Что значит нднд на лодках пвх

Особенности лодок ПВХ НДНД. Область применения

Само дно похоже на надувной матрац. При этом внутри его предусмотрены специальные перегородки, которые задают форму основания и формируют киль. Причём дно в форме ракушки со стороны палубы остаётся плоским.

V-образное дно достаточно жесткое и обладает минимальным гидродинамическим сопротивлением, поэтому лодки НДНД выходят на глиссирование даже со слабыми двигателями.

Все модели просты для сборки и демонтажа – не требуется укладывать пайол. Цельная конструкция быстро и легко приводится в рабочее состояние даже одним человеком. На всех конструкциях имеется транец для крепления мотора. Ряд моделей оснащены фальшбортом, который повышает комфорт и безопасность.

Характеристика лодок НДНД:

дно низкого давления сгладит удары о поверхность воды;.
конструкция, в случае получения пробоины, не сдуется полностью;
лодка легко перевозится, для хранения не требуется много места.

Лучшие лодки НДНД – хорошо управляемые, надёжные и устойчивые. Материал достаточно прочен и усилен в местах наибольшей нагрузки «бронёй». Возможна установка моторов разной мощности – в зависимости от модели и размера конструкции.

6 причин, почему я не куплю НДНД лодку ★

Пайолы – плюсы и минусы. Для чего используются

Жёсткие настилы из алюминия или фанеры – пайолы – это основания, они придают всей конструкции прочность. В чём сильные стороны этих систем, которые часто называют «плоскодонками»:

невозможно проткнуть острыми предметами, которые несомненно присутствуют в арсенале любого рыбака;
на твёрдой поверхности удобнее располагать инвентарь, комфортнее стоять или сидеть;
сам пайол придаёт устойчивость на воде.

Поклонники конструкций с твёрдым днищем упоминают о большей уверенности, которую они ощущают во время плавания.

Разновидности плоскодонок с пайолами

В зависимости от размеров и назначения, лодки комплектуются различными видами жёстких настилов. Деревянные изготавливаются чаще всего из водоотталкивающей фанеры.

Реечный пайол – состоит из деревянных элементов, которые соединены друг с другом стропами, укладываются в предусмотренные конструкцией направляющие.
Пайол-книжка – прямоугольные панели, которые связаны между собой стропами так, чтобы облегчить складывание и последующее хранение.
Разборный пайол – настил изготовлен из особо прочных фанерных листов, усилен поперечными и продольными стрингерами из алюминиевого сплава, которые придают корпусу дополнительную жёсткость и устойчивость.

Чтобы выбрать подходящий вариант, нужно определить: где будет храниться плоскодонка и как она будет перевозиться.

Плюсы и минусы пайол

Управлять плоскодонкой немного легче на спокойной воде, однако некоторые рыбаки, не привыкшие к пайолам, выбирают всё же гребные лодки с надувным дном.

Лодки ПВХ с жестким дном часто используют рыбаки, которые предпочитают стоять во время ловли. Считается, что человек с таким настилом устаёт намного меньше. Некоторые любители устанавливают на дно обычный рыболовный стул со спинкой, но это лучше делать, когда плоскодонка стоит. При движении есть риск выпасть за борт.

Но есть и минусы, которые также следует учитывать при выборе пайольных конструкций:

жёсткий ход при высокой волне;
больший вес по сравнению с надувными;
сложная конструкция затрудняет разборку и чистку.

Если пол выполнен из фанеры, то иногда со временем края начинают разбухать, трескаться и лохматиться.

Рекомендации по выбору: НДНД или пайолы

Однозначного ответа на вопрос нет. Но большинство рыбаков, охотников и туристов предпочитает лодки с надувным дном низкого давления. Это связано с удобством обслуживания, лёгкостью транспортировки и подготовки к выходу на воду. Также беспайольные конструкции считаются более скоростными, что может быть важно при движении против течения. Одному человеку намного проще перенести и надуть лодку с надувным дном низкого давления, чем собирать плоскодонку с пайолами.

Основные характеристики, на которые стоит обратить внимание:

длина и ширина кокпита – определяют, насколько удобно будет владельцу внутри;
количество гермоотсеков – влияет на безопасность их должно быть не менее двух;
предельная грузоподъемность – важно, если требуется что-либо перевозить;
пассажировместимость – определяет, сколько человек сможет поместиться внутри;
максимальная мощность мотора – указывается в л.с;
вес комплекта – в кг.

Также производители часто указывают допустимую высоту волны и плотность материала в кг/кв.м. Чтобы определить, какие характеристики вам больше подходят, следует обратиться к консультанту.

Важно учитывать, что плоскодонки больше подходят для хождения по спокойным рекам и озёрам. Чтобы безопасно путешествовать по водоёмам с сильным течением и волнами, лучше выбрать под мотор с килем. Они более устойчивы и управляемы на неспокойной воде.

Вопреки мнению ряда пользователей, лучшие лодки НДНД безопасны, что подтверждается опытными рыбаками.

Типичные вопросы, которые задают при покупке лодок

Вопрос: насколько удобно стоять на НДНД?

Ответ: если соблюдать рекомендации производителя при подготовке к выходу на воду, то стоять будет комфортно.

