Тема актуальна. Разобраны варианты применения ремня в различных условиях. Информация взята из различных источников сети Интернет. Что-то я дополнил, что-то оставил в оригинале. Поехали.
Close Quarters Battle (CQB) Slings — классический трехточечный ремень.
Данное приспособление обеспечивает быстрый доступ к основному и мгновенный переход к дополнительному оружию, надёжно защищает от попытки противника вырвать оружие, а также, когда необходимо, мгновенно преобразовывается в стандартный оружейный ремень. Этот ремень широко применяется спецподразделениями всего мира. Функция быстрого сброса ремня позволяет легко высвободиться при зацеплении ремнем за элементы препятствий (ветки, арматура, колючая проволока) либо при полном отказе/повреждении оружия. Длина и схема трехточечного ремня позволяют быстро перекладывать оружие с одного плеча на другое, что крайне важно при ведении боевых действий.
Способы применения:
MILITARY PATROL READY
Этот способ ношения оружия используется при длительных патрульных операциях во враждебном окружении. В течении подобных операций удержание оружия в положении готовности у плеча может быть весьма утомительным для оператора, но в то же время необходимо, чтобы оно было постоянно готово к бою. Переносимое таким образом оружие всегда направлено на потенциально опасную зону, даже в тот момент когда оператор убрал удерживающую цевье руку для подачи условного сигнала или каких-либо других действий. Это не означает, что нужно стрелять от бедра, просто нанное положение оружия позволяет вести огонь таким способом по внезапно появившемуся вблизи противнику, а вероятность такого поворота событий в операциях подобного рода весьма высока.
OFF-SIDE DROP
Этот способ ношения оружия чаще всего используется в условиях CQB (Бой на ближних дистанциях , западная терминология- «C.Q.B.»- «Close Quarters Battle»), он обеспечивает такое положение оружия при его отпускании, которое позволяет мгновенно достать пистолет из набедренной кобуры или пояса, а также другие, вспомогательные средства (нож, фонарик).
CLIMBERS CARRY
Такое положение за спиной удобно при подъемах и спусках.
Таким образом, мы можем сказать, что трехточечный оружейный ремень имеет более удобное и функциональное устройство, по сравнению с одноточечным и двухточечным ремнями. Это позволяет бойцу достаточно быстро менять положение ношения оружия, что положительно сказывается на ведении боевых действий. В настоящее время «трехточечник» широко используется различными подразделениями во многих странах мира, что в лишний раз указывает на превосходство данной системы над другими.
| Меню пользователя Animal |
Источник: sakhstrike.ru
Как пользоваться трехточечным ремнем?
Хорошо дали ссылку на сайт-магазин — там по фото сумел правильно закрепить. Осталось только правильно отрегулировать, а для этого неплохо бы понимать, как им пользоваться и какими приемуществами данный вид подвеса обладает —
Мож кто пользовался и может мне, глупому , разъяснить все «по полочкам» .
ZEE 12.10.2008 — 20:22
Set A 12.10.2008 — 20:48
Спасибо! буду пробовать
airborne trooper 02.11.2008 — 10:33
Set A
Подарился тут данный подвес.. какими приемуществами данный вид подвеса обладает —
Мож кто пользовался и может мне, глупому , разъяснить все «по полочкам» .
С уважением.
премущество в том, что можно его носить как обычный ремень — и оружие при этом можно носить на груди, или стволом вперед держась за рукоять, а можно сделать так, чтоб передняя антабка как бы перемещалась назад, создавая петлю, фактически превращаая ремень в петлю исходящую от задней антабки.
в этом случае оружие висит стволом вниз, регулировать так, чтоб рукоять была под рукой — быстро вскидивать, да и стрелять так удобно.
Да, тока задняя антабка в этом случае удобней чтоб располагалась между ресивером и прикладом.
Set A 02.11.2008 — 10:35
Спасибо — более менее разобрался — вроде удобно — теперь надо на полевые испытания
Источник: guns.allzip.org
Трёхточечный ремень безопасности. История спасительной поддержки
Каждый день, садясь в свой автомобиль, мы рефлекторно пристёгиваем себя к креслу, и начинаем движение. Тех, кто не пристёгивается, мы обычно осуждаем, потому что это правило уже вошло в привычку.
А и впрямь, откуда?
