Для недальних забросов подойдут удилища медленного (параболического) или среднего строя – они позволяют делать плавный, точный посыл приманки. Для забросов на дальние расстояния лучше выбрать удилище быстрого или сверхбыстрого строя, у которого гнется одна лишь вершинка. Существуют универсальные удилища с дополнительным набором колен различной жесткости, смена которых меняет строй спиннинга.
Второй, не менее важный параметр – длина удилища. Очевидно, что чем длиннее удилище (конечно, в разумных пределах), тем дальше заброс. Для посыла приманки на дальние расстояния подойдут 3,5–4-метровые удилища, для близких забросов и в местах с ограниченным пространством бывает достаточно и 2–2,5-метрового.
И, наконец, третий параметр – прочность. Для определения прочности удилища существует специальная тестовая кривая, параметры которой указывают на рукоятке либо в прилагаемой инструкции. Зная параметры тестовой кривой, можно подобрать диаметр лески, поводка и массу грузила. Прочность лески должна превышать показатель тестовой кривой примерно в 5 раз.
Как настроить фрикцион.
Масса используемой оснастки также будет влиять на выбор удилища, так как все они изготавливаются под определенный весовой диапазон приманок. Таких диапазонов несколько: от 2 до 15 г; от 5 до 20 г; от 7 до 25 г; от 10 до 40 г; от 20 до 50 г; от 30 до 60 г. Кроме того, есть много других тестовых характеристик. Допустимая масса приманок в граммах указана на удилище возле рукоятки.
Выбирая спиннинг, получите полную консультацию у специалиста. Собранное удилище должно выглядеть ровным и не издавать посторонних звуков при имитации заброса. Сделайте несколько взмахов, тщательно проверьте места соединения колен, осмотрите кольца и «тюльпан», чтобы они были надежно закреплены, зашлифованы и установлены строго по линии шва.
Расположение колец зависит от выбранного типа катушек. При установке мультипликатора кольца располагают над швом с противоположной стороны; их диаметр должен быть меньше колец, предназначенных для безынерционной катушки. «Тюльпан» должен иметь маленький диаметр, а диаметр первого, ближнего к комлю, кольца должен быть таким, чтобы гасить скручивание лески при сходе со шпули (в случае применения безынерционной катушки). Колец должно быть столько, а расстояние между ними такое, чтобы мокрая леска не прилипала к удилищу – это отрицательно скажется на качестве заброса.
Мультипликаторные катушки. Сегодня для ловли спиннингом большие инерционные катушки типа «невская» применяют редко. В моду вошли так называемые мультипликаторы – инерционные катушки нового поколения. Хорошее качество заброса с мультипликаторной катушкой гарантируется, если масса приманки не менее 5 г, иначе лучше использовать безынерционную катушку.
Современные мультипликаторы оснащены специальным автоматическим регулятором скорости движения катушки. Чем сильнее крутится катушка, тем больше ее тормозят специальные сменные стерженьки (центробежные грузики). Степень торможения зависит от материала стерженьков, массы приманки и количества лески.
Как правильно выставлять фрикционный тормоз на безынерционной катушке?
Заброс мультипликатора требует значительных усилий и хорошего замаха. Для первой пробной ловли мультипликатором подойдет одноручное нежесткое удилище средней длины. Большинство мультипликаторов оснащены лесораспределителем, от правильной регулировки и работы которого зависит заброс и появление «бороды» на леске.
В современных катушках для уменьшения сопротивления предусмотрено отключение редуктора и ручки одновременно. У некоторых катушек лесораспределитель отсутствует, и леску приходится регулировать вручную. Следует отметить, что универсальных катушек не существует, поэтому выбор модели зависит от самого рыболова.
Массу и размеры катушки во многом определяет вместимость шпули. Наибольшей вместимостью лески обладают модели Sounion SU304W и SU304WL фирмы BANAX – до 280 м, модель Bass Mania BMG503 – до 200 м. Можно также приобрести модель фирмы DAIWA или TICA с вместимостью шпули от 150 до 250 м. В любом случае при покупке катушки лучше воспользоваться рекомендациями опытного продавца или консультанта.
После выбора катушки ее следует опробовать на холостых оборотах. Для начала снасть огружают обычным свинцом массой от 15 до 20 г и производят регулировку фрикционного и механического тормозов. Механический тормоз должен быть отрегулирован так, чтобы при горизонтальном положении удилища груз доходил до земли и шпуля при этом останавливалась. Затем его еще немного затягивают.