Вопрос: что будет после пробоя днища, например если наскочил на топляк? Ведь баллоны распирать будет нечем (в отличии от пайола), значит баллоны сложатся?

Ответ: не сложатся. Баллоны вместе с транцем образуют замкнутый контур, который и будет держать всю систему на поверхности воды. Вы спокойно доплывёте до берега.

Вопрос: в описании указан полный вес, или только масса самой ПВХ лодки без вёсел и дополнительных элементов?

Ответ: дана информация о весе всего комплекта – с учётом сумок, банок, насоса.

Вопрос: глубина кокпита у НДНД меньше чем у плоскодонки, возникают ли проблемы из-за этого?

Ответ: не во всех конструкциях с надувным дном мелкий кокпит. Выбирайте подходящую по техническим характеристикам модель.

Лодки с надувным дном «Юкона» НДНД

Компания «Yukonaboats» занимается производством лодок и катеров более 20 лет. Международный сертификат ISO 6185 STANDART свидетельствует о качестве продукции. Модели «Юкона» НДНД получили положительные оценки со стороны российских и европейских путешественников, рыбаков и охотников за превосходные мореходные качества, комфорт и безопасность.

Чтобы купить лодку «Юкона» НДНД, позвоните по контактному телефону или отправьте сообщение через форму обратной связи на сайте. Мы предлагаем различные конструкции – и вёсельные, и моторные. Наши консультанты помогут вам подобрать вариант с двигателем подходящей мощности.

Источник: yukona-boat.ru

Какая лодка лучше нднд или с пайолами — Ответы для новичков

Вставное надувное дно

Мой друг, бывалый речной волк и мореман-одномоторник Алексей Замышляев решил поделиться с вами своим хобби, которому отдает все свое свободное время в теплое время года. Читайте, что он написал про свое увлечение.

В далёком 1995 году перевели меня с Дальнего Востока к новому месту службы, в Астраханскую область. Волга, красота. В тех местах не иметь лодки считалось дурным тоном. Все лодочные станции, пирс — в шаговой доступности, и по этой причине о таких «фишках» как, например, лодка ПВХ с надувным дном высокого давления представление у провинциальных водномоторников было очень смутным.

В период нашей «перестройки», снижения уровня жизни, людям было уже не до понтов и металлические (других не было) моторки стали распродавать. Так я решился вложить свои скромные подъёмные в моторное судно и купил «за копейки» лодку «Крым М» с мотором «Нептун-23».

На воде ощутил настоящее, непередаваемое наслаждение, просто детскую радость! Почувствовал себя в иной оболочке, осознал, что получил ещё одну степень свободы.

С деньгами было сложно, но судно не продавал.

Пролетело время. Снова нужно менять место, уже не службы, а жительства. Переехал с семьёй в город. Лодку и мотор пришлось продать, но ностальгия осталась. Пару лет промучился и купил ПВХ лодку с НДВД под мотор и мотор, так как в городе ни пирса, ни пристани. Теперь проблем нет.

Любой водоём доступен – лодка мобильна.

И снова – вброс адреналина, радость от скорости на воде.

Теперь всё это мне даёт уже не Крым, а лодка ПВХ НДВД с мотором! За 25 лет своего водномоторного увлечения я ходил с друзьями и семьёй на лодке с НДНД, с жёсткой стланью и имею огромное желание поделиться своими впечатлениями.

Возможно, людям, желающим приобщиться к славной когорте водномоторников, мой опыт и совет по выбору моторной лодки принесут пользу.

Съемное надувное дно высокого и низкого давления

Речь в статье пойдет преимущественно о надувном дне низкого давления (НДНД), однако некоторые производители оснащают свои ПВХ лодки съемным дном высокого (или низкого) давления. Конструктивно, это совершенно иной подход к формирования днища, хотя и есть модели, в которых съемное дно обеспечивает килеватость днищу лодки. Чаще всего, съемное дно представляет из себя заменитель жесткого пайола.

Вставное надувное дно

Если надувной пайол низкого давления можно сравнить с обычным плавательным матрасом, то НДВД является прочной палубой, неподверженной продавливанию под весом человека. Пайол высокого давления называют еще AirDeck, т.е. воздушная палуба. Таким настилом обладают, например, лодки Флинк 320 или Динго D200.

Вставное дно высокого давления

Съемные воздушные пайолы имеют свои преимущества и недостатки. Преимуществами их можно назвать: небольшой вес относительно фанерных или алюминиевых сланей, простоту сборки и теплоизоляцию. Недостатком является невысокая жесткость по сравнению с теми же твердыми настилами.

Лодка НДНД Флагман 350L Лодка Солар 350 НДНД

Что такое лодки НДНД

Начнем с основ и выясним, что же такое эти лодки НДНД. Как известно, ПВХ судна обычно имеют надувной корпус, дно которого для устойчивости оснащают жестким полом (пайолом). Для такой конструкции используются 2-3 баллона, вшитые в борта и корму судна. Дно при этом накачивается одновременно со всей лодкой, и не имеет устойчивой структуры.

