Как замкнуть стартер газель

Методом перебора. Главный тот от которго идет провод на аккум. Ну или к которому идет провод с аккума.

__________________
.
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: с.Чалтырь
Авто: ГАЗ 21М, ГАЗ 31029 дв. 4021, ГАЗ 31105-981 дв.40525.10
Сообщений: 407

Солидарность: 0
Репутация:
366 (Кофейник)
Ответ: Втягивающее реле стартера, что замкнуть?

Доброе время суток.

При включении зажигания стартер молчит. Какие контакты на стартере надо замкнуть что бы попробывать завести?

В задней части втягивающего реле имеется три клеммы, одина на 4 мм, и две на 10 мм. На первую клемму (4 мм) при повороте ключа зажигания поступает «+» и при этом должно срабатывать втягивающее реле, внутри реле медный «пятачок» замыкает «+» приходящий от аккумулятора на обмотку возбуждения стартера, одновременно шестерня бендекса входит в зацепление зубьями венца маховика, и вращает коленвал. Если хотите проверить вращается ротор стартера или нет, то надо маленькой отверкой замкнуть две клеммы (они медные и их сразу видно). При замыкании услышите звук вращения ротора стартера.

Как замкнуть стартер на прямую! Что делать если не крутит стартер!

Источник: forum.allgaz.ru

Как замкнуть стартер напрямую и завести двигатель

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

• замкнуть контакты стартера отвёрткой;
• соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

• отсутствие напряжения в бортовой сети;
• разрядка аккумулятора;
• повреждение проводов;
• проблема в замке зажигания;
• несоответствие вязкости масла в картере;
• ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Не крутит стартер Газель

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

• неисправностью пускового реле;
• износом бендикса;
• неполадками со втягивающим реле;
• сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания.

Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор.

S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять. 8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

• поставить машину на нейтралку;
• включить зажигание;
• соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

• ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
• буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
• в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо.

После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Источник: swapmotor.ru

Как напрямую замкнуть стартер автомобиля: доступные способы

В процессе эксплуатации автомобиля достаточно часто возникают проблемы со стартером. При этом даже если аккумулятор заряжен и питание на стартер «приходит» после поворота ключа в замке зажигания, устройство все равно не работает и мотор не заводится.

В подобной ситуации остается всего два способа завести двигатель:

• запуск мотора «с толкача»;
• попытка замкнуть стартер напрямую;

Хотя второй метод менее распространен, в ряде случаев именно такой способ является более «удобным». Главное, знать, как перемкнуть стартер правильно для запуска силового агрегата. Подробнее читайте в нашей статье.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля фактически представляет собой электродвигатель, который «присоединяется» своей шестерней (шестерня бендикса стартера) к маховику (венец маховика), прокручивает коленчатый вал и после отсоединяется после запуска мотора.

При этом можно выделить целый ряд причин, по которым стартер не работает:

• проблемы с проводкой и контактами;
• не работает реле стартера;
• неисправно втягивающее реле стартера.
• сгорела обмотка стартера;
• произошел износ обгонной муфты и т.д.;

Как правило, основной и наиболее распространенной проблемой является выход из строя втягивающего реле стартера. Если втягивающее неисправно, стартер не будет крутить двигатель. На проблему с втягивающим указывает щелчок, который можно услышать при повороте ключа зажигания.

Если стартер щелкает, это означает, что реле включено, но обгонная муфта не в состоянии провернуть коленчатый вал. В случае, когда не работает стартер именно по указанной причине, можно попробовать подать на него питание напрямую (замкнуть стартер).

Как замкнуть стартер

Чтобы замкнуть стартер, необходимо металлической частью подходящего инструмента соединить силовые контакты стартера. Это позволит подать напряжение на обмотку напрямую. Для этого нужен помощник, который должен повернуть ключ в замке в положение «старт».

В целом, процесс выглядит следующим образом:

1. машина ставится на «ручник», механическую коробку переводят в нейтраль или включается режим P на «автомате»;
2. со стартера убирают контактную пластину, после чего наконечником нужно закоротить контакты.

При этом важно, чтобы в роли перемычки был использован проводник тока, который имеет подходящую длину и сечение. Обычно для этих целей используется отвертка с толстым стержнем или ключ с изолированной ручкой.