Чтобы избежать «бороды», заброс должен быть плавным и размеренным. В случае ее появления нужно найти место запутывания и не спеша распутать «бороду». Попадание катушки в воду или песок не допускается – она может выйти из строя.
Если заброс тяжелой снасти освоен, переходят к забросу легкой. Здесь создает трудности недогруженность лески, но и это преодолимо при правильном обращении с катушкой. Необходимо помнить только о положении лески при выходе ее из «тюльпана»: удилище и летящая вперед леска с насадкой должны находиться фактически на одной прямой. Иначе «тюльпан» ограничит дальность заброса, усилив давление на леску, то есть сопротивление.
Дальность заброса также во многом зависит от четкой работы всех узлов катушки. Подшипники – от двух до пяти и больше – необходимо периодически смазывать специальной жидкой смазкой, выпускаемой производителями катушек (кстати, чем больше число подшипников, тем легче ход катушки и тем чувствительнее снасть при подмотке).
Смазку нужно проводить осторожно, чтобы подшипник не «выплюнул» ее при вращении, например, на леску. Раз в год катушку разбирают, чистят и смазывают. Для чистки используют безворсовую ветошь и известную автолюбителям жидкость WD-40, которая обладает антикоррозионными свойствами и отталкивает воду. После обработки этой жидкостью на катушку накладывают тонкий слой смазки и собирают. Хранят ее отдельно от удилища в сухом месте.
Мультипликаторы крепят как снизу, так и сверху удилища. Некоторые фирмы, как BANAX, DAIWA, SHIMANO выпускают левосторонние варианты для левшей. Из относительно дешевых и современных можно отметить мультипликаторные катушки южнокорейской фирмы BANAX.
Безынерционные катушки. Наибольшей популярностью у спиннингистов пользуются безынерционные катушки открытого типа. Они обладают наименьшим трением, просты в использовании и позволяют забрасывать легкие от 1 до 5 г, тяжелые от 50 до 100 г приманки на большие расстояния. Заброс осуществляется довольно легко за счет свободного соскальзывания лески с гладких краев шпули.
При обратном вращении катушки леска проходит через направляющую дужку лесоукладывателя и ровно наматывается на шпулю. Работой лесоукладывателя руководит специальный механизм. И еще одна важная особенность такой катушки: на ней легко менять шпулю, что позволяет в процессе ловли быстро ставить другую оснастку. Достаточно только нажать на соответствующую кнопку.
В некоторых моделях тормоз-трещотка размещен внутри шпули, и это дает возможность тонкой снастью вылавливать крупную рыбу. От правильности работы тормоза зависят скорость и равномерность движения лески, которые при забросе лески можно контролировать пальцем. Считается, что высокий класс катушке обеспечивает ее передаточное число (отношение). Оно может варьироваться от 3,5:1 до 7,5:1. Гарантом же долговечности и надежности катушки служит количество находящихся в ней шарикоподшипников – в дорогих моделях оно может доходить до 12.
В самых современных моделях предусмотрены устройства, автоматически укладывающие леску (т. е. рукой не надо включать лесоукладыватель), однако все эти премудрости хотя и достойны внимания, но не для начинающих рыболовов. Им лучше испытать себя на простых вариантах катушек.
Выбирая безынерционную катушку для спиннинга, следует ознакомиться со стандартными обозначениями, которые даются в ее описании. Например, у продукции фирмы BANAX они следующие:
v Ultra lock – мгновенный стопор обратного хода (обгонная муфта). Позволяет точнее контролировать процесс ловли и сделать более эффективную подсечку;
Источник: we-reads.com
КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФРИКЦИОН БЕЗЫНЕРЦИОННОЙ КАТУШКИ НА РЫБУ
Мы уже говорили о затяжке фрикциона «под максимум». Это значение напрямую связано с прочностью и лески, и удилища – поэтому превышать его нельзя. А вот сделать меньше – можно, а иногда и нужно. Чтобы лучше разобраться в этом вопросе, посмотрим, на что и как влияет затяжка тормоза.
Фрикцион катушки и вываживание рыбы
Для начала вспомним, что фрикционный тормоз – это автоматическая система безопасности нашей снасти. Иногда даже при внеплановых экстремальных нагрузках – например, зацеп за кусты при резком забросе – сработавший фрикцион поможет избежать поломки удилища или катушки. Поэтому некоторые фирмы специально делают так, чтобы этот механизм не затягивался до конца – «на всякий пожарный».