Однако, не так давно инженеры разработали новинку: лодки ПВХ с надувным дном низкого давления. От обычных отличаются эти судна одной важной особенностью: надувное днище в ПВХ лодку вшито, но является самостоятельной секцией с отдельным клапаном для подачи и спуска воздуха. Такое надувное дно для лодки ПВХ за счет низкого давления воздуха уже само по себе обладает приемлемой жесткостью и обеспечивает достойные ходовые качества, например, стойкость к ударам волн.

Таким образом, лодка НДНД – это обычная моторная или гребная лодка с надувным дном, которое накачено воздухом под низким давлением. Соответственно, аббревиатура НДНД не что иное, как Надувное Дно Низкого Давления.

Что такое лодки НДНД

Как правило, чтобы надуть такую конструкцию достаточно обычного ножного насоса «лягушки», а с электропомпой это дело и вовсе двух-трех минут. В то время как сборка лодочного пайола отнимает до 30 минут времени, а ведь после плавания еще столько же затрат потребуется на разборку пола. Так что за простоту использования подобные плавсредства и полюбились пользователям. Впрочем, у них достаточно других плюсов, хотя и без недочетов, конечно, не обошлось. Поэтому предлагаем подробно разобраться и с теми, и с другими.

Интегрированное надувное дно

Надувное дно, выполненное моноблоком с бортами ПВХ лодки, формирует не только палубную часть, но и днище, влияя тем самым на ходовые качества. Именно такую конструкцию чаще всего называют «лодкой с НДНД». Производители с помощью НД могут придавать килеватость лодкам, а продольные швы, обеспечивающие жесткость днищу обладают свойствами ребер жесткости для всей лодки, а также служат подобием продольных реданов, обеспечивающих устойчивость лодки на курсе.

Конструкция

Надувное дно ПВХ лодок представляет из себя два слоя материала либо склеенные между собой продольными швами, либо соединенные тканевыми перегородками. Для придания килеватости днищу перегородки имеют неодинаковую высоту, увеличивающуюся к продольной оси лодки. В некоторых моделях предусмотрен твердотельный кильсон.

Конструкция надувного дна низкого давления

При накачивании НД неизбежно возникают выпуклости камер, как со стороны палубы, так и со стороны днища. Если днищевые горбы могут сыграть положительную роль, то неровный пол в кокпите – это скорее недостаток. Чаще всего надувное дно является единым гермоотсеком с единственным клапаном.

Достоинства НДНД

Одним из главных преимуществ днища низкого давления является его способность смягчать удары мелких волн. Хождение на ПВХ лодке по небольшой короткой волне сопряжено со значительными вибрациями корпуса, передающимися и на пассажиров. Надувное дно принимает на себя удары волн, снижая тем самым вибрации всего корпуса.

Килеватое НДНД

Следующее неоспоримое преимущество – это простота сборки лодки. Конечно, для накачивания дна требуется время, но это, как правило, намного легче, чем сборка наборного пайола в профили и стрингеры. К тому же истирание внутренних бортов с НД намного ниже, чем с использованием твердотельных материалов настила. Теплоизоляция.

Используя ПВХ лодку в качестве палатки для ночлега, нельзя не осенить отсутствие необходимости дополнительных матрасов для мягкости и теплоизоляции от холодной земли или воды. Надувное дно является еще одним аварийным отсеком, обеспечивающим непотопляемость лодки при пробое бортового баллона. Грузоподъемность лодок с НДНД выше, чем у аналогов.

Недостатки надувного дна

Принимая во внимание все достоинства такого типа днища, не стоит забывать и об ограничениях, с которыми сталкиваются владельцы лодок рассматриваемой конструкции. Надувное дно конструктивно не может оказаться в один уровень с уровнем забортной воды, тем самым, во-первых, уменьшая объем кокпита, во-вторых поднимая центр тяжести стоящего в ней человека. Кроме того, отсутствие полной жесткости под ногами заставляет пользователя принимать дополнительные усилия для сохранения равновесия в положении стоя.

Ротан 380. ПВХ лодка с плоским надувным дном

Эксплуатация лодки в условиях возможных подводных препятствий и сложного каменистого дна заставляет усиливать и укреплять нижнюю поверхность НД от возможных повреждений и истираний. Пробой днища ведет к потере заложенных в судно мореходных качеств и удобств эксплуатации. Килевые лодки с накачанным воздухом дном, зачастую бывают более валкими по сравнению с лодками той же килеватости с натяжным дном. Такие лодки при сходе на волну стремятся подняться на ней, из-за чего их желательно загружать сильнее, чем у аналогичных моделей с натяжным дно, форму которому придает один надувной кильсон. ПВХ материл палубы склонен к повышенному скольжению после попадания на него забортной воды, и лодки рекомендуется оснащать противоскользящими ковриками.

Фанерный Пайол Лодка с фанерным паолом Алюминиевый пайол крупным планом Лодка 330 см с алюминиевым пайолом Лодка с надувным дном низкого давления. Конструкционные особенности лодок НДНД

Рейтинг топ-10 лучших лодок

Предлагаем вашему вниманию топ-10 лучших лодок, по мнению специалистов.

Альтаир ПВХ HD320 НДНД

Длина — 320 см, ширина – 153 см, вес – 26 кг. Альтаир ПВХ HD320 НДНД рассчитана на 3 пассажира. Реданы изготовлены как горизонтальные лыжи разного направления. Их необычную форму в виде киля и направляющих придают парные реданные перегородки. Они способны выдержать давление, которое больше обычного в 1,5 раза.