Ходит гипотеза, что самый первый ремень безопасности сделали в 1885 году в США. Эдвард Клэгхорн запатентовал свою разработку в виде ремня для туристов, которые путешествовали в открытых каретах. Но есть и другая версия — она гласит, что первым ремни установил Адольф Пегу. Французский пилот аэроплана придумал такую конструкцию для того, чтобы иметь возможность дольше всех лететь вверх колёсами и поставить мировой рекорд. Впрочем, этим спорам нет конца.
Долгие годы ремни безопасности игнорировались потребителями автомобилей по причине категорического неудобства в использовании. Ремень просто сковывал действия человека, находящегося за рулем и скорее вредил, нежели защищал в аварии. Да и за доплату такие устройства устанавливать никто не хотел.
Таким образом, начало полноценной жизни ремней пришлось на послевоенные годы, когда небезызвестный Генри Форд начал устанавливать ремни уже в базовую комплектацию своих автомобилей.
Трёхточечные, прямо как сейчас
Привычные нам ремни безопасности пришли в автомобилестроение тоже из авиации. А именно — из концерна SAAB. Там работал талантливый конструктор, занимавшийся системами удержания пилота, и звали его — Нильс Болин. Однако свое открытие он совершил будучи сотрудником компании Volvo, которая и считается родоначальником трёхточечных ремней безопасности.
Нильс прекрасно знал что такое перегрузки, и понимал как удержать человеческое тело в кресле в случае аварии. Работа велась активно, и через год интенсивных испытаний Болин пришёл к выводу, что самым эффективным способом удержать водителя или пассажира в кресле в момент удара — это наличие двух ремней. Один — грудной, верхний, а второй —нижний, удерживающий остальную часть тела.
Ремни объединили единой застёжкой в области бедра водителя. Простая конструкция ремня позволяла пристегиваться одной рукой, а сам ремень не мешал двигаться водителю. Именно эти ремни впервые применили на Volvo P120 и Volvo PV544, а спустя несколько лет они стали стандартными для передних сидений машин.
Не всё так гладко
Конечно, первые подобные ремни были удобны, но пользоваться правильно ими умели далеко не все. Для корректной работы ремней необходимо было их отрегулировать так, чтобы между грудью и лямкой ремня можно было протолкнуть 2 пальца. Однако при такой конструкции ремни слегка прижимают водителя, поэтому последние их распускали. Соответственно, статические ремни могли калечить водителя и пассажира в случае аварии, из-за чего их укомплектовали инерционными механизмами.
Впрочем, и у подобных конструкций были противники. Те, кому не милы ремни безопасности, вспоминают Гран-при Италии 1970 года и смерть Йохена Риндта, пилота «Формулы-1». Йохен умудрился погибнуть ровно в тот день, когда решил впервые использовать ремни безопасности за рулём.
Откровенно говоря, противники умалчивают тот факт, что Риндт пристегнулся только поясным ремнём и проигнорировал грудной. В итоге, в момент удара его тело «поднырнуло» вниз, и пряжка ремня врезалась прямо в горло гонщика, вспоров ему гортань. Однако «поднырнуть» под современный ремень безопасности невозможно, если использовать его правильно.
Доработки
Конструкция с жёсткой фиксацией не может быть идеальной по определению. В случае удара вся нагрузка через ремень передаётся на вашу грудную клетку, и, согласитесь, что это не очень приятно. Итогом доработок после проведения множества испытаний стали преднатяжители и ограничители ремней безопасности. Эти устройства помогли ремням стать более популярными и увеличить безопасность. Преднатяжитель должен реагировать на замедление автомобиля и просто притянуть водителя и пассажиров к спинкам сидений, исключая зазор между ремнями и телом человека.
Вы можете сами убедиться в работе этого механизма, интенсивно затормозив на дороге. Но сперва убедитесь в безопасности манёвра, иначе другому участнику движения тоже придется проверить свои ремни. Вторым узлом доработок стал ограничитель усилия, который снижает последствия от «дружбы» ремня и грудной клетки водителя при столкновении. Ограничитель усилия, ослабляя натяжение ремня, обеспечивает щадящее воздействие систем пассивной безопасности на организм их владельца.
Вариации
Безусловно, данная конструкция прекрасно справляется со своими задачами в обычных гражданских автомобилях, а для остальных видов автомобилей, включая спорткары и суперкары, а также для сугубо гоночных автомобилей применяются иные ремни безопасности. Четырёхточечные, пятиточечные и иногда даже шеститочечные ремни.
Их задача — плотно фиксировать пилота в своем кресле и защищать его от малейшей попытки выпасть из кресла в момент столкновения, а иногда и удержать в случае переворота автомобиля. Но некоторые эксперты из мира автомобилей прочат скорейшее обновление и привычных нам трёхточечных ремней. Что придёт на замену современным ремням? Поживём — увидим.