Но главная задача фрикциона – избежать обрыва лески или поломки спиннинга при поимке крупной рыбы. Отпущенный (в разумных пределах) тормоз делает вываживание более «мягким» – то есть, лучше компенсирует и рывки хищника, и наши возможные ошибки. Доходит до кажущегося парадокса: мы крутим катушку «на себя», а рыба умудряется еще быстрее тянуть «обратно». При таком раскладе порвать леску или сломать спиннинг можно только специально.
Фрикцион катушки и заброс
Кроме того, фрикцион может помочь и в выполнении сверхдальнего силового заброса. Например, при ловле жереха бывает необходимо послать достаточно тяжелую блесну на предельное расстояние. А это возможно только с разумно тонкой леской – которая, однако, может не выдержать резкого силового заброса. Предварительное ослабление фрикциона в какой-то мере «сглаживает» этот мощный стартовый рывок.
Фрикцион катушки и подсечка
Однако ослабление фрикциона ослабляет и подсечку – ведь при рывке нагрузка резко возрастает, шпуля проворачивается и сдает немного лески. Да и само вываживание при слабом тормозе иногда неоправданно затягивается, а это опасно – рыба может уйти в траву или в коряги.
Характерный случай – ловля на незацепляйки, где всегда требуется более мощная подсечка, ведь часть энергии уходит на пригибание предохранителей незацепляющихся крючков или сдвигании силиконовой приманки на офсетнике. Понятно, что здесь фрикционный тормоз должен быть затянут под «безопасный максимум».
Настройка фрикциона безынерционной катушки
Получается, что, в зависимости от конкретных рыб и местных условий, «пробуксовка» может быть как полезна, так и вредна. Поэтому правильная установка фрикционного тормоза – это почти всегда разумный компромисс между подсечкой и вываживанием. Однако если есть какие-то сомнения, «регулируйте» всегда в пользу подсечки – ведь во время вываживания мы еще успеем при необходимости дополнительно ослабить или подтянуть тормоз.
Например, при ловле щуки и судака – из-за их костистой пасти и «бульдожьей» хватки – всегда необходима жесткая подсечка. Значит, и фрикцион должен быть затянут «под максимум». К тому же, эти хищники обычно пытаются уйти в траву или в коряги – тогда остановить их поможет только сильное торможение.
Да и вообще, вываживать некрупных (до 2 кг) «зубастых» и «клыкастых» лучше форсированно – не давая им опомниться, ведь прочность снасти это позволяет. А если вдруг попадется настоящий «крокодил», то для него даже тугой фрикцион – небольшая помеха. К тому же, при необходимости его всегда можно ослабить.
Противоположный пример – окунь. Все знают, что у «полосатого» довольно слабые губы – которые иногда и вытаскиваешь вместо рыбы. Чтобы этого не случилось, подсечка и вываживание окуня должны быть деликатными, что обеспечивается соответствующим ослаблением фрикционного тормоза. Не нужен «жесткий» тормоз и при ловле таких хищников, как жерех, язь и голавль.
Ведь эти рыбы имеют мясистую пасть и хорошо засекаются, нередко даже без подсечки. Однако после этого жерех и голавль обычно делают резкий рывок, а «мягкий» фрикцион помогает сдержать этот опасный первый порыв. Язь же имеет привычку «кувыркаться» при вываживании, а отрегулированный тормоз и здесь нейтрализует все опасные рывки.
Поэтому перед началом каждой рыбалки необходимо вновь выставить соответствующее значение фрикционного тормоза и в процессе ловли при необходимости регулировать его, но ни в коем случае не превышая при этом «безопасный максимум».
Естественно, то же самое нужно делать и при установке новой шпули – особенно с более тонкой леской – о чем некоторые иногда забывают.
Источник: viktor-andreev.ru
Как настроить Mir Pay на Android и платить им вместо Google Pay
Несмотря на то что подтверждённой информации о блокировке Google Pay в России пока не поступало, исключать такую вероятность полностью по-прежнему нельзя. Не далее как сегодня ночью Google прекратила продавать рекламу у нас в стране, а значит, есть риск дальнейшего повышения ставок. Поэтому нужно быть готовым к тому, что бесконтактный платёжный сервис поискового гиганта тоже может перестать работать. Но это не значит, что возможность оплачивать покупки телефоном после этого исчезнет полностью. Просто нужно настроить на Android Mir Pay и платить уже с его помощью.