Когда лодка двигается, вода проходит у кильсона и образуются завихрения между направляющими. Когда вода попадает в тоннель, воздух создает подушку, за счет которой трение становится меньше. За счет этого лодка плывет на трех точках, в которые входят киль и направляющие как гидролыжи.

Это способствует:

набирать большую скорость за короткий промежуток времени при небольшой мощности мотора;
расход топлива становится меньше;
весь корпус лодки находится на воде;
отсутствует традиционный дифферент при выходе в режим глессирования;
даже при высокой скорости и резких поворотах, можно предсказать траекторию движения.

Hunter 330A НДНД

Лодка Hunter 330A НДНД рассчитана на двух человек. Длина – 1,17 м, ширина 0,60 м, вес – 38 кг. Данная надувная лодка со стационарным дном подходит для рыбалки, активного отдыха и охоты. Отличительная особенность лодки Хантер НДНД — стационарное надувное дно. Оно представляет собой независимый герметичный отсек, который вклеен между баллонами надувной лодки.

На лодке установлен сливной клапан, а на кромку транца – ПВХ защита. В кормовой части имеется опорная пластина.

Главным плюсом конструкций с надувным постоянным дном, оснащенным опорной пластиной являются оптимизация срыва водяного потока в кормовой части лодки, быстрый выход на глиссирование и увеличение скорости под небольшой мощностью мотора.

Другие преимущества данной модели: маленький вес, компактность и жесткость.

Гладиатор Е330 НДНД

Модель Гладиатор Е330 НДНД рассчитана на 3 человека. Вес 38 кг. Длина – 330 см, ширина – 74 см, мощность мотора – 10 л. с. Лодки Гладиатор НДНД оснащены объемным надувным дном. Оно вклеено в нос и борта, которые надуваются за несколько минут. Такие уязвимые места, как киль и баллоны оснащены броней, которая представляет собой полиуретановую ленту.

Стационарный транец изготовлен из водостойкой ламинированной фанеры высокого качества. Располагается на подушке, которая охраняет его от столкновения с каменистым дном. Дополнительно лодка оснащена клапаном избыточного давления, который стравливает излишки воздуха в жару.

Ракета РЛ-320 Эгоист

Модель Ракета РЛ-320 Эгоист рассчитана на двух человек. Длина — 320 см, ширина — 160 см, вес около 20 кг, мощность мотора 20 л. с. Лодка изготовлена из ткани ПВХ, плотность которой 850 гр./м2. За счет этого лодка легкая и компактная. Ее вес около 20 кг. За счет усиленных прошитых перегородок рабочее давление составляет 0,25-0,4 БА.

Ракета РЛ-320 Эгоист

Конструкция дна способна выдерживать и более высокие значения. Дно прикрепляется к баллонам по всему периметру, что задает жесткость всей конструкции. На дне можно комфортно стоять, оно не выгибается на ходу.

Солар 310 Максима

Лодка Солар 310 Максима — двухместная. Килевое дно полностью надувное. Оно дополнительно усилено слоем ПВХ-ткани по всей поверхности. Пол с внутренней стороны проклеен защитным слоем тканью, которая не скользит.

Дополнительно в комплект входят мягкие накладки на сиденья с багажными сумками. Длина – 310 см, ширина – 155 см, высота 381 см. Чистый вес 36 кг. Мощность двигателя 15 л. с.

Yukona 380 НДНД

Вес лодки Yukona 380 НДНД — 58 кг. Рассчитана на 6 человек. Длина – 380 см, ширина – 190 см. Мощность мотора – 15-20 л.с. Модель компактная, по-этому ее можно легко транспортировать.

Главная особенность данного класса лодок — стабильная управляемость при входе в поворот и курсовая устойчивость. В данных моделях сидения высоко расположены.

Адмирал 320 НДНД

Длина – 320 см, ширина – 145, вес – 25 кг, вместимость – 3 человека. Модель Адмирал 320 НДНД имеет надувное дно и жесткий транец. Она имеет передвижные сидения. Максимальная мощность мотора 10 л. с.

Адмирал 320 НДНД

Увеличено расстояние между дном и сидениями. У модели высокая гидродинамика: высокая скорость, маневренность и хорошая всхожесть в волну. Лодка Адмирал НДНД безопасна в использовании. Она обладает повышенной устойчивостью при неполной загрузке, имеет три надувных отсека и обладает высокими баллонами.

REEF Tритон 360 НД

Длина лодки REEF Tритон 360 НД – 360 см, ширина – 182 см, масса – 46 кг, мощность мотора – 20 л. с., вместимость – 4 человека. Лодка имеет 3 киля, дно представлено в форме тримарана. Это придает устойчивость и лучшую управляемость и повышает скоростные параметры. Используемый вид дна уменьшает время на сборку и разборку лодки.

Лодки Риф НДНД комплектуются двумя фальшбортами по всей длине баллонов. Составные части лодки – 3 герметичных отсека и вклеенного надувного дна. Данные составляющие обеспечивают дополнительную безопасность. Чтобы защитить лодку при швартовке и установке тента имеется привальный брус 9 мм.