Вместо послесловия
Нильс Болин получил мировое признание за свою работу и за создание трехточечного ремня безопасности. Многие люди, осознав, что изобретение Болина спасло им жизнь, приезжали к нему, чтобы лично высказать слова благодарности. Ниже приводятся награды, которые были присуждены Нильсу Болину и его изобретению — трехточечному ремню безопасности:
- 1956 Грант для проведения исследований в области авиационной медицины в США, Шведский Союз служащих и технических специалистов
- 1965 Приз за лучший компонент автомобиля, способствующий повышению продаж в 1964 (сиденье Volvo), Ассоциация дилеров Volvo
- 1975 Награда/медаль имени Ральфа Х. Исбранда за лучший технический доклад, Общество инженеров автомобильной промышленности и транспорта США (SAE)
- 1977 Диплом, удостоверяющий ведущие достижения Болина в разработке систем безопасности для автомобилей Volvo, Международная медицинская ассоциация по ДТП и безопасности движения (6-я международная конференция)
- 1979 Награда в области безопасности за особые достижения в разработке инженерных решений, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), США (конференция в Париже)
- 1985 Патент Болина на ремень безопасности вошел в список восьми патентов, сыгравших наиболее важную роль в жизни человечества за последнее столетие (Бенц, Эдисон, Дизель), Патентное бюро Германии (ФРГ)
- 1985 Награда за особые достижения, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), США (конференция в Оксфорде)
- 1989 Имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы изобретателей систем безопасности и защиты здоровья, США
- 1992 Награда в области безопасности, Вторая всемирная конференция по безопасности движения, Нью-Йорк (США)
- 1995 Золотая медаль Королевской Шведской Академии Инженерных Наук
- 1999 Имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы автомобильной промышленности
- 2002 Имя Нильса Болина было занесено в Национальную галерею славы изобретателей
К моменту смерти официального изобретателя современных трехточечных ремней безопасности Нильса Болина, который умер от сердечного приступа в 82-летнем возрасте, специалисты-маркетологи из Volvo подсчитали, что изобретение позволило за 40 лет сохранить жизни более чем миллиону людей по всему миру. И это при том, что во многих странах до середины 70-х годов установка ремней безопасности не являлась обязательным требованием при изготовлении автомобилей. А уж обязанность автовладельцев по использованию ремней безопасности возникла еще позже. Например, в Германии, только со второй половины 1984 года появилось наказание за непристегнутый ремень водителя или переднего пассажира. К слову, с того момента количество пристегнутых водителей возросло сразу на 90%.
Вам будет интересно
УАЗ «Буханка»: история создания
- 02.08.2019
«Пороха не нюхали»: военный транспорт, никогда не применявшийся в бою
- 03.09.2021
General Motors, Chrysler и Ford в период Великой Депрессии
- 23.03.2020
Женщины за рулем: как начиналась дискриминация и возникали мифы
- 04.03.2021
Автотранспорт для инвалидов СССР и Мира
- 28.02.2019
История «душегубки»: кто и как использовал газовую камеру на колесах
- 11.08.2020
Случайные материалы
Тест-драйв обновленного UAZ Patriot: автомобиль, для которого нет преград
- 17.10.2018
Шоу «Досмотр»: обыск в машине Вани «Дубровский Синдикат» Зайцева
- 09.02.2021
Даша Харченко: «Мне не нравится ездить по городу на мотоцикле»
- 07.09.2022
Восклицательный знак на панели приборов. Что делать?
- 07.11.2019
Девушка месяца. Июнь
- 28.06.2019
Тест-драйв Nissan Juke: комфортный автомобиль или средство передвижения?
- 02.10.2018
Источник: somanyhorses.ru
Обсудим использование 3ёх точечного ремня
Всем доброго дня!
А не по обсуждать ли нам целесообразность покупки трех точечного ружейного ремня
и использования его в полевых условиях?
От темы можно отклониться и поделиться впечатлениями от использования ваших ремней
1-2-3-4 точечных и обычных.
ex Kick Buttowski
10.09.2015 13:08 #2
Адрес: Владивосток Сообщений 11,326
Много лет пользуюсь погоном с прорезиненной стороной.С плеча не соскальзывает и ладно.
I.Bighorn 1997 4JG2T-E ,А/Т,ТОД-был.Мехраздатка. МР-155.