Mir Pay поможет вам сохранить возможность платить телефоном даже при отключении Google Pay
Mir Pay — это российский сервис бесконтактных платежей для Android, который разрабатывает Национальная система платёжных карт (НСПК). Несмотря на то что Mir Pay не работает на iOS (хотя местные власти ведут переговоры с Apple о добавлении его в App Store), это всё-таки очень универсальный сервис.
Как включить Mir Pay на Android
Mir Pay работает с картами большинства российских банков, выпущенных под эгидой платёжной системы Мир. Поэтому неважно, чья у вас карта — Сбербанка, Тинькофф банка или ВТБ — оплачивать ей покупки смартфоном можно будет в любом случае, вне зависимости от суровости американских и европейских санкций.
- Скачайте приложение Mir Pay из Google Play или AppGallery;
- Запустите его, дайте запрашиваемые привилегии и авторизуйтесь;
Добавить в Mir Pay можно карту почти любого банка, если она выпущена под эгидой Мир
- Нажмите «Добавить карту» и либо сфотографируйте её, либо отсканируйте с помощью NFC;
Главное не забыть включить Mir Pay как платёжное средство по умолчанию
- Введите CVP-код из трёх цифр, который располагается на задней части карты;
- Включите Mir Pay для оплаты покупок по умолчанию вместо Google Pay.
Google отключает бесконтактные платежи для 5 банков из РФ. Какие альтернативы есть у Google Pay
В принципе, ничего сложного. Но некоторые пользователи жалуются на две проблемы, с которыми сталкиваются при настройке Mir Pay на Android. Вот они:
- Mir Pay пишет: вы пытаетесь добавить карту, отличную от платёжной системы Мир.
- Mir Pay не работает как платёжное средство по умолчанию при поднесении к терминалу.
Первая проблема, как показывает практика, довольно распространённая. Она проявляется у многих при добавлении карты сканированием бесконтактного модуля при помощи NFC. Я трижды прикладывал «пластик» к задней части смартфона, прежде чем Mir Pay принял карту. Мне так и не удалось понять, почему это происходит, но у меня есть версия.
Она заключается в том, что смартфон просто не успевает правильно считать карту, например, если вы убираете её слишком быстро или просто вертите ей, пытаясь заставить NFC сработать. Когда я просто приложил карту на несколько секунд к задней крышке своего аппарата и дождался срабатывания, всё распозналось без каких-либо проблем.
Как настроить Mir Pay
Вторая проблема решается не менее просто — нужно просто включить Mir Pay как платёжное средство по умолчанию. Сделать это можно двумя способами.
В самом приложении:
- Запустите Mir Pay у себя на Android-смартфоне;
- Перейдите в раздел «Настройки» внизу экрана;
Mir Pay нужно обязательно выбрать платёжным средством на Android по умолчанию
- Включите «Основное плаатёжное приложение»;
- Подтвердите переключение платёжного средства.
В настройках Android:
- Перейдите в «Настройки» и выберите «Другие соединения»;
- В открывшемся окне перейдите в раздел с настройкой NFC;
Заменить Google Pay на Mir Pay можно в настройках
- Отыщите и откройте вкладку «Приложение по умолчанию»;
- В выпадающем меню выберите Mir Pay как платёжное средство.
Как платить Mir Pay
По сути, Mir Pay работает точно так же, как Google Pay. Чтобы оплатить покупку, вам необходимо просто включить экран кнопкой питания и приложить смартфон к терминалу на кассе. В этот момент произойдёт распознавание и Mir Pay передаст ему токен с платёжной информацией. Подтверждение биометрией не требуется. Но только для покупок на сумму до 3000 рублей.
У Google Pay максимальная сумма ограничена 1000 рублей.
Mir Pay принимают везде, где принимают карты Мир
Для оплаты покупок через Mir Pay интернет не требуется. То есть в теории вы можете платить, даже если трафик закончился или тариф в принципе не предусматривает доступ в Сеть. Однако количество платёжных токенов Mir Pay, которые и позволяют платить, ограничен, и для их восполнения смартфону нужно подключаться к интернету. Как правило, это должно происходить каждые 10 транзакций. Так же устроен и Google Pay, так что ничего криминального тут нет.