Флагман DK 320

Длина лодки Флагман НДНД DK 320 — 320 см, ширина – 152 см, вмещает тех человек, вес лодки – 38 кг. Лодку имеет двухкорпусную конструкцию. С такой конструкцией лодки отличаются тем, что дно не встраивается в баллоны, а приклеивается полностью по нижнему периметру.

В связи с этим линия соединения дна и баллонов расположена ниже, что дает несколько преимуществ:

кокпит глубже: в отличие от других моделей дно приклеено ниже;
кокпит длиннее: вместительность лодки больше на 40 см;
дно обеспечивает максимальную устойчивость при статике и движении.

Compas 350S

Длина – 245 см, ширина – 82 см, вес – 40 кг, вмещает 4 человека. Лодка Compas 350S выполнена в U-образном корпусе с жестким транцем и надувным дном. У бортов имеется переменный диаметр, который уменьшается от 48 см в корме к 41 см в носу.

Борта изготовлены из ПВХ-материала, плотность которого 1050 г/кв.м. Плотность материала дна 1350 г/кв.м. Лодка обладает большим полезным пространством кокпита.

Как выбрать лодку НДНД

Перед тем, как совершить покупку, следует четко обозначить критерии выбора модели лодки. Как минимум, следует определиться с такими параметрами, как:

Тип судна. Выпускают гребные лодки с надувным дном и лодки ПВХ НДНД под мотор. В первом случае эксплуатация производится при помощи весел, а во втором надувные лодки оснащают транцем (навесным или стационарным) для крепления лодочного двигателя.
Место эксплуатации. Производители уверяют, что использование лодок с надувным дном допустимо на любых водоемах. Но все же, мелководье и каменистое дно нежелательны, т.к. для безопасной эксплуатации в подобных местах потребуется оснастить поверхность днища дополнительной защитой.
Количество пассажиров. От этого параметра зависит выбор габаритов и грузоподъемности судна. Например, из расчета на троих пассажиров рекомендуется длина лодки ПВХ в 3 метра и более, а ширина кокпита не менее 1,5 метров.
Возможность транспортировки. Немаловажно, чтобы багажник авто свободно вмещал лодку, снасти и другой перевозимый груз. Поэтому если пространство машины слишком мало, лучше брать судно малых или средних размеров, чтобы при транспортировке сумка удобно размещалась и не получала повреждений от соседних предметов.

Только с учетом всех вышеназванных критериев можно подобрать оптимальный вариант судна для рыбалки и водных прогулок. А что касается технических параметров, то их мы разберем на примере НДНД лодок, которые пользуются повышенным спросом.

Источник: sudovayalavka.ru

Изготовление надувных полов (вкладышей) из Airdek (Аэрдек) в лодку

Простые туры

Надувные лодки давно полюбились туристам, охотникам и рыболовам. Легкий вес, маневренность, компактность – вот далеко не полный перечень их достоинств. И при выборе конкретной модели покупатели часто сталкиваются с термином «НДНД лодки». Что это такое, стоит ли приобретать такие плавредства и как правильно их выбрать? Расскажем в статье.

Что такое НДНД лодки?

Все надувные лодки делятся на три типа:

Пайольный. В этом случае пол-палуба лодки сделан из фанеры или алюминия. Это придает дополнительную жесткость и улучшает мореходные качества. Минус типа – такую лодку сложнее и дольше собирать.
AirDeck (он же НДВД). Лодки этого типа похожи на пайольные, но вместо фанеры или аллюминия используется специальный надувной вкладыш высокого давления. Жесткость и твердость у него меньше, чем у фанеры, зато лодка становится значительно легче, да и собирать ее проще.
НДНД. Это лодки с полностью надувным дном. Твердость и удобство достигается за счет сложной многокамерной структуры отсека-дна.

Представитель

Что такое киль?

Киль у лодки ПВХ — это специальный отсек на надувной лодке, находящийся посередине. Он похож на рыбий плавник:

киль на лодке ПВХ

Главное предназначение надувного киля — предотвратить опрокидывание лодки. Если вы хотите быстро передвигаться по воде, то это вполне возможно. Нос вашего водного товарища при большой скорости может подняться, из-за чего уменьшается расстояние между днищем и водой, а судно опрокидывается.

Киль делает лучше контакт лодки с водой, помогает держать её на плаву даже в суровых условиях. Форма этого отсека позволяет рассекать по волнам.

На надувных плавсредствах киль размещается в носу и постепенно сужается к корме. В связи с этим лодка используется с погруженным корпусом. Надувные лодки с килем делают в основном из многослойной ПВХ-ткани, потому что она очень прочная. Её не пробивают камыши или острые предметы (крючки, камни).

Отличия НДВД и НДНД

Один из вечных споров рыболовов-любителей: какую лодку выбрать – с дном высокого или низкого давления? Мы не будем однозначно отвечать на этот вопрос, потому что по сути здесь все зависит от личных предпочтений и потребностей.

Чтобы облегчить процесс выбора, мы подготовили сравнительную таблицу с усредненными характеристиками НДНД и НДВД лодок.