10.09.2015 13:26 #3
Адрес: Усть-Илимск Сообщений 3,995
Много лет пользуюсь погоном с прорезиненной стороной.С плеча не соскальзывает и ладно.
Вот и я такой себе купил нескользит мне понравилось, ну а далеко я еще не ходил с ружом так что пока норм
Хонда СР В был, и хонда фит был, теперь владелец Шнивы((( а куда деватся
10.09.2015 13:32 #4
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
Много лет пользуюсь погоном с прорезиненной стороной.С плеча не соскальзывает и ладно.
тоже такой щупал, только с силиконовой прострочкой, отпугнула эксплуатация при отрицательных температурах.
ex Kick Buttowski
10.09.2015 13:33 #5
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
быстрота вскидки оружия за 3ех точечным
ex Kick Buttowski
10.09.2015 15:21 #6
Адрес: Владивосток Сообщений 11,326
Я лично не хожу по пояс в снегу на охоте.А там,где хожу,ружьё в руках,либо рядом в скрадке или лодке.Лично мне без надобности прям по-ковбойски.
I.Bighorn 1997 4JG2T-E ,А/Т,ТОД-был.Мехраздатка. МР-155.
10.09.2015 15:22 #7
Адрес: Владивосток Сообщений 11,326
тоже такой щупал, только с силиконовой прострочкой, отпугнула эксплуатация при отрицательных температурах.
Может,он и с силиконовой прострочкой.Химанализ не делал.Нормально ведёт себя при отрицательных.Если силикон-пох ему температуры.Кремний же.
I.Bighorn 1997 4JG2T-E ,А/Т,ТОД-был.Мехраздатка. МР-155.
10.09.2015 19:50 #8
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
Может,он и с силиконовой прострочкой.Химанализ не делал.Нормально ведёт себя при отрицательных.Если силикон-пох ему температуры.Кремний же.
я про снег на одежде и ремне
ex Kick Buttowski
10.09.2015 19:51 #9
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
пощупал и примерил ЗУБР-стандарт.
Мне понравилось
ex Kick Buttowski
10.09.2015 23:33 #10
Адрес: СКФО Сообщений 10,011
Знакомый с «вепрём» ездит на охоту-пострелухи, у него трехточечный, по моему от «фаб дефенс» говорит очень удобно. А нужен ли он для обычной двустволки и па? Думаю нет.
11.09.2015 02:00 #11
Адрес: Владивосток Сообщений 11,326
Знакомый с «вепрём» ездит на охоту-пострелухи, у него трехточечный, по моему от «фаб дефенс» говорит очень удобно. А нужен ли он для обычной двустволки и па? Думаю нет.
+100500! Это актуально для спецназа и «оккупантов»!(не в обиду,просто совпало):)))
I.Bighorn 1997 4JG2T-E ,А/Т,ТОД-был.Мехраздатка. МР-155.
11.09.2015 12:04 #12
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
я исхожу из привычки пользования вещами, которые упрощают жизнь.
Можно же до сих пор и сигарету от огнива прикуривать, а не использовать зажигалку, верно?
ex Kick Buttowski
11.09.2015 12:06 #13
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
Знакомый с «вепрём» ездит на охоту-пострелухи, у него трехточечный, по моему от «фаб дефенс» говорит очень удобно. А нужен ли он для обычной двустволки и па? Думаю нет.
Минуточку, а в чем разница при использовании с карабином и ружьем?
ex Kick Buttowski
11.09.2015 17:58 #14
Адрес: СКФО Сообщений 10,011
Минуточку, а в чем разница при использовании с карабином и ружьем?
Имеется ввиду гладкий вепрь-12. Калашоид иными словами. Их таскают на 3х точке или одноточке стволом вниз, пистолетная рукоять на уровне яиц. Наверное самое оптимальное положение для такого вида оружия.
Как быть с двустволкой на таком ремне я себе не очень представляю.
12.09.2015 19:50 #15
Адрес: Новосибушка Сообщений 48,357
Всем доброго дня!
А не по обсуждать ли нам целесообразность покупки трех точечного ружейного ремня
и использования его в полевых условиях?
От темы можно отклониться и поделиться впечатлениями от использования ваших ремней
1-2-3-4 точечных и обычных.
юзаю «Зубр Стандарт» от Зайцева (Спб) на гладком. Великолепный ремень, на ходовую — маст хэв. Я уже тут и тему создавал про него, утонула просто.
