире. По объему продаж стабильно занимает второе место на торговых площадках планеты, уступая только корпорации Toyota.

Название бренда Volkswagen в переводе с немецкого языка означает «народный автомобиль». Разработки инженеров из Германии максимально соответствует принципу – создание крепкого и надежного транспорта за умеренную цену.

Mercedes-Benz Sprinter

Серия коммерческих транспортных средств, созданных для перевозки грузов малых габаритов и пассажиров. В салоне может разместиться до 17 человек, российский вариант модели предусматривает дополнительные два места.

Существует несколько модификаций Mercedes-Benz Sprinter:

• Микроавтобус для пассажиров.
• Багажный фургон.
• Грузовик с откидными бортами.
• Авторефрижератор.
• Машины специального назначения (например, скорая помощь).

Автомобили Mercedes-Benz Sprinter третьего поколения представлены двумя видами моторов с объемами 2,1 и 3 литра. Машины с передним приводом имеют 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. Для моделей с полным и задним приводом предусмотрена установка автомата на 7 ступеней. Максимально возможная грузоподъемность составляет 4 тонны.

В 2019 году запущен в производство электрокар Mercedes-Benz eSprinter с двумя версиями тяговых аккумуляторов – 40 и 55 кВт/час. Номинальный запас хода с нагрузкой от 115 до 150 км, в зависимости от вида устройства для накопления энергии. Во всех машинах имеется два варианта настройки максимальной скорости. Для поездок по городу рекомендуется выбрать экономичный вариант – 80 км/ч, а для автомагистралей с быстрым потоком лучше установить 120 км/ч.

Volkswagen Crafter

В группу легковых коммерческих автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen, входят цельнометаллические фургоны, микроавтобусы и грузовики по типу «шасси с кабиной». Выпуск автомобилей был налажен в 2006 году. Первые машины построены на базе Mercedes-Benz Sprinter, но с моторами Volkswagen. Десять лет спустя компания разработала второе поколение Crafter без участия концерна Мерседес.

Модели комплектуются 2-х литровыми дизельными двигателями с мощностью в 109, 136 и 163 л.с. Трансмиссия 6-ти ступенчатая, механическая или автомат.

Автомобили Crafter доступны с двумя вариантами колесной базы. По габаритам – 3 вида длины и высоты кузова. Представлены все виды привода — передний, полный или задний.

Электромобиль Volkswagen eCrafter оснащен двигателем с мощностью 136 лошадиных сил. Максимальная скорость ограничена электронной защитой и не превышает 90 км/час. Одной зарядки достаточно, чтобы проехать 160 километров. От стационарного блока аккумулятор можно полностью зарядить за 5,5 часов, а точка скоростной зарядки поднимет уровень до 80% за 50 минут.

Общие характеристики

Автомобили уверенно занимают лидирующие места среди коммерческих транспортных средств на торговых площадках мира. Этому способствуют простая конструкция, надежность комплектующих агрегатов и доступное сервисное обслуживание.

Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter имеют ряд схожих параметров:

• Концептуально одинаковые автомобили.
• Обеспечивают максимальную грузоподъемность, по сравнению с другими коммерческими машинами.
• Аналогичные габариты.
• Вариативность формы кузова.
• Широкая гамма модификаций.
• Идентичные подвески.

Удобная эргономика водительского кресла присутствует во всех моделях Sprinter и Crafter. Комфорт при езде достигается за счет большого количества регулировок сиденья.

Отличительные особенности

Важным аспектом при анализе коммерческих автомобилей является стоимость обслуживания, потому что эти затраты напрямую связаны с доходами предпринимателей. Volkswagen Crafter в этом отношении выглядит более привлекательным – запасные части и сервис стоят дешевле, чем для Мерседеса.

Mercedes-Benz Sprinter довольно прожорливый автомобиль, и к тому же чувствительный к качеству топлива. При покупке нового автомобиля с мощностью двигателя 184 лошадиных сил водитель Спринтера должен подписать обязательство использовать горючее высокого качества указанной марки.

А Крафтер менее прихотливый транспорт и расходует топлива на 10% меньше. При интенсивном использовании машины эта разница выглядит очень существенно и отражается на кошельке. Говоря об экономии, следует учесть цены рассматриваемых автомобилей. Sprinter в салонах и на вторичном рынке стоит дороже, чем Crafter.

В начальной комплектации Crafter продается с двумя передними сиденьями для пассажиров, а у Sprinter рядом с водителем может разместиться только один человек.

Рекомендации

Если в приоритете находится престижность марки, то следует остановить свой выбор на Sprinter. Mercedes-Benz хорошо узнаваемый во всем мире бренд и маркер престижного статуса.

Чтобы покупка машины и дальнейшая ее эксплуатация были экономически целесообразными, лучше предпочесть Crafter. В том случае, если расходные материалы и сервисное обслуживание оплачивает фирма по найму коммерческого транспорта, можно приобрести Sprinter.

Даже на предельной загрузке Мерседес ведет себя тихо, с минимальной вибрацией на больших скоростях. Тем, для кого этот аспект важен, Sprinter окажется лучшим вариантом.

Crafter уверенно держит дорогу и обладает хорошей маневренностью. Если автомобиль планируется активно использовать в сельской местности, то Volkswagen будет разумным решением.

Выбирая автомобиль на 2-3 года, однозначно следует обратить внимание на Sprinter. Мерседесы мало теряют в цене за время эксплуатации и активно востребованы на вторичном рынке.

Для перевозки пассажиров на короткие расстояния лучше выбрать Crafter, потому что он более вместительный. В дальних путешествиях удобней будет в Sprinter, так как сиденья в нем более комфортные и имеется достаточное пространство для ног, поэтому поездки окажутся менее утомительными.

Источник: vchemraznica.ru