Оба типа лодок будут служить верой и правдой более 10 лет (без форс-мажоров). Какой именно тип лодок выбирать – решать только вам. Мы можем лишь сказать, что лодки обоих типов достаточно комфортны в использовании.

Лодки с надувным дном

Длина,cм: 320 Ширина,cм: 154 Диаметр баллонов,см: 42 Вес 39кг

Длина,cм: 360 Ширина,cм: 166 Диаметр баллонов,см: 46 Вес 48кг

Длина,cм: 410 Ширина,cм: 190 Диаметр баллонов,см: 52 Вес 62кг

Серия Heavy Duty Air Pro Тип днища: надувной НДНД, Длина: 310 см Ширина: 148 см Мощность мотора: 15 л.с. Сухой вес: 36 кг

Длина: 310см Ширина: 148см Пол: НДНД низкое давление Вес: 36кг

Длина: 3.28 м Ширина: 1.62 м Диаметр баллона:0.45 м Сухая масса:39 кг

Длина: 340см Ширина: 160см Мощность мотора 15л.с. Пол: НДНД низкое давление Сухой вес: 39кг

Длина,cм: 320 Ширина,cм: 154 Диаметр баллонов,см: 42 Вес 39кг

Серия Heavy Duty Air Pro Тип днища: надувной НДНД, Длина: 360 см Ширина: 174 см Мощность мотора: 20 л.с. Сухой вес: 51 кг

Серия Classic AIR 330 Тип днища: надувной НДНД, Длина: 330 см Ширина: 170 см Мощность мотора: 10 л.с.

Серия Heavy Duty Air Тип днища: надувной НДНД, Длина: 430 см Ширина: 178 см Мощность мотора: 40 л.с. Сухой вес: 61 кг

Длина: 330см Ширина: 164см Мощность мотора 15л.с. Пол: НДНД низкое давление Сухой вес: 38кг

Серия Classic AIR 400 Тип днища: надувной НДНД, Длина: 400 см Ширина: 193 см Мощность мотора: 30 л.с. Сухой вес: 47 кг

Плюсы и минусы НДНД лодок

К плюсам можно отнести:

Легко собирать и разбирать даже без специальных навыков и в одиночку.
Можно транспортировать в одной сумке целиком.
Устойчивы к износу (по сравнению с ПВХ лодками другого типа).
Во время качки лодка снижает к минимуму все удары, что обеспечивает «мягкий ход».
Очень быстро идет на глиссере из-за минимальной площади соприкосновения с водой.
За такой лодкой легко ухаживать – ополосните из шланга или ведра и оставьте на солнце на пару часов для просыхания.

Интересный факт! Многие рыболовы используют НДНД лодку как надувной матрас для ночлега. На ней и тепло, и удобно спать.

нднд лодка

Есть у этих ПВХ лодок и минусы:

Рабочая площадь управления лодкой ниже по сравнению с ПВХ лодками другого типа.
Надувное дно неустойчиво. К езде на НДНД лодке нужно приноровиться, иначе можно упасть за борт.
Если рыбак встанет на лодке в полный рост, сместится и поднимется центр тяжести.

Правильно подобранная НДНД лодка будет служить вам верой и правдой долгие годы, правда, к ней придется сначала немного «приноровиться».

Конструкция

Одним из параметров, которыми руководствуются покупатели при выборе лодки, является разновидность днища таких лодок. Рыбаки ценят в таки лодках устойчивость.

Классическая лодка с надувным дном

Любители спустится на лодке по горной реке, уделяют степени надёжности днища и лодки в целом. Для тех, кто приобретают такую лодку без особых целей, для проведения тихого и спокойного досуга на поверхности воды, оценят простоту сборки и размер лодки в собранном состоянии. Лодки с надувным днищем раньше пользовались особой популярностью, из-за преимущества быстрой сборки.

Такие лодки выбирают те, кто любит быструю сборку и компактность лодки.

Как выбрать лодку с НДНД

Если вы твердо решили приобрести лодку с НДНД, то нужно обращать внимание на несколько параметров – прочность материала, размеры лодки и цвет. Расскажем обо всем по порядку.

нднд лодка

Материал НДНД лодки

Здесь принцип будет простой – чем прочнее, тем лучше. Особенно если вы приобретаете одноместную модель, или будете рыбачить/охотиться в одиночку. Если случится прокол или пробоина, и помочь будет некому – это увеличит риски.

Оптимальный вариант для одноместной лодки – армированная ПВХ ткань. Она состоит из пяти прочных слоев и пробить или проколоть эту ткань очень и очень сложно.

Размеры НДНД лодки

Здесь все зависит от количества мест. Оптимальные размеры для:

Одноместной – 2,7-3,3м;
Двухместной – 3,3-4,2м;
Трехместной (и более) – от 4,2м.

нднд лодка

При просмотре разных вариантов учитывайте не только длину лодки, но и баллоны. Они влияют и на вес, и на удобство плавания.

Цвет НДНД лодки

По большей части, это вопрос вкуса. Но стоит помнить, что если вы занимаетесь охотой, то цвет влияет на маскировку. Так как охотой чаще занимаются летом, то и выбирать нужно зеленые оттенки ПВХ или хаки.