12.09.2015 19:51 #16
Адрес: Новосибушка Сообщений 48,357
Имеется ввиду гладкий вепрь-12. Калашоид иными словами. Их таскают на 3х точке или одноточке стволом вниз, пистолетная рукоять на уровне яиц. Наверное самое оптимальное положение для такого вида оружия.
Как быть с двустволкой на таком ремне я себе не очень представляю.
а не надо на такой ремень цеплять двустволку. Для гладкого оружия есть специальные ремни.
12.09.2015 19:52 #17
Адрес: Новосибушка Сообщений 48,357
Минуточку, а в чем разница при использовании с карабином и ружьем?
есть разница, в расположении и количестве антабок. Обычный тактический ремень типа «Долга» для карабинов нормально не присобачить на гладкое ружье без геморроя и очумелых ручек.
14.09.2015 19:02 #18
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
Имеется ввиду гладкий вепрь-12. Калашоид иными словами. Их таскают на 3х точке или одноточке стволом вниз, пистолетная рукоять на уровне яиц. Наверное самое оптимальное положение для такого вида оружия.
Как быть с двустволкой на таком ремне я себе не очень представляю.
Уважаемый, на фот 1 точка
ex Kick Buttowski
14.09.2015 19:03 #19
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
есть разница, в расположении и количестве антабок. Обычный тактический ремень типа «Долга» для карабинов нормально не присобачить на гладкое ружье без геморроя и очумелых ручек.
давайте всё же заострим внимание именно на 3ёх точечном ремне
ex Kick Buttowski
14.09.2015 19:04 #20
Адрес: ВетроПыльск (КрЯр) Сообщений 35,495
юзаю «Зубр Стандарт» от Зайцева (Спб) на гладком. Великолепный ремень, на ходовую — маст хэв. Я уже тут и тему создавал про него, утонула просто.
вот и я взял именно такой же.
ex Kick Buttowski
Источник: forums.drom.ru
Вот 4 самых распространенных ремня безопасности и как они работают
Эти четыре ремня безопасности сегодня наиболее распространены в автомобилях, и все они предназначены для вашей защиты. Какой бы тип ремня ни был на вашем автомобиле, всегда используйте его.
Использование ремня безопасности не имеет ничего общего с эстетикой или комфортом. Ремни безопасности спасают жизни, и этого более чем достаточно, чтобы носить их всегда, независимо от того, кто находится за рулем и какова продолжительность поездки.
«Из 37,133 2017 человек, погибших в автомобильных авариях в 47 году, 2017% не были пристегнуты ремнями безопасности», — поясняет Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) на своем веб-сайте. «Только в 14,955 году ремни безопасности спасли примерно 2,549 жизней и могли бы спасти еще человек, если бы они были пристегнуты ремнями безопасности».
Самое лучшее, что вы знаете, как использовать различные типы ремней безопасности, и что вы всегда их используете. Сегодня в автомобилях существует несколько типов ремней безопасности, и хотя все они предназначены для обеспечения вашей безопасности, некоторые из них лучше, чем другие.
Итак, здесь мы собрали четыре самых распространенных ремня безопасности и рассказали вам, как они работают.
1.- Двухточечные ремни безопасности
Двухточечные ремни безопасности, или также называемые тазовыми ремнями, широко используются в самолетах, хотя они также присутствуют в некоторых автомобилях, особенно на заднем центральном сиденье.
К счастью, они становятся все менее распространенными, и это то, что это ремни, которые защищают только область таза, но не ограничивают плечи и туловище.
2.- Трехточечные ремни безопасности
Трехточечные ремни безопасности наиболее широко используются во всех автомобилях, предназначенных для уличного использования. Их называют трехточечными ремнями, потому что они имеют три точки крепления: одну на одном плече, одну на одной стороне бедра и одну на противоположной стороне бедра.
3.- Четырехточечные ремни безопасности
Эти типы ремней также требуют специальных сидений, сидений для гоночных автомобилей, которые имеют два отверстия в задней части для пропуска лямок ремня, которые крепятся к металлической конструкции, соединенной с шасси автомобиля, что делает его более эффективным креплением. Эти виды ремней не имеют преднатяжителей, а регулируются при посадке в машину, чтобы у водителя была свобода движений только в руках и ногах. поддержка для каждого плеча и двух сторон в области таза.
4.- Пятиточечные ремни безопасности
Пятиточечные ремни безопасности очень похожи на четырехточечные ремни безопасности, но добавляют еще одну точку фиксации в области паха. Добавляя еще одну точку фиксации, это более ограничительные ремни, которые полностью ограничивают нежелательные движения водителя.
Источник: avtotachki.com