Чтобы понять, как замкнуть стартер отверткой, необходимо обратить внимание на следующее:

• нужно замкнуть контакты силовой линии именно на втягивающем реле.
• выполнять все действия следует аккуратно и осторожно, не касаясь других элементов под капотом;
• нельзя отверткой касаться корпуса стартера и т.д.
• после запуска мотора отвертку нужно убрать;

При этом замыкание отверткой двух силовых контактов на втягивающем реле аналогично их замыканию изнутри якорем реле. Фактически, происходит имитация работы втягивающего для подключения электродвигателя стартера. Если зажигание включено, стартер при таком замыкании начнет работать и мотор заведется.

Обратите внимание, при замыкании контактов будут искры, так как подключение стартера прямое. Также минусом метода является то, что не на всех авто есть прямой доступ к стартеру (не получается замкнуть контакты на втягивающем реле). После того, как мотор заведется, отвертку необходимо будет убрать от контактов, после чего стартер отключится.

Если подробнее рассматривать вопрос, как подключить стартер напрямую, обратите внимание на такие моменты:

Нужно найти управляющую (вывод, похожий на лепесток). Другие контакты (один с потенциалом +12 имеет толстый провод). Еще один контакт представляет собой контакт электромотора. Замыкать нужно управляющую клемму (обычно закрыта резиновым колпачком) и контакт-лепесток (обычно закрыт пластиковым штекером).

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Бывает так, что проблемы возникают с проводкой или контактной группой замка зажигания. В этом случае мотор можно завести, подав питание от АКБ на стартер. Для этого нужен медный провод, разъем и клемма «крокодил».

Провод припаивается к разъему. Далее отсоединяется силовой провод на стартер, вместо него вставляет медный провод с разъемом. Затем «крокодил» нужно соединить с «плюсом» АКБ. Если стартер исправен и нет других проблем, мотор заведется. После запуска нужно снять крокодил с клеммы АКБ.

Главное, выполнять все действия аккуратно, подключая стартер напрямую к аккумулятору. Не допускается замыкание провода с какими-либо элементами под капотом. После запуска мотора и извлечения медного провода из разъема, штекер стартера можно вернуть на место. Также важно помнить, что нельзя соединять провода с АКБ и разъемом на длительное время, чтобы не посадить аккумулятор.

Рекомендации

1. Важно не допустить короткого замыкание или случайного замыкания других контактов, отличных от управляющей клеммы и лепесткового контакта.
2. С учетом того, что доступ к стартеру обычно открывается снизу, нужно быть готовым к необходимости снятия штатной или дополнительной защиты
3. На многих авто управляющая клемма имеет вид резьбового отвода (гайка накручивается на болт), при этом клемма типа «лепесток».

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если сигнализация блокирует запуск двигателя. Из этой статьи вы узнаете, как снять блокировку двигателя сигнализацией, если произошел сбой или ошибка.

Если есть такая возможность, лучше замыкать контакты не отверткой, а гаечным ключом, имеющим ручку (ручку следует хорошо обмотать изоляцией).

Что в итоге

Как видно, если мотор не заводится, стартер может быть основной причиной данной проблемы. При этом часто виновником является именно втягивающее реле стартера или проблемы с контактами, проводкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым стартер издает щелчки, при этом коленвал не крутит.

В любом случае, необходимо знать, как завести стартер напрямую от аккумулятора или путем замыкание контактов в том случае, если система пуска двигателя дала сбой. Однако следует понимать, что подключение стартера напрямую является крайней мерой и применяется только в экстренных случаях.

Если есть такая возможность, лучше отказаться от попыток запуска двигателя с толкача на авто с любым типом АКПП, а также не пытаться напрямую подключать или замыкать стартер. В отдельных случаях замыкание стартера или ошибки при попытке замкнуть устройство приводят к короткому замыканию, выгоранию предохранителей, поломкам электрооборудования автомобиля и т.д.

Напоследок отметим, что знание того, как замкнуть стартер отверткой, чтобы завести двигатель, все равно не решает проблему. Прежде всего, данный метод может оказаться не эффективным во многих случаях. По этой причине важно точно определить характер неисправности, а уже затем принимать решение о том, каким методом заводить силовой агрегат.

Источник: krutimotor.ru

Как замкнуть стартер: советы и рекомендации

Зачем? Как замкнуть стартер, знают далеко не все автовладельцы, хотя с такой необходимостью может столкнуться каждый. Нарушение работоспособности этой запчасти приводит к невозможности запустить двигатель внутреннего сгорания. Иначе говоря, водитель просто не сможет завести машину и начать движение. Как исправить?