нднд лодка

Для рыбалки стоит выбирать лодки светлых оттенков. Среди рыболовов бытует мнение, что в жаркую погоду лодка нагревается, давление в баллонах растет и это может привести к взрыву. Светлый цвет более безопасен.

Для туризма цвет значения не имеет.

Немного истории – надувное дно низкого давления НДНД

Этот материал появился совершенно случайно. Подготавливая отчёт о тест-драйве лодки «Ривьера 3200 НДНД» я решил углубиться в историю надувного дна низкого давления как отдельного и самостоятельного типа пола на надувных лодках. А в результате получилась отдельная статья.

Первые попытки установки такого пола были предприняты в те далекие и благословенные времена, когда надувные лодки делались не из ткани ПВХ, а из резины. Причем, скорее всего первыми были даже не предприятия, специализирующиеся на производстве лодок, а сами их владельцы. Делалось это просто – на дно лодки клался надувной матрас, сделанный так же из резины.

На заре своего отрочества, которое пришлась как раз на годы перестройки, я ещё встречал на воде эти дивные комбинации. Потом – гораздо позже, уже в 90-х годах ХХ века на некоторых моделях «Уфимок» и «Нырков» появилось встроенное НДНД. Причем параллельно был освоен процесс выпуска родных «заводских» надувных резиновых вставок для выпускавшихся тогда резиновых же надувных лодок.

Установка такого типа пола на гребных резиновых лодках была оправдана тем, что находится в лодке с надувным полом было гораздо приятнее, чем без него. Особенно ранней весной или поздней осенью – когда никакие шерстяные носки и войлочные стельки в резиновых сапогах не спасают от тянущего от воды холода.

Но вот эпоха резиновых лодок (а это была именно эпоха, в которой жили несколько поколений рыбаков, охотников и туристов) подошла к концу и плавно сменилась эрой надувных лодок из ткани ПВХ. Первые попытки установки НДНД на надувных лодках из ткани ПВХ были предприняты так же и теми же методами, что и на резиновых лодках – то есть сначала их устанавливали исключительно на гребные модели лодок.

Причем так же, как и в первом случае, лодки были уже как со встроенным надувным полом, так и с отдельными надувными вкладками типа матраса, но уже из ткани ПВХ. Но современные транцевые надувные лодки – это прежде всего полноценные маломерные суда, предназначенные для использования с подвесными лодочными моторами. Причем достаточно мощными.

Но в сегменте моторных надувных лодок очень долгое время полностью и безраздельно властвовало жёсткое дно из морской фанеры со стрингерами. Которое считалось самым надёжным и целесообразным для установки на лодки размером от 3-х и более метров длинной, хотя на самом деле технология и культура производства многих отечественных производителей просто напросто не позволяли предложить иное.

Но идея надувного дна для моторной надувной лодки не покидала умы производителей и эксперименты продолжали проводиться. Хотя нужно отметить, что в то время, когда наши отечественные производители работали над надувным дном низкого давления, на Западе появился принципиально новый тип пола для надувных лодок – надувное дно высокого давления (НДВД или Air-deck).

Эта технология позволяет накачивать устанавливаемую в кокпит лодки надувную вкладку почти до твёрдости фанеры и получать ровный жёсткий пол лодки без дополнительных усилий. Но, тем не менее, эта технология имеет как свои преимущества, так и недостатки, о которых мы поговорим в другой раз. А сейчас вернёмся к НДНД. В поисках новых решений создавались концептуально новые модели надувных лодок с НДНД, среди которых были как хорошие, так и разные. Интересным решением стало создание надувного катамарана с НДНД, но в то же время к «разным» можно отнести попытки запустить в серийное производство модели лодок, использование которых на воде являлось источником потенциальной опасности как для здоровья, так и для жизни её владельца.

В процессе работы над созданием НДНД для моторных надувных лодок существенное изменение приобрела и сама концепция и обоснование его производства. Так, если раньше основной его задачей было отделить тело человека от холода воды дополнительной воздушной подушкой, то в современном понимании применение надувного дна на лодках служит для уменьшения их веса и повышения удобства сборки лодки.

Как уже говорилось выше – первые серьёзные моторные надувные лодки из ПВХ были снабжены фанерными пайолами, которые надёжно фиксировались в собранном состоянии металлическими стрингерами. Конструкция это надёжная, проверенная временем и самое главное – позволяющая получить внутри кокпита лодки ровный жёсткий пол, на котором можно не только ловить на спиннинг взаброс но и при желании станцевать старинный матросский танец джигу.

Но не смотря на свои достоинства, пайольный пол имеет и свои недостатки, а именно – на него приходится большая часть общего веса лодки а так же собирать-разбирать жёсткий пол со стрингерами на больших лодках – удовольствие весьма сомнительное. Особенно весной и осенью, когда ткань ПВХ теряет свою эластичность при низких температурах и, пока закончишь сборку-разборку лодки, никакой рыбалки уже не захочется.

Кстати именно этот факт заставляет многих владельцев надувных лодок возить их весь сезон на прицепах уже собранными. Применение надувного дна разом решает все эти проблемы. Привести надувную лодку с НДНД любого размера с помощью электропомпы в рабочее состояние можно в среднем минут за 15-20.