Отключат ли Андроид в России и можно ли от этого защититься
Очень удобно, что Mir Pay будут принимать везде, где проходит оплата картами Мир. Даже терминалы подсанкционных банков — а их на сегодня пять: ВТБ, Открытие, Новикомбанк, Совкомбанк и Промсвязьбанк — не откажут вам в транзакции при использовании Mir Pay. Другое дело, что в интернет-магазинах и онлайн-сервисах отечественный сервис бесконтактной оплаты принимают неохотно. Ни Яндекс.Такси, ни Ламода, ни какой-нибудь СберМегаМаркет Mir Pay не поддерживают.
- Google Pay
- Mir Pay
- Приложения для Андроид
Наши соцсети
Новости, статьи и анонсы публикаций
Свободное общение и обсуждение материалов
Лонгриды для вас
Одним из самых серьезных отличий Android TV от других операционных систем для телевизоров является удобный главный экран, который можно настроить на свое усмотрение: вы вручную устанавливаете список приложений сверху, а также несколько самых используемых посередине, которые будут отображать наиболее актуальный контент. Но вся прелесть Android TV в том, что главный экран можно заменить, установив сторонний лаунчер. Новое оформление понравится тем, кто смотрит телевизор часто и стандартный дизайн уже порядком поднадоел. Рассказываем, какой лаунчер выбрать для своего телевизора.
Ритм-игры существуют уже давно. Кто может забыть дни Dance Dance Revolution? Мы также были свидетелями огромного всплеска популярности таких игр, как Rock Band и Guitar Hero. Эти игры больше не популярны на консолях, но их вклад хорошо отразился на играх для мобильных устройств. Теперь они предлагают больше разнообразия и интересный игровой процесс почти в каждом случае.
Чтобы вам было еще интереснее, мы собрали под одним заголовком лучшие игры этого жанра и предлагаем вам в них поиграть. Давайте начинать. Возможность нажимать, смахивать и удерживать палец на экране хорошо эмулирует многие старые ритм-игры, и многие разработчики хорошо с этим справились.
Рано или поздно каждый из нас понимает, что жизнь идет как-то не так: постоянные стрессы на работе, дурные мысли и всякое такое преследует нас повсеместно, поэтому надо немного перевести дух, отложив подальше телефон. Если же смартфон выпустить из рук не получается, то самое время воспользоваться специальными приложениями, которые хотя бы ненадолго, но помогут вам отвлечься. Да, оказывается в зависимости от смартфона тоже есть что-то хорошее, поэтому самое время этим воспользоваться. Вот вам несколько приложений для снятия стресса и поднятия настроения как минимум на день!
- Вход
- Регистрация
Источник: androidinsider.ru
Скептически настроенный мужчина впервые сыграл в лотерею и разбогател
Житель американского города Хэмптон, штат Вирджиния, впервые в жизни попробовал сыграть в лотерею и разбогател, сорвав джекпот. Об этом сообщает информационное агентство UPI.
Дэнни Джонсон всегда был скептически настроен по отношению к лотереям. Он говорил друзьям, что это пустая трата времени и денег. Несмотря на это, друг начал убеждать его купить билет, когда размер джекпота достиг исторических значений.
Материалы по теме:
Проклятые богатства Они выиграли миллионы. Это разрушило их жизни
14 ноября 2018
Денежный водопад Американский пенсионер обманул лотерею и стал миллионером
23 апреля 2018
Мужчина сдался, и к очередному розыгрышу приобрел билет на сайте лотереи. После розыгрыша американец посмотрел на выпавшие числа и обратил внимание на то, что часть из них были вписаны в его билет. «Я даже не знал, сколько мне причитается, потому что никогда раньше не участвовал в лотерее», — подчеркнул он.
Оказалось, что мужчина выиграл приз в 50 тысяч долларов (три миллиона рублей), который утроился благодаря тому, что он выбрал специальную опцию. Итоговая сумма составляла 150 тысяч долларов (девять миллионов рублей).
Американец пока не решил, как распорядиться полученными деньгами. Он планирует сделать сюрприз другу, который убедил его купить билет.
Ранее сообщалось, что в США 66-летняя женщина впервые в жизни купила лотерейный билет и выиграла 50 тысяч долларов (три миллиона рублей). Поучаствовать в лотерее ей предложил возлюбленный.
Источник: lenta.ru
Ignition coil — malfunctions. What are the symptoms of a damaged coil and is it only possible to replace it with a new element? Check out how to diagnose a failure!
The ignition coil is an important, if not the most important component of the ignition system in a gasoline car engine. He is responsible for creating an electric charge, turning low-voltage current into a current with a voltage of 25-30 thousand. volt! gramgenerates electricity from the battery and provides the spark needed to start the combustion process! This is a very important element, so you should definitely take care of the life of the ignition coil, and if necessary, do not delay replacing it!