Способов для устранения проблемы несколько. Каждый из них имеет своим преимущества и недостатки, а также особенности. Выбирать тот или иной путь решения следует в зависимости от причин неисправности, а также исходя из эксплуатационных особенностей конкретного авто.

• Особенности и функции стартера
• Почему стартер перестает работать
• Как замкнуть стартер
• Как замкнуть стартер напрямую от аккумулятора
• Как замкнуть стартер с толкача или на буксире
• Важные советы по запуску стартера
• Отзывы автолюбителей о замыкании стартера

Особенности и функции стартера

Разные узлы и запчасти автомобиля имеют свои сроки службы. И стартер, к примеру, очень сильно отличается по показателю эксплуатационного ресурса от самого силового агрегата. Стартер обычно работает в течение пяти лет. Данный элемент ДВС нужен не для движения, а скорей, для комфорта водителя – с его помощью двигатель запускается с помощью простого нажатия кнопки или поворота ключа.

Но нужно признать, что без исправного стартера эксплуатировать современный автомобиль не представляется возможным. Так что при прохождении регулярного технического обслуживания не стоит игнорировать стартер – благодаря этому вы значительно продлите его ресурс.

В задачу стартера входит раскрутка коленчатого вала. Причем делается это с усилием для того, чтобы поршни на втором такте («сжатие») создавали в цилиндрах достаточную степень компрессии, чтобы третий такт («сгорание») совершался с полной отдачей потенциальной мощности. Если же речь идет о дизельном двигателе, то данной компрессии должно хватать для того, чтобы температура топливно-воздушной смеси возрастала до того уровня, при котором впрыскиваемая через инжекторы солярка самовоспламенялась.

Стартер работает в комплексе с другими механизмами и системами ДВС, и в нем иногда появляются и механические поломки, и проблемы по электрической части. Например, раскрутка коленвала может осуществляться с недостаточной интенсивностью (скоростью). Это, в частности, свидетельствует:

• об отсутствии питания в сети;
• о неполадках в замке зажигания;
• о проблемах с аккумулятором (он может быть разряжен).

Какие еще неполадки возникают со стартером?

1. Возможна пробуксовка муфты, когда якорь электродвигателя вращается, но крутящий момент не передается на коленчатый вал.
2. Из строя вышло тяговое реле.
3. Износ подшипников достиг запредельного уровня.
4. В конце концов, может сгореть обмотка на катушке самого стартера.

В случае реализации первых двух пунктов стартер продолжит работать даже в том случае, если силовой агрегат уже запущен.

Надо отметить, что вероятность выхода стартера из строя выше, чем у любого другого элемента в ДВС, так как во время запуска электродвигатель должен передавать на маховик коленчатого вала наибольшую мощность, тяговый момент и максимально возможную скорость вращения. И делается это сразу после подачи возбуждения на обмотку якоря (из положения покоя). Так что не стоит пропускать время рекомендованной диагностики стартера.

И основное внимание нужно уделять выявлению причин возникновения поломок, в том числе и потенциальных.

Почему стартер перестает работать

Что такое стартер по сути? Это электродвигатель с шестерней на якорном валу. Этой шестерней (бендиксом) перед включением зажигания он присоединяется к зубчатому венцу маховика коленчатого вала и начинает его раскручивать. После того как двигатель заведен, шестерня стартера отводится от венца маховика.

Разберем более подробно причины отказа стартера:

• проблемы с проводкой и контактами;
• не работает реле стартера;
• неисправно втягивающее реле стартера;
• сгорела обмотка стартера;
• произошел износ обгонной муфты и т. д.

Чаще всего из строя выходит втягивающее реле. В этом случае на обмотку стартера электропитание не подается, и он не включается. Такая неисправность очень просто диагностируется: если присутствует характерный щелчок при повороте ключа зажигания, то это проявляет себя неисправность втягивающего реле.

Щелкающее реле означает, что обгонная муфта не может провернуть коленчатый вал. Подайте на стартер питание напрямую (замкните его), и это решит проблему (разово, в моменте).

Как замкнуть стартер?