Причем силами одного человека, которому только и нужно, что вовремя переставлять шланг электропомпы от клапана к клапану и установить вёсла и банки. То есть время и усилий на сборку-разборку такой лодки тратится гораздо меньше. То же самое и с весом – он в разы меньше, а это значит, что переносить и транспортировать такую лодку гораздо проще, чем пайольную.

Но и в использовании лодок с НДНД есть свои подводные камни. Первое время производители старались делать их с имитирующим килеватость выпуклым дном, из за чего лодки получались немного валкими на воде и неустойчивыми на ходу.

Так же в процессе эксплуатации была выявлена ещё одна интересная особенность этих судов – делать надувное дно научились, но вот его ремонт стал настоящей головной болью для многих. Так как зачастую даже сам производитель отказывался от ремонта повреждённого надувного дна даже своей лодки. Но со временем и эта проблема была решена и на сегодняшний день моторные надувные лодки с НДНД начинают пользоваться всё возрастающей популярностью у водномоторников. Особенно у тех, кто уже имеет опыт общения с надувными лодками с жёстким полом. А предлагаемые разными производителями решения НДНД могут служить основанием для выделения таких надувных моторных лодок в отдельный класс маломерных судов.

Источник: easytravelling.ru

Дно высокого или низкого давления. Что выбрать?

Пилот-профи

Что такое НДНД лодки?

Все надувные лодки делятся на три типа:

Пайольный. В этом случае пол-палуба лодки сделан из фанеры или алюминия. Это придает дополнительную жесткость и улучшает мореходные качества. Минус типа – такую лодку сложнее и дольше собирать.
AirDeck (он же НДВД). Лодки этого типа похожи на пайольные, но вместо фанеры или аллюминия используется специальный надувной вкладыш высокого давления. Жесткость и твердость у него меньше, чем у фанеры, зато лодка становится значительно легче, да и собирать ее проще.
НДНД. Это лодки с полностью надувным дном. Твердость и удобство достигается за счет сложной многокамерной структуры отсека-дна.

Представитель

Преимущества и недостатки НДВД

Надувное дно высокого давления обеспечивает надежность лодки и хорошую жесткость ее корпуса. Повышается курсовая устойчивость, способность судна стремительно идти вперед на волне. Днище расширяет спектр его применения, дает возможность отправляться в дальние походы с необходимым количеством багажа.

Модели с НДВД не требуют для транспортировки наличия прицепа, как пайольные лодки. Они способны набирать большую скорость, легко выходят в режим глиссирования, добавляют судну запас плавучести. Дно сглаживает удары, быстро накачивается, не промокает.

К недостаткам днища высоко давления относится уменьшение объема кокпита и повышение центра тяжести лодки. Это заставляет тщательно распределять и закреплять груз. Дно сложно ремонтировать в походных условиях. Присутствие корда не дает быстро склеить материал. В холодную погоду НДВД быстро сдувается, и его приходится постоянно покачивать.

Такое днище, в отличие от НДНД, не рекомендуется устанавливать на модели длиной более 3,5 метров и использовать в экстремальных условиях. Оно будет гнуться и менять форму судна.

Отличия НДВД и НДНД

ООО «ПАРУС»

Эта компания — разработчик и производитель надувных лодок. Ее производственные мощности находятся в г.Уфа. Плавсредства этого бренда прославились своей надежностью, простотой конструкции и удобством эксплуатации и хранения, и пользуются популярностью у людей, предпочитающих активный отдых на воде. Для изготовления лодок используются высокопрочные армированные ПВХ ткани зарубежных производителей. Предприятие известно не только в России, но и за ее пределами.

лодка от компании аквапарус

Плюсы и минусы НДНД лодок

К плюсам можно отнести:

Легко собирать и разбирать даже без специальных навыков и в одиночку.
Можно транспортировать в одной сумке целиком.
Устойчивы к износу (по сравнению с ПВХ лодками другого типа).
Во время качки лодка снижает к минимуму все удары, что обеспечивает «мягкий ход».
Очень быстро идет на глиссере из-за минимальной площади соприкосновения с водой.
За такой лодкой легко ухаживать – ополосните из шланга или ведра и оставьте на солнце на пару часов для просыхания.

нднд лодка

Есть у этих ПВХ лодок и минусы:

Рабочая площадь управления лодкой ниже по сравнению с ПВХ лодками другого типа.
Надувное дно неустойчиво. К езде на НДНД лодке нужно приноровиться, иначе можно упасть за борт.
Если рыбак встанет на лодке в полный рост, сместится и поднимется центр тяжести.

Недостатки

Кроме преимуществ в использовании надувного дна, это дно имеет также и недостатки, с которыми приходится сталкиваться во время её эксплуатации. Надувное дно не может оказаться в один уровень с заборной водой, это поднимает центр тяжести стоящего в ней человека. Заставляя пользователя прилагать усилия для своего сохранения равновесия в положении стоя.

Использование лодки с надувным дном в водоёмах с каменным и дно, возникновение водных препятствий на пути, может повредить дно такой лодки. Такие лодки бывают более валкими по сравнению с лодками той же килеватости с натяжным дном. Такие лодки при входе на волну стараются подняться над ней, из-за этого её рекомендуется загружать сильнее.