Ignition coil — design
The ignition coil works on the principle of electromagnetism. Each of them actually has two coils, that is, turns of wire called primary and secondary windings. The first — the primary consists of a wire of greater thickness and, at the same time, fewer turns. It has a positive contact and is responsible for supplying current to the ignition coil in the car. What else matters?
Well, both electrical wires are grounded, but the coil has about 100-200 times as many turns as the original, made from about 10 times thinner wire.
Ignition coil — principle of operation
One end of the secondary winding is connected to ground, and the other to a high voltage contact, which directs it outside the ignition coil. Both are wound on a common iron core, consisting of several metal plates, each of which is separated by insulation. If the ignition coil in the car is out of order, the ignition system cannot function normally and the engine will not start.
How to check the ignition coil? Damage symptoms
It often happens that ignition cables, distributor or worn spark plugs are the cause of problems with the system. If you want to check if the ignition coil is working properly, you should perform a test consisting of measuring the resistance of the primary and secondary windings. In other words, you must measure resistance, which is the quantity that determines the relationship between voltage and current. What does it look like in practice? To test the ignition coil, you will need a device called an ohmmeter.
The primary resistance can vary from less than 1 ohm to several ohms depending on the vehicle. In turn, the resistance of the secondary can be from about 800 Ohms to even several kOhms. The value of the measured resistance should be compared with the parameters specified by the manufacturer of the ignition coil in your car.
The problem with the ignition coil may be in the presence of a short circuit between the turns. You can check this with an oscilloscope. The test consists in connecting an inductive or capacitive probe to high voltage channels. If you have single coils on spark plugs installed in your car, the so-called. Single spark coils require the use of a special feeler gauge that measures through the body of that part of the vehicle.
How to check the ignition coil in new cars?
In newer types of vehicles, you only need to connect a diagnostic scanner to check the ignition system.. If your vehicle has a misfire detection system, such a scanner will indicate which correct cylinder is affected. However, he does not specify the reason for it.
Ignition coil life — how long is it?
The service life of original high quality ignition coils is up to 200-50 km. mileage. Cheaper ignition coil replacements have a much shorter lifespan. It usually does not exceed XNUMX XNUMX. mileage. As you can see, it is worth investing in new parts signed with the logo of the best manufacturers to avoid breakdowns and the need for frequent replacement of the ignition coil.
Ignition coil — price
If you are faced with the need to replace the ignition coil, you are probably wondering what costs to prepare for. we calm down! The price of a working ignition coil will not hit your budget. You can choose a more expensive solution, i.e. buy parts from famous companies. The cost of a branded ignition coil replacement ranges from PLN 100-150, and the cheapest options can be found even for 6 euros.
Ignition Coil — Symptoms
The ignition coil, like any other element, can be damaged. Symptoms of a damaged ignition coil can be different, as are the causes of failure. Sometimes the coil is not properly matched to the car, for example, a part with too much primary resistance was installed in the car’s ignition system. What are the symptoms of an ignition coil? Notice the weaker spark, higher fuel consumption and lower vehicle power. On the other hand, when you install an ignition coil with too little resistance in a car, too much current will flow, which can damage that part of the car, or even the entire ignition module.
Then the ignition coil needs to be replaced. Remember to select this item according to the vehicle manufacturer’s recommendations.
Other Symptoms of a Failed Ignition Coil
Below we indicate the symptoms of the destruction of the ignition coil. If they are found, you will probably have to replace this element. Here are the symptoms of the ignition coil in your car that should alert you:
- problems with starting the engine;
- jerks while driving;
- uneven idle;
- less engine power.
Damaged ignition coil — the most common causes
Destruction of the ignition coil can cause:
- leaky intake manifold;
- valve broken.
It is relatively easy to diagnose misfires in a vehicle where the manufacturer has used single ignition coils per cylinder. All you have to do is change them and check if the misfire is being transferred to a particular part. If you confirm these symptoms, then you are sure that the ignition coil will need to be replaced.
Remember that the coil cannot be restored or repaired. If you notice any symptoms of a broken coil, replace it quickly to avoid more serious damage that can cause a lot of problems and. costs.
Home » Blog » Machine operation » Ignition coil — malfunctions. What are the symptoms of a damaged coil and is it only possible to replace it with a new element? Check out how to diagnose a failure!
Источник: avtotachki.com