Замыкание производится какой-нибудь удобной металлической частью любого инструмента, находящегося под рукой. Как же замкнуть стартер в данном случае? Соедините силовые контакты электромотора в обход реле, и это образует цепь с аккумулятором. Далее попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания в стартовое положение. Если описывать процесс более подробно, то выглядит он так:

1. Сначала автомобиль ставится на ручник.
2. Коробка передач ставится на нейтральную скорость (на АКПП для этого выбирают режим остановки Р).
3. Со стартера удаляется контактная пластина.
4. Далее контакты коротятся с помощью подходящего металлического наконечника.

Подбирайте такой наконечник, который будет подходить по длине и имеет достаточное сечение. Отвертка с толстым стержнем или разводной ключ с изоляцией на ручке вполне подойдут. И обязательно обратите внимание на следующие моменты:

• замыкать контакты силовой линии нужно именно на втягивающем реле;
• нельзя касаться «замыкателем» никаких других металлических деталей – это может привести к образованию искры и воспламенению;
• особенно важно не касаться «замыкателем» корпуса стартера;
• сразу же после запуска двигателя «замыкатель» нужно убрать.

Соединить пару силовых контактов на втягивающем реле – это то же самое, что перемкнуть их изнутри при помощи релейного якоря. То есть мы как бы имитируем работу самого реле, которое по какой-то причине стало неисправным. Стартер при таком замыкании включится и, если зажигание активировано, двигатель заведется.

Замыкая контакты, вы подключаете стартер к аккумулятору напрямую. Он выдаст всю возможную силу тока при данном сопротивлении. С учетом того, что среднестатистическая современная батарея накапливает в себе 72 ампера, ток будет неслабым – обязательно появится искра. Поэтому очень важно предварительно убедиться, что нигде поблизости нет ни утечки топлива, ни масляных разводов, которые могут воспламениться.

Минусом данного способа является то, что не на всех двигателях есть прямой доступ к стартеру, а значит, невозможно подобраться к втягивающему реле. Но даже если такой доступ и присутствует, то, осуществляя замыкание, необходимо быть предельно аккуратным: замыкать нужно только управляющую клемму, закрытую резиновым колпачком, и контактный лепесток (он обычно прикрыт пластиковым штекером). Никаких других металлических деталей (или корпусов) ваш «замыкатель» касаться не должен.

Как замкнуть стартер напрямую от аккумулятора

Одной из причин, почему не работает стартер, является дефект проводки. Выявляется эта неисправность путем прозвона кабеля, ведущего от аккумуляторной батареи к электродвигателю. Исправить ситуацию, что называется, в моменте можно, соорудив альтернативную силовую проводку из другого кабеля, который имеет большее или равное сечение.

Замыкание в данном случае нужно осуществлять в такой последовательности:

1. Отключаем штатный (поврежденный) провод от контакта.
2. Включаем зажигание.
3. Соединяем новым кабелем плюсовой полюс батареи с разъемом на стартере.
4. После того как стартер сработает и двигатель запустится, альтернативный кабель отключаем от аккумулятора и убираем.

Таким способом вы сможете запустить двигатель, если оказались вдалеке от сервисного центра. Ну а по приезде на него следует провести полный цикл диагностических мероприятий и осуществить замену поврежденных узлов и деталей. Как правило, неприятностей выявится сразу несколько.

Как замкнуть стартер с толкача или на буксире

Если имеет место дефект тягового реле или же обмотки электродвигателя, то для запуска силового агрегата автомобиля вам понадобится буксировка. Коробка передач ставится на первую скорость, включается зажигание, и машину начинают либо толкать вручную, либо тянуть на буксире. Крутящий момент от колес через трансмиссию передастся на коленчатый вал, и тот приведет в движение поршни. Стартер в данном процессе никак не участвует.

Толкать автомобиль быстро не нужно, так как первая скорость – самая понижающая из всех, однако нужно достичь такого темпа, при котором будет обеспечена достаточная компрессия в камерах сгорания и произойдет воспламенение топливно-воздушной смеси. (Зажигание в данном случае должно быть активировано).

Запуск мотора с толкача или при помощи буксировки недопустимо применять, если у автомобиля автоматическая коробка передач (из-за определенных особенностей ее конструкции). При буксировке важно соблюдать следующие правила безопасности:

• Ведущая машина должна стартовать плавно и двигаться медленно, пока трос не натянется.
• Водителю буксируемого автомобиля не следует тормозить резко.
• Помните, что после того, как двигатель буксируемого автомобиля запустится, машина начнет быстро ускоряться. Поэтому нужен трос достаточной длины, чтобы успеть выжать сцепление и затормозить.
• Останавливаться полностью буксирующий и буксируемый автомобили должны примерно синхронно.
• И последнее (самое сложное) после того, как двигатель заведен, – ни в коем случае нельзя его глушить, пока не доберетесь до пункта технического обслуживания.

Важные советы по запуску стартера

Нештатный пуск посредством прямого замыкания может привести к сбоям в работе электроники автомобиля. Такой пуск правильно считать аварийным, и применять его нужно однократно и только для того, чтобы добраться до пункта технического обслуживания. При замыкании напрямую надо соблюдать следующие правила:

1. Подбирайте металлические «замыкатели» с достаточным сечением. Чем больше будет сечение, тем меньше вероятность образования искры.
2. Замыкайте гайки, а не поверхности с нарезанной резьбой.
3. Не касайтесь никаких других металлических деталей. Корпус транспортного средства – это масса. Если дотронуться до корпуса или любой металлической детали, которая с ним соединена, то получится короткое замыкание на массу, а это совсем не то, что нужно.
4. Питание нужно отключать сразу же, как только двигатель заводится. Если пренебречь данной мерой, то это может привести к поломке бендикса (ведущей шестерни).

Автомобиль с поломанным стартером не может функционировать. Поэтому все возможные дефекты в системе старта ДВС должны быть устранены как можно скорее после их выявления.

Отзывы автолюбителей о замыкании стартера

1. Важно, чтобы бендикс выдвинулся.

«Замыкать нужно не только пару контактов на болтах, но также и клемму втягивающего реле. Именно оно ответственно за прижим бендикса к венцовым зубцам. Если оно не сработает, то бендикс просто будет беспомощно вращаться в воздухе. Последовательность здесь такая: сначала подается напряжение на втягивающее реле, и только потом нужно замыкать контактные болты. Если стартер и после этого не запустится, то значит, либо проблемы с мотором, либо нет нормальной электроизоляции между корпусом и двигателем».

«Если присутствует громкий характерный щелчок, это значит, что при подаче напряжения сработало втягивающее реле. Оно замыкает пару медных контактов и… ничего не происходит! Почему? Плохая масса, сгорели контакты внутри втягивающего реле, смололо подшипники стартера, села батарея, да, в конце концов, двигатель заклинило.

Впрочем, все может закончиться и благополучным пуском с характерным урчанием силового агрегата. Тогда ура!

Замыкать напрямую нужно, если только подгорели контакты реле. Замыкаем силовую клемму с контактом втягивающего реле и только потом соединяем со вторым медным болтом (подача нагрузки от батареи)».

«На втягивающем реле расположены 3 клеммы (2 из них – болтовые). От одной клеммы (болта) провод идет куда-то вглубь самого стартера. От второго болта провод ведет к клемме батареи. А третий – это контакт на втягивающее реле (через замок зажигания).

Теперь, если замыкается только пара болтовых клемм, то стартер будет просто крутиться в воздухе. Чтобы стартер прижался к венцовым зубцам маховика коленвала и начал его раскручивать, нужно замкнуть болтовую клемму, клемму провода от батареи и клемму втягивающего реле. Главное не забыть поставить КПП на нейтраль или Р в случае АКПП.

Если удается добиться того, что стартер крутится (2 болтовые клеммы замкнуты), а вот при замыкании третьей клеммы прижатия нет, то это означает, что «полетело» втягивающее реле».

Все описанные способы «заката солнца вручную», когда приходится что-то в двигателе замыкать, создавать альтернативные каналы электропитания и пр., являются исключениями в режиме эксплуатации мотора. Если вы, например, поехали в лес на рыбалку и стартер не выполняет своей функции, то все вышеописанные способы вас, безусловно, выручат.

Однако по прибытии домой первое место, куда вам следует направиться (не выключая двигателя), должна стать станция технического обслуживания, где будут устранены все проявившие себя дефекты.

Нужно помнить и об опасности воспламенения горюче-смазочных материалов, размазанных по двигателю вблизи клемм, которые нужно замыкать. Кроме того, поломка АКПП в случае буксировки авто со сломанным стартером (или попытки запуска с толкача) более чем вероятна.

И конечно же, прежде чем пытаться замыкать клеммы стартера отверткой, нужно произвести первичную диагностику неисправности. Вполне возможно, что мог просто закончиться бензин…

Источник: rad-